Ganz sicher sogar "5 - 6 kW". Danke ich verkaufe ein h, wer will es haben?
Das „h“, das du verkaufen willst, kann nur gestohlen sein. Wir kaufen keine Hehlerware.
Beiträge von Saebelzahntiger
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Obere Leiste im Infodisplay, 2. v. links. Sieht wie Kabel mit Stecker aus.
Ach so, ja klar — es geht hier um das Vorkonditionieren des Akkus. Ich hatte immer noch die App im Kopf.
Danke.
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Ich hatte letztens im Menüpunkt "Optimieren" den niedrigsten Wert bis jetzt angezeigt bekommen. Da stand ganz verlassen eine "6" ... 😱
Wo findet man diesen Menüpunkt?
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Heute morgen wollten wir unseren laternengeparkten Elroq bei -10 Grad via (AC)-Wallbox von 77% auf 100% laden, nach knapp 2 Stunden waren es ca. 90%.
Der Elroq hat von der Wallbox zunächst nur 7 kWh abgerufen aber nur 4 kWh geladen.
So ungefähr 30 Minuten später war der „Abruf“ wie gewohnt knapp 11 kWh und die Ladeleistung 8 kWh.
Wie SabineT vermutet wurde offensichtlich viel für die Heizung des Akkus benötigt.
Entsprechend hoch waren die Ladeverluste. Von 17,6 kWh sind 11 kWh im Elroq angekommen.
Bei der kurzen Ladezeit ist das nicht sehr aussagefähig, eigentlich wollten vor einer grösseren Reise auf 100% laden, beim (Voll)-Laden über Nacht würde das wohl anders aussehen.
Mein Vertrauen in das Batterie Management System von Skoda/VW ist jedenfalls gestiegen.
Das ergibt einen Ladeverlust von 37,5 %. Das ist schon sportlich. Freuen wir uns auf den Frühling.
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Neue MyŠoda APP Version 8.8.0 (iOS-Version)
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Ich habe gerade nochmals von 60% auf 80% SoC in der Garage geladen. Der Strom fliesst über den Wohnungszähler (kein eigener Smart-Meter oder Zähler). Anbei die Auswertung laut TRONITY. Die Skoda APP zeigte durchgehend 10 kW.
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Das wäre mir auf Dauer zu anstrengend! Ich hab auf der Autobahn oder Schnellstraße eine Hand locker unten neben der Speiche liegen (ich hab das 3-Speichen Lenkrad).
Das ist auch meine Erfahrung. Links oder rechts von der unteren Speiche genügen i. d. R. zwei bis drei Finger.
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Und warum macht man sowas und fasst nicht, wie vorgeschrieben, das Lenkrad richtig an?
Grüße
Torsten
Weil man es kann.
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So langsam bin ich über das Ladeverhalten verwirrt. Aufgrund der Diskussion habe ich in den letzten zwei Nächten jeweils 10 kWh als Vorgabe an der WB (Wattpilot, identisch mit Go e) vorgegeben. Mein EMS hat einen Strom von 11 kW konstant gemessen. Laut Ladeverlauf sind einmal 7 und einmal 8 kWh geladen worden. Das passt, denn der SOC ist nur um 8 % gestiegen. Der Start-SOC lag bei 31 bzw. 39%. Wenn das stimmt, betragen die Ladeverluste mehr als 20 % bei 11 kW. Meine WB und Kabel können 22 kW und hier wird nichts runtergeregelt. Es wurde um 4 Uhr geladen, also netzdienlich.
Morgen fahre ich den Akku wieder runter, wenn die Straßen es zulassen.
Versuch mal, einfach zu laden, ohne ein Zeitfenster oder eine Abfahrtszeit einzustellen.
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Ich hab mir den Vlog bereits angesehen und war etwas enttäuscht. Über konkrete Verbräuche im Winter im Vergleich zum Sommer wird nicht gesprochen. Lediglich die verlängerte Ladezeit bei kalten Temperaturen ist Thema. Alles in allem also sehr wenig Substantielles. 🤷
Stimmt, finde ich auch. Für mich neu war, dass die junge Dame die Ladesäule immer erst freigeschaltet hat und erst danach angesteckt hat.
