Beiträge von OnkelB

Zitat von OE333

Aber so völlig unkommentiert und bis jetzt (außer in den techn. Daten) unangekündigt wesentliche Eigenschaften des Fahrzeugs zu ändern ist in meinen Augen nicht das, was man von einem verläßlichen und kundenorientierten Hersteller erwarten kann.

Das finde ich tatsächlich auch unterirdisch. So unkritisch ich den Wechsel des Motors aus technischer Sicht auch finde, die Kommunikation bei Skoda und Volkswagen ist schlecht. Nur Audi hat das transparent kommuniziert (Cupra und Ford haben die 220kw Motorisierung ohnehin nicht im Portfolio).

Ich denke, du machst dir da wirklich zuviele Gedanken. Wie bereits weiter vorne geschrieben: Mit MJ27 wurde die Anhângelast beim Enyaq 85x von 1800kg auf 2000kg erhöht, trotz “schwächerem” Heckmotor. Mit Allrad wirst du auf unebenen, rutschigen oder nassen Untergründen immer (!!!) besser vom Fleck kommen. Die zusätzlichen nm bekommst du auf einer Achse in dem Moment gar nicht auf die Straße (erst recht nicht aufs Feld…).

Dafür hast du bei allen anderen Fahrten nach neuer Angabe den Allrad mit der Effizienz vom Hecktriebler bei gleichzeitig besseren Fahrleistungen. Der APP550 wurde beim 85x bisher deutlich gedrosselt und lief daher tendenziell ineffizienter.

Hättest du einen neuen Audi Q4 statt einem Elroq bestellt, würde sich das “Dilemma” trotz identischer Basis übrigens gar nicht stellen.

Der e-tron performance (Elroq 85) darf nämlich weiterhin nur 1000kg anhängen, während der Quattro (Elroq 85x) trotz angeblich so minderwertigem Motor 1800kg packt. Nur mal so am Rande.

Ich würde die Katalogdaten zum Systemdrehmoment wirklich nicht überbewerten…

Für den 85x (alt) war meines Wissens nach nie ein Systemdrehmoment durch Skoda kommuniziert worden. Der APP550 lief hier auch immer deutlich gedrosselt. Der Switch auf den APP350 macht effizienztechnisch Sinn, da der Motor vermutlich weniger tief im Teillastbereich betrieben werden kann, also sparsamer läuft, bei gleichzeitig verbesserten Fahrleistungen.

Beim Thema Anhänger wäre ich entspannt. Der Enyaq 85x darf ab MJ27 2t statt 1,8t ziehen.

Der APP310 kann ja auch durchaus 170kw maximal leisten, nur halt nicht im Elroq 50. Dort wird er in seiner Leistung beschnitten.

Die vollen 170kw gab es glaube ich nur im id3 und Cupra Born. In den beiden Modellen gibt es auch den APP550 (VZ oder GTX) mit mehr Leistung als in den anderen Konzernmodellen, da es hier keine Varianten mit Allrad gibt.

Im Elroq 50 leistet der APP310 125kw. Nachfolger in der Leistungsklasse ist bei zukünftigen Modellen der APP290.

Zitat von Catsche

Nicht in meinem Fall:
In meiner App steht für unseren bestellten normalen 85er (nicht RS) unter Status > Details zum Fahrzeug bei Batteriekapazität 77kw, nicht 79kw.

Ganz genau, weil der 85er noch nie 79kWh hatte. Nichts anderes hat der Vorposter geschrieben…

Als RS Besteller kann man an der Änderung 79->77kWh sehen, ob sich die eigene Bestellung auf MJ27 geändert hat. Bei 85 und 85x geht das natürlich nicht, weil sich hier nichts ändert.

Zitat von Ostfriese

Moin

Bisher wurde doch immer gesagt, das die Produktion im Bereich 20-22 KW umgestellt wird.

Welche MJ2027 haben denn die Youtuber da gefahren ??

Vorserienfahrzeuge. Dass ein Hersteller nicht das erste Mal zur Serienproduktion ein Auto zusammenschraubt, ist ja wohl klar. Neue Software und Komponenten müssen vorab getestet werden, auch wenn es jetzt “nur” ein neues Modelljahr ist.

Auch Epiq und Peaq werden ja aktuell schon gefilmt und getestet, obwohl beide noch nicht in Produktion.…..

Bei Enyaq und Elroq bleibt es beim 5 Zoll Display hinter dem Lenkrad. Wieso sollte das nicht gesichert sein? Gibt doch sogar schon Videos auf YouTube vom neuen MJ.

Elroq MJ27 im tschechischen Konfigurator!

Klick.

Zitat von DannyA4

Und das ist der Knackpunkt, woher willst du wissen, dass z.B. der Frunk oder andere 27er Sachen in das 26er Modelljahr Einzug halten wird/werden?

Wenn das Fahrzeug nach der Umstellung (wohl KW21) gebaut wird, dann werden neue Komponenten anhand der Bestellung verbaut.

Als Beispiel:

Der Frunk kommt rein, wenn er im Basismodell zur Serie gehört.

Muss er demnächst als Einzeloption bestellt werden (wie zB. bei Ford) kommt er nicht mit rein, logisch. Wurde ja nicht bestellt.

Gehört er beispielsweise zum neuen Clever Paket (falls es das dann demnächst überhaupt noch gibt), kommt er auch nicht mit rein, auch wenn ein MJ26 Clever Paket bestellt wurde. Verbaut werden nur die tatsächlich bestellten Zusatzoptionen.

Was anderes sind die grundsätzlichen Updates. Das neue Infotainment wird jedes Fahrzeug bekommen. Wer einen Travel Assist bestellt hat, wird auch Version 3.0 statt 2.6 bekommen. Da werden nicht unterschiedliche Versionen parallel verbaut werden.

Ich vermute, die Händler differenzieren hier zwischen einem als MJ27 bestelltem Fahrzeug mit den ggf. neuen Paketen (Konfiguration ab Ende April) und einem als MJ26 bestelltem Fahrzeug, mit den “alten” Austattungspaketen.

Ich halte es für wahrscheinlich, dass MJ26 Bestellungen durchaus mit dem neuen Infotainment und TA (sofern bestellt) ausgeliefert werden, andere Features aber erst mit entsprechender Bestellung ab Ende April verfügbar sind (Steckdose im Kofferraum? Qi2 Ladeschale?).

Man wird mit einer MJ26 Bestellung keine Features erhalten, die zu dem Zeitpunkt noch nicht bestellbar waren.