Beiträge von yeti-rider

    Es bedarf sicher einer längeren Umrüstung für jede Farbe, sodass ein paar hunderte Autos in einer Farbe lackiert werden.

    NEIN!....fortwährend im Wechsel! Vollautomatisch!


    PS: Und das sieht man ja auch im alten (=> Ford Focus, 1. Generation) Sendung-mit-der-Maus Video bereits. Ob manuelle Vorarbeit oder folgende Spritzroboter. Unmittelbarer Farb-Wechsel mit jedem Auto was reinkommt.

    Darüber hinaus...


    Übersicht mit KI


    WD-40 ist kein Wundermittel, sondern ein chemisches Produkt, dessen wahrer Zweck in der Feuchtigkeitsverdrängung und dem Lösen von festsitzenden Verbindungen liegt. Die Abkürzung WD steht genau dafür: Water Displacement (Wasserverdrängung), Formel 40. Wikipedia +4

    Die wahren Zwecke (Kernfunktionen) Feuchtigkeit verdrängen: Ursprünglich entwickelt, um Metallteile in der Raumfahrt vor Korrosion zu schützen. Es unterwandert Wasser und bildet eine dünne Schutzschicht. Wikipedia +2


    Rost und Schmutz lösen: Dank des Hauptbestandteils Testbenzin ist es ein starker Fettlöser. Es unterwandert Rost, löst verharzte Fette sowie Kleberückstände und befreit festsitzende Schrauben. WD-40 +3


    Wichtige Eigenschaften & Grenzen Es ist kein Langzeit-Schmiermittel: Viele nutzen es, um quietschende Türen zu ölen. Da es jedoch hauptsächlich aus leicht flüchtigen Lösungsmitteln besteht, entfettet es langfristig mehr, als dass es schmiert. Nach einer kurzen anfänglichen Gleitwirkung verdunstet es und lässt bewegliche Teile oft schwergängiger zurück. YouTube·Lets-Bastel +3


    Materialverträglichkeit: Es ist silikon-, harz- und PTFE-frei. Es greift Metalle in der Regel nicht an, kann jedoch empfindliche Kunststoffe, Leder oder Gummi angreifen oder austrocknen. Max Witte GmbH +1


    Die richtige Anwendung

    Nutzen Sie das klassische WD-40 gezielt als Rostlöser, Kontaktspray (bei Feuchtigkeit), Reiniger oder Korrosionsschutz. Für die tatsächliche, dauerhafte Schmierung von Scharnieren, Ketten oder Lagern sollten Sie stets auf richtige Schmierstoffe wie Universalfette, PTFE-Spray oder spezielles Kettenöl zurückgreifen. Wikipedia +3

    Die Überlegung war:

    Wenn man jetzt am Fahrzeugheck, den Wust aus mehreren Fahrräder (mit ihren Speichen, Rahmen, Lenker etc.) unter einer gemeinsamen Verkleidung packt, der Wind homogener darüber streicht, der Verbrauch sich reduzieren lässt....?!


    PS/OT: Bzgl. Fahrräder im Bahnradsport - dort fehlt der (gefährliche) Seitenwind! Daher ist ein geschlossenes Scheibenrad hinten und vorn in Anwendung.


    Im Straßenradsport macht man nur beim um so kürzeren Einzelzeitfahren, auf dieser Etappe ein Spezialrad mit eben auch jenen Scheibenräder in Aufbau.

    Das Vorderrad bleibt aber fast immer dennoch ein Speichenrad(!), weil man hier seitenwind-kräftefreier lenken will/muss!


    Ich sah aber auch schon Richard Virenque mit Scheibenrad vorn+hinten, live einst bei Freiburg...!

    .... Es sind Continental EcoContact 7 montiert.

    siehe dafür bereits...