Beiträge von BennyJJO

Zitat von Elsporty

Aus meiner Sicht ist das Plateau länger, würde ich zumindest basierend auf den zwei Ladungen sagen, Akku war bei beiden vorkonditioniert:

1. Ladung 400 kW-Säule, nach dem ersten Abbruch nach ca. 30 Sekunden haben sich das Fzg. und die Säule nur auf max. 133 kW geeinigt:

PXL_20251026_164253807.jpg

2. Ladung 200 kW-Säule hat, obwohl wir alleine angesteckt waren, nur max. 146 kW zugelassen:

PXL_20251129_224545780.jpg

Fazit beide haben ähnlich schnell geladen:

1. Ladung: 2.22 kWh/min

2. Ladung: 2.18 kWh/min

Somit ergibt sich vermutlich kein wirklicher Vorteil durch das längere Plateau. Aber vielleicht hat noch jemand anders weitere Erfahrungen gemacht?

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Vielen Dank für die Daten!

Die 175er haben ab ca. 40% SoC oft einen deutlichen Einbruch wenn sie warm sind.

Deine Kurve mit 146kW entspricht ja einem 150kW HPC und hat diesen Einbruch nicht, sondern eine normal abfallende Kurve, was meine Vermutung bestätigt.

Ob der neue 165er Akku auch einen Einbruch hat, steht in den Sternen, ich halte es für unwahrscheinlich. Dann hätte er aber ne stärker abfallende Kurve.

Falls Interesse an Ladekurvenvergleichen besteht, kann ich dazu ja mal ein extra Thema eröffnen.

Bei Interesse einfach nen Daumen hoch geben.

Ist das unter dem Ladeboden?

Zitat von Hippokleides

Was ich aus dem Thread hier und auch aus dem Modelljahr 2027 noch nicht 100% rausgelesen habe ist ob jetzt mit Software 6.x wirklich die lange geforderten umfassenden Ladeanbieterfilter mit funktionierender Routenplanung kommen? Sorry falls ich das doch irgendwie überlesen habe

Ja, man kann Ladeanbieter inkludieren und ausschließen.

Zitat von BLMatlock

Die Ladeleistung ist zwar mit dem MJ27 um 3 Minuten auf 29 Minuten für 10-80% gestiegen, ABER wenn man die Konkurrenz betrachtet...

Hab grade bei Renault, Peugeot und einigen chinesischen Mitbewerbern nachgelesen, die geben ab 30 Minuten aufwärts für 20-80% an. Da relativiert sich die Ladezeit doch etwas. Klar ist kein 800 Volt- Wert, aber der Vergleich wäre auch unfair.

Ich finde die Ladeleistung nicht schlecht, ich habe allerdings 150kW Säulen, die ich nutze und da ist eine konstante, niedrigere Ladeleistung effektiver. Außerdem ist es in meinem Fall (beruflich bedingt) manchmal notwendig, auch bei zb. 20% mal kurz nachzuladen, wo ein großes Plateau besser ist, als ein hoher Peak am Anfang.

Und wenn ich die verschiedenen Akkus vom Elroq vergleiche (Peak: 175kW vs. 135kW) dann gehe ich beim neuen Akku mit 165kW und 29min von einer ähnlichen Ladekurve wie beim 175er Akku aus.

Ist übrigens beim 85er nur 1min mehr geworden.

Was ich bisher nicht herausgefunden habe, wie verhält sich ein 175er Akku an einer 150kW Säule? Vielleicht ist das Plateau dann ja größer, weil der Akku länger kühl bleibt?

Zitat von X3n

Das kann eigentlich nicht sein, weil sie dort nur Akkus mit LFP-Chemie herstellen. Quelle:

https://www.skoda-media.de/press/detail/4578

https://www.skoda-storyboard.c…-elektroautos-produziert/

Elroq 85 und RS nutzen NMC-Akkus.

Ich vermute, dass sie schlichtweg die Akkus bei den Topmodellen vereinheitlichen wollten, weil es die Warenwirtschaft erleichtert.

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Stimmt, ich ging davon aus, dass man einfach LFP und NMC Zellen in den gleichen Maßen verbaut.

Dann sind die großen Akkus vermutlich immer noch in Module unterteilt?

Zitat von MXAndreas

Das interessiert mich auch sehr, kenne das teigige Gefühl vom Elroq 50 meines Schwiegersohnes. In irgendeinem YouTube Video zu den künftigen Verbesserungen, in Verbindung mit One Pedle Drive, hat einer gesagt, das der schwammige Bremsdruck nicht mehr vorhanden wäre, ich schau mal später ob ich das Video noch finde.

Hatte ich auch so in Erinnerung, ich habe es gefunden, war bei Jönohs im Video.

Ich denke die verbauen jetzt ihre VW Einheitszelle. In Mladá Boleslav wurde ja auch schon die Fabrik für die Akkupacks eröffnet.

Nichtsdestotrotz ist das alles ne Softwaresache.

Ich habe das Gefühl, dass die erst Erfahrungen mit ihrem neuen Akku sammeln müssen und dann wäre vielleicht sogar ein Softwareupdate mit kürzerer Ladezeit denkbar.

Ich persönlich finde eine konstante Ladeleistung von z.b. 150kW mit großem Plateau wesentlich sinnvoller als 180kW Peak, der den Akku in kurzer Zeit ins thermische Limit treibt. (Siehe 175kW vs. 135kW)

Außerdem gibt es noch einige 150kW HPCs und da bringen 150+kW einfach nichts. 🤷‍♂️

Vielleicht ist der 77kW Akku im RS auch physisch ein 79er mit mehr Reserve, wie es beim kleinen ID3 Neo gemacht wird? 🤔

Ich bin kein Elektrotechniker, aber ich vermute dass das neue AC Ladegerät auch Wechselstrom liefern kann und deshalb eine Umrüstung zumindest teuer wird.

Zitat von BLMatlock

Hätte man dann nicht ein Loch an der Stelle oder eine Blindkappe? Kann mir nicht vorstellen, dass die Kunststoffteile des Kofferraums von Hand gebohrt werden. Dann müsste das Teil ja nachrüstbar sein...

Die "Teppiche" werden mit Wasserstrahl geschnitten. Aber Skoda kann ja bei den ersten paar tausend einfach beim Zulieferer den Beschnitt ohne Loch bestellen.

Oder es ist vielleicht perforiert, dann könnte man es möglicherweise nachrüsten. Halte ich allerdings für sehr unwahrscheinlich, wenn man dort mal zu sehr gegen stößt, hätte man ein Loch in der Verkleidung.

Ich fahre beruflich nen Audi in Dunkelgrau Metallic, sieht für mich gleich aus, habe die Autos aber noch nicht nebeneinander gesehen.

Sehr pflegeleicht, Dreck fällt erst relativ spät auf.

Ich persönlich würde den Elroq in der Farbe nehmen, wenn ich es frei entscheiden könnte.