Beiträge von luni

Das mit dem Verkaufen ist so eine (Glücks-) Sache. Ich habe gerade vor zwei Wochen die Winterräder meines Karoq abgegeben. Ursprünglich habe ich den Satz 18“, LM-Räder, 7mm Profil, original Škooda, bei eBay für 300,-€ verkaufen. Ich bin dann, nach mehrmaligem Wiedereinsetzen, auf 150,-€ heruntergegangen. Kein Erfolg. Letztendlich wollte ich sie verschenken, nur um sie aus dem Keller zu bekommen. Kein Erfolg. Nur durch einen Zufall hat sich Jemand gefunden, der sie mir abgenommen hat (und 100,-€ gespendet hat).

Soweit also mein Erfahrung mit dem Verkaufen eines Radsatzes.

Zitat von TorstenW

Moin,

mein Verkäufer hat mich ausdrücklich darauf hingewiesen, dass die Original Sommerreifen bei der Abgabe da sein müssen. Deshalb habe ich mir einen Satz Winterräder zugelegt.

Warum soll ich GJR kaufen und dann ein paar funkelnagelneue Sommerreifen wieder abgeben?!

So fahre ich beide Sätze und habe hinterher einen Satz Winterräder, die ich wieder verkaufen kann.

Grüße

Torsten

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Bezüglich Deines letzten Absatzes kann ich grundsätzlich zustimmen. Da ich selbst schon im Winter für Fahrtrainings in Schweden Nordlappland war, habe ich erlebt wie sich dort die Kälte (bis minus 33°C) auswirkt. Es ist bei diesen tiefen Temperaturen eine sehr trockene Luft und der Schnee ❄️ wird mit sinkenden Temperaturen (ab ca. minus 10°C) auch sukzessive wieder griffiger. Die absolute Übertragbarkeit auf unsere Verhältnisse ist also nicht unbedingt gegeben. Der Grund warum dort, neben vielen Fahrzeugherstellern, auch viele Reifenhersteller zu finden sind ist die Tatsache, dass sich dort auf den vielen gefrorenen Seen sehr viel Platz für die Erprobung, auch mit hohen Geschwindigkeiten, ist. Weiterhin ist auch die Zuverlässigkeit (wenn dort Winter ist gibt’s auch Eis und Schnee) sehr wichtig.

Zitat von Elroq Michi

Video angeschaut?

Danke für den Link.

Wenn ich mir die Diagramme anschaue und den NORDIC Reifen ignoriere, fühle ich mich doch in all meinen Aussagen bestätigt. Die Bremsleistung bei trockener Fahrbahn (8°C) und 80 km/h unterscheiden sich, zwischen dem „schlechtesten“ GjR und dem getesteten Sommerreifen um 6,04 m (bei 2°C sind es lediglich 1,29 m). Das war auch meine Aussage. Anhand des Diagramms kann man aber auch sehen, dass die Bremsleistung des CrossClimate sich bei steigenden Temperaturen verbessert, während sie sich beim reinen Sommerreifen tendenziell verschlechtert (Differenz 70 cm). Beim Bremsen unter nassen Bedingungen beträgt der Unterschied (80 km/h, 15°C) „sagenhafte“ 55 cm. Sinkt die Temperatur unter den nassen Bedingungen, erreichen die Beiden GjR schon bei 9,8°C einen kürzeren Bremsweg. Über die Bremswege und das Handling auf Schnee brauchen wir bestimmt nicht zu reden. Fazit, und die Bestätigung meiner ersten Aussage: Ja, der Sommerreifen und der Winterreifen leisten, in dem Temperaturbereich für den sie entwickelt wurden, bessere Performance. Der Ganzjahresreifen stellt immer einen Kompromiss dar. Er ist aber keineswegs gefährlich und eine Differenz von 10m Bremsweg lässt sich in diesem Test nicht feststellen. Sicherlich sind 6,04 m auf trockener Fahrbahn schon eine ernst zu nehmende Differenz.

Welches Video ? Bitte sende mir den entsprechenden Link. Ich schaue mir den Test gerne an.

Ich werde aus Deinem Kommentar nicht schlau. Selbstverständlich hast Du recht, dass man die GjR in einem Vergleich mit Sommer- und Winterreifen betrachten muss. Wenn Du die mehreren Zeilen (Zitat) richtig gelesen hast, beschreibe ich dort annähernd alle Parameter die zu einem fundierten Ergebnis führen. Nach meiner Erfahrung als Fahrlehrer, Fahrsicherheits-Trainer und Michelin Reifenfachmann kann ich die pauschale Aussage (10 Meter längerer Bremsweg) nicht so stehen lassen. Selbst nach der bekannten Faustformel für den Bremsweg einer Gefahrenbremsung auf trockener Fahrbahn (Beispiel: 50 km/h - (Geschwindigkeit : 10)2 = 25 m : 2 = 12,5 m)),also fast eine Verdoppelung des Bremswegs, währe die genannte Aussage eine Schlagzeile in der BILD-Zeitung wert. Bitte sende mir doch den Link zum genannten Reifen-Test.

Vielen Dank

Zitat von Elroq Michi

Doch, die Michelin CrossClimate sind sehr nah dran.

Sicherlich ist die Technik auch bei den GjR schon deutlich weiter als vor ein paar Jahren, aber alleine schon die weichere, bei niedrigeren Temperaturen erforderliche Mischung, bedeutet ieine höhere Walkarbeit, also eine größere Erwärmung und einen höheren Verbrauch. Da der Negativanteil, also die Rillen, größer sein muss (entweder mehr oder breitere Rillen) und diese auch etwas tiefer sein müssen, ergibt sich auch eine schlechtere Haftung auf trockener Fahrbahn als beim reinen Sommerreifen. Um den direkten Vergleich zu haben müsste man exakt das gleiche Fahrzeug mit den verschiedenen Reifen in der selben Situation testen. Ebenso ist der Verbrauch eine eher subjektive Einschätzung. Auch hier lassen sich fundierte Aussagen nur bei exakt der gleichen Strecke, des gleichen Beladungszustands, den gleichen Temporären und dem gleichen Fahrprofil treffen.

Fazit: der Michelin CrossClimate ist ein sehr guter Reifen, ist aber nach wie vor ein Allrounder mit den genannten Eigenschaften. Wenn der Reifen für Dich funktioniert ist er auch der Richtige.

Ich selbst werde auch auf GjR wechseln, weil sich bei meiner geringen Fahrleistung zwei Radsätze schlichtweg nicht lohnen und ich langsam zu faul bin, ständig die Räder umstecken zu müssen.

Ich möchte in den Sommerferien mit dem ELROQ eine Rundreise durch Skandinavien machen. Hat Jemand Erfahrungen gemacht bzgl. Ladestromanbieter, erforderliche Ladekarten oder Apps, Preisniveau ?

Danke für Eure Antworten

Aus technischer Perspektive ist gegen Anhäger am Schlüssel nichts einzuwenden. Ob man aber der empfindlichen Klavierlack-Oberfläche gleich eine dauerhafte Patina verpassen möchte, muss Jeder selbst entscheiden (Silikonhüllen aus China halte ich für kein probates Gegenmittel, ich hab‘s ausprobiert).

Ich bin auch sehr interessiert an der durchgehenden Reflektor-Leiste des RS-Modells und der Ladekanten-Abdeckung. Kann mir Jemand die Bezugsquellen und die ungefähren Preise nennen ?