Hier mal ...
...ääähh..
..
Die Verzögerungswerte (wann etwas leuchten muss) entsprechen den EU-Regelungen.
...eben. und war im entsprechenden thread inkl. Grafik erst zuletzt Thema!
Beiträge von yeti-rider
-
-
-
schon klar - und die landstraße dann mit 42er-Schnitt, so dass insgesamt der 63er rauskam.
war nicht bös gemeint.
-
und auch dort sind es letztlich gar nur 63 km/h - bei geschildert
gefühlten "ca. 120 km/h im Schnitt" -
soweit doch richtig beschrieben.
sicherlich mag mancher das noch lieber mit dem motorrad, um seiner serpentinen erleben...
-
deutsche Marken(?) und bist doch beim Tschechen, bzw erwähnst den Spanier
-
Alles anzeigen
(30,6 - 24,1) : 30,6 => komme ich auf 21%
30,6 sind 127% von 24,1
24,1 sind 79% von 30,6
Von den eingesetzten 30,6 kWh bekommt man nur 24,1 kWh, also 79%. Macht 21% Verlust.
Ich frage mich aber eher, ob das normal ist.
nun - von de(ine)r "anderen Seite" betrachtet sind es deine 21%
Und anderherum betrachten eben:
- Verbraucht hast du zunächst beim Fahren die 24.1 kWh/100 km.
- Für das darauf folgende Nachladen aber die 30.6 kWh nötig gewesen. Also plus 6.5 kWh mehr => 27%
-
30.6 : 24.1 => komme ich auf fast 27 % Aufschlag an der Wallbox!
-
Interessant das MICHELIN eine so umfassende, aktuelle Liste führt, die mancher Hersteller so nicht preisgibt!
-
eben. Belag/Scheibe - nicht Bowdenzug.
