Stichwort "smartrepair", sollte es da nicht eine preiswerte möglichkeit geben, das optisch wieder anzunähern?
Beiträge von yeti-rider
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Tja(!), am Bsp. smart ab Werk, bei KIA (EV2) 990 €
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eben: Ad-Hoc wie bereits geschrieben
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JET: max. 320 kW, 0.49 €/kWh, Ad-Hoc
ALDI: max 150 kW, 0.47 €/kWh, Ad-Hoc, bzw. 22 kW, 0.29 €/kWh, Ad-Hoc
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Miau die Antwort steht doch unmittelbar im Beitrag über Dir!
gewiss, wenn ein Autohaus einem so direkt aber falsch kommt, da würde ich das bei nächster Gelegenheit denen aber doch mal auf die Nase binden - höflich aber bestimmt!
Bzw. zeigen lassen, wo sie meinen, dass es anders steht
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Joaar, man könnte die 22kW-Zuordnung konträr zur Fahrzeugröße anwenden, zweckmäßiger ansehen. Und damit der EV2 folgerichtig.
Bei den MEB-Entry-Modellen, puh, wird es auch sehr dürftig beim DC-Laden!
Teilweise bei nur 50 kW beginnend. darüber 90 und nur im Top-Modell dann gerade mal 130 kW
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aber in den ersten jahren....., hätte ich jetzt nur wachsen im programm.
das mit dem kneten, was ja doch sehr angesagt ist, habe ich noch nie gemacht, mhmmm...!
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Der 11kW-AC-Onboard-Lader ist Standard aber vielleicht hätte auch jemand den Wunsch/Bedarf/Gedanke an mehr?
(Manch anderer Hersteller hat das in Serie oder optional)
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Nix für ungut
die fehlende Quelle ist ja jetzt präsent. Aber dann lese ich auch dort eben,ZitatDie Volkswagen Group wird diese von RV Tech entwickelte SDV-Architektur in Elektrofahrzeugen auf Basis der künftigen Fahrzeugplattform SSP einsetzen, der Scalable Systems Platform.
und das ist eben nicht der ID.1/up!
ABER es ist schon etwas verwirrend, finde ich, mit den ganzen Textbausteinen dort!
Den div. Aussagen und was man schon alles macht und will, wenn man einerseits von Plattformen, dann wieder von Modellen und Zeiten fabuliert.
Alder, da kann ich gar nicht anders 
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