ich stelle es mir nicht so einfach vor - was für den einen und sein STRECKENprofil gut ist - wo hingegen der andere so gar nicht oder anders fährt / lädt.
Bzw. mit den ganzen Variablen (+Festkosten) quasi eine Exel-Tab erstmal zu bauen wäre für den sweetpoint etc.
Ich musste erstmal googlen was/wer/wo das überhaupt gibt(!):
PS: Kannte nur "Multipass" , The 5th Element 
Es bleibt immer weniger Windschatten übrig, der ID.7 hat CW Wert 0,23. Aber die Durchschnittgeschwindigkeit von 56 km/h spricht für viel Landstraße.
ein niedriger cW-Wert bedeutet nicht weniger Windschatten - ein Zeppelin hat einen nochmals besseren/TopWert und dahinter hat wer Platz (?)
Und viele Hersteller unterschlagen (daher) in der Werbung die Stirnfläche
Wo/wie kamst du auf die 56 km/h ?
Wir sind nur Landstraße gefahren....
Ah ok, dann konnte der ID.7* seinen Aero-Vorteil nicht ausspielen und war mit seinem Mehr an Masse womöglich ins Hintertreffen geraten
*)zuletzt so viele davon gesehen!....kann auch selektive Wahrnehmung sein 
Der hatte aber den Motor hinten
Genau. Diese Form des Hinterradantrieb nennt sich daher im speziellen Heckantrieb. Motor+Antrieb, beide hinten. Haben viele BEV inkl. MEB auch!
Im Gegensatz dazu die Verbrenner jener (Käfer-) Zeit am Beispiel BMW und Mercedes und noch viele anderen damals: Motor vorn - Antrieb hinten. Dann braucht(e) es eben jenen Ballast im Kofferraum.
Da scheint das Foto ein bisschen "verzerrt" zu sein....
jepp, normal bei diesen Linsen und an der Hauskante, Laterne,....entsprechend...
...
Before and after.
...haha, da kam dann auch die Sonne raus!
... der voraus fahrende ID7 mit 286 PS hatte ca 2 kWh mehr.
Windschatten
Ich werde ihn wohl mal fragen (müssen), ob da nicht "was geht"...
allerdings! die Gelegenheit würde ich mind. in Angriff nehmen!
Jepp. MEB ist "Auslaufmodell" im Hinblick auf SSP!
Und für günstigeren Einstieg (ID.2/e-Polo und Derivate: Epiq, Raval) mit MEB-Entry auch schon anderweitig (FWD) sich orientierend.
