Die Rechnung will ich sehen.
Da bitte ich die Rechnung zu entschuldigen.
Ist selbstverständlich nicht korrekt.
Habe noch aus meiner "alten Zeit" die 11,8 kWh/kg im Kopf gehabt.
Auf den Liter kommen dann natürlich nur 9,8 kWh...
Nichtsdestrotz schafft es aktuell auch kein Diesel mit den Verbrauch von knapp 2,2 l/100 km...
Vom Preis her:
würde ich so privat fahren & daheim per Wallbox aus der PV-Anlage laden: absolut.
Selbst mit Ladung aus dem Netz zu 0,30 €/kWh lägen die Kosten bei 6,4 €/100 km. Das schafft kein Verbrenner.
Da ich aber öffentlich laden muss und die Preise über die DKV-Karte abartig hoch sind, liegen die Kosten auf 100 km aktuell bei ca 17 € - was natürlich alles andere als okay ist.
Aber das ist die Entscheidung meiner Firma.
Hintergrund: ich habe schon vor Jahren eine WB installiert. Diese unterstützt aber keine Ladekarte, was meine Firma jedoch fordert. Also müsste ich auf eigene Kosten eine neue WB plus eichrechtskonformen Zähler einbauen lassen. Das sehe ich nicht ein.
Zum Thema Verbrauch:
ich liege nach gut 3 Monaten bei folgenden Werten. Bis vor Weihnachten lag die Durchschnittsgeschwindigkeit noch bei 71 km/h (fahre meistens Langstrecke, da Dienstwagen). Auf der Autobahn fast immer TA auf 130 km/h.
Finde die Werte absolut okay. Das sind umgerechnet ca. 1,8 l Diesel auf 100 km...
Hallo Phil,
Wenn ich in der Navigation Favoriten setze, kann ich diese als Ladestation markieren. In der Favoriten-Liste erscheinen sie jedoch nicht separat.
In der PowerPass-Map kann ich ebenfalls Ladestationen favorisieren. Find ich etwas irritierend - sei‘s drum.
- Wenn ich zu den einen oder anderen FAVS navigiere, werden sie als Ladestation erkannt und die Batterie optimiert?
- Oder funktioniert dies nur, wenn ich eine automatisch eingefügte Station manuell ersetze?
Sorry, wenn ich unbedarft frage, musste bisher keine Planung machen.
solange du einen DC-Lader per Navi als Ziel hast, wird die Batterieoptimierung automatisch gestartet.
Dabei ist es egal, ob das Navi die Ladesäule automatisch über die Routenplanung ausgewählt hat oder du, auch während einer schon aktiven Route, die Ladestation manuell als Ziel auswählst. Aber es muss eben die Station selbst ausgewählt sein, nur die Adresse reicht nicht.
Funktioniert bisher ohne Probleme.
Wenn du die als Ladefavorit markierten Säulen suchst:
Bei mir sind alle bisher als "Ladefavorit" gesetzten Ladestationen unter Navigation -> Ziele -> Favoriten aufgeführt.
Stimmt - war aber einerseits nur eine Reaktion darauf 120 schon Schleichen zu nennen, und dann gibt es auch noch die die meinen Autofahren macht erst ab 180 Spaß.
Alles klar, dann hab ich den Einwand falsch verstanden...
Alles anzeigenOK, das ist möglich.
Leider war meine Probefahrt mit einen Elroq ein Modell ohne Travelassist.
So habe ich keinen Vergleich ob das normal ist oder nicht.
Läuft denn bei allen anderen die motorische Lenkradbewegung flüssig und gleichmäßig?
Ich halte das Lenkrad ganz locker
Vielleicht kann ein anderer User hierzu bitte was sagen.
Danke Euch
Das Lenkrad-Rütteln hatte ich nur heute einmal, aber das war auf den Kamera-Input zurückzuführen: tiefstehende Sonne von der Seite durch Büsche/Hecken/Bäume hindurch. Dies verursachte Licht und Schatten in Wellenform, sodass die Kamera keine genauen Linien erkennen konnte.
Ansonsten funktioniert die Lenkunterstützung des TA ohne Probleme, selbst in Baustellen mit wechselnden Linien (Farbe gelb / weiß oder Mauer / durchgezogene o. unterbrochene Linien).
Soll Leute geben, denen macht es mehr Spaß zu Cruisen anstatt zu rasen.
130 km/h Raserei zu nennen halte ich aber für gewagt...
Endlich mal Einer, der nicht die 120 km/h Schleicher Geschwindigkeit auf der AB fährt! 130 ist Richtgeschwindigkeit, gerne mal schneller.
Aber muss Jeder selbst entscheiden, dahin schleichen, oder Spaß haben und etwas mehr verbrauchen.
Ich hab auch nichts dagegen, wenn Leute langsamer auf der Bahn unterwegs sind - solange dabei die Spiegel genutzt werden 
130 km/h konstant ist natürlich der Effizienz nicht zuträglich, durch den Gegenwind in den letzten Tagen stieg mein Durchschnittsverbrauch auf 20,8 kWh/100 km...
Aber wenigstens funktioniert das Laden zuverlässig, vorhersehbar und bisher immer ohne Probleme - sowohl seitens des Autos inkl. Akku-Temperierung als auch seitens der Infrastruktur.
Zum Thema:
auch über die Landstraße zur Ladesäule ergaben nach knapp 100 km Strecke kaum noch Optimierungsbedarf bzgl. der Ladeleistung. Den Rest erledigte der Ladestrom selbst und nach wenigen Minuten lagen die 135 kW an.
Nach 80 km wirst du fast keine Optimierung mehr vornehmen können. Zumindest ging es mir heute so:
Aufgeladen auf 85 % und wieder ab auf die Autobahn. Dann wieder runtergefahren auf gut 40 % und aus Interesse mal auf die Anzeige geschaut. Siehe da: immer noch optimale Schnellladefähigkeit, keine Optimierung möglich! Es scheint sich demnach ab einer bestimmten Strecke eine "Wohlfühltemperatur" im Akku einzustellen.
Liegt aber wohl auch daran, dass ich fast konstant mit 130 km/h unterwegs bin...
Genau das habe ich auch festgestellt. Das Vorheizen geht nur richtig voran bei hohen Geschwindigkeiten. In der Stadt geht der Wert sogar auch mal runter! Der kW-Wert bis 60% / SOC kann stark variieren. Eiskalt auf der Straße losgefahren, schafft er das nicht auf 100 kW. Bei Temperaturen um 20 Grad sicher kein Problem.
Nein, natürlich schafft er die 100 kW bei 60 % nur mit einem warmen Akku, kalt liegt die mögliche Ladeleistung sicherlich eher bei 70 kW.
