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Seal-Reifen bieten als Hauptvorteil die Fähigkeit, Durchstiche in der Lauffläche bis zu 5 mm selbstständig zu versiegeln und ermöglichen so ein Weiterfahren ohne sofortigen Werkstattbesuch, was Zeit spart und die Sicherheit erhöht. Nachteile sind die höheren Kosten im Vergleich zu herkömmlichen Reifen, die Unfähigkeit, Beschädigungen an der Reifenflanke zu reparieren, und die erschwerte oder nicht mögliche Entsorgung und das Recycling aufgrund der integrierten Dichtmasse.
Vorteile von Seal-Reifen
- Selbstreparierend bei Durchstichen: Eine spezielle Dichtmasse im Inneren des Reifens verschließt Löcher in der Lauffläche, die durch Fremdkörper wie Nägel oder Schrauben entstehen.
- Zeitersparnis und Komfort: Fahrer müssen bei kleinen Pannen nicht sofort anhalten und eine Werkstatt aufsuchen, was den Reisekomfort und die Zeitersparnis erhöht.
- Erhöhte Sicherheit: Durch die sofortige Versiegelung wird ein Druckabfall verhindert, und der Fahrer kann die Kontrolle über das Fahrzeug behalten.
- Uneingeschränkte Weiterfahrt:
Im Gegensatz zu Notlaufreifen (Run-Flat-Reifen) gibt es bei Seal-Reifen keine Geschwindigkeits- oder Distanzbeschränkungen, die ein sofortiges Weiterfahren nach einem Einstich einschränken.
Nachteile von Seal-Reifen
- Erhöhte Kosten: Seal-Reifen sind in der Anschaffung teurer, mit Mehrkosten von bis zu 20 % im Vergleich zu herkömmlichen Reifen.
- Nur partielle Lösung: Die Dichtmasse wirkt nur in der Lauffläche. Beschädigungen an der Reifenflanke, beispielsweise durch Bordsteinkontakt, werden nicht abgedichtet.
- Erschwertes Recycling: Die integrierte Dichtmasse macht ein herkömmliches Recycling des Reifens unmöglich, da sich die Schicht nicht entfernen lässt.
- Teure Entsorgung: Wegen der Schwierigkeiten beim Recycling sind die Entsorgungskosten für Seal-Reifen höher.
- Nicht als Runflat-Ersatz gedacht: Obwohl sie eine Pannenfahrt ermöglichen, ersetzen Seal-Reifen nicht die Funktion eines Notlaufreifens, der für eine bestimmte Strecke bei geringem Druck eine stabile Fahrt ermöglicht.
