Beiträge von FGElroq85

Zitat von Valifrigg

das ist aber auch ganz schön lange, wir hatten unsere Bestätigung nach 3 Tagen

Guten Morgen,

eine AB hatte ich auch nach 3 Tagen, allerdings mit Produktionstermin Januar 2027 und dem Hinweis, daß dieser mehr oder weniger nur als Platzhalter fungiert. Auf Nachfrage im Juni kam dann die Korrektur (Modellcode und Produktionstermin), die dem Leasingvertrag entspricht, aber auch wenig aussagt.

Sehe ich alles sehr entspannt. Ich habe einen schönen Karoq, wollte aber jetzt den Schritt in Richtung E-Auto gehen, was ich mir vor 4 Jahren noch nicht getraut hatte.

Einen schönen Sonntag!

Zitat von Stoppelhopser

Moin zusammen,

ich habe am 05.02.26 die Leasing-Bestellung unterschrieben und auch gleich die Bestätigung mit unverbindl. LT 10/26 erhalten.

Aber was will ich schreiben, der Werdelauf ist in der Signatur beschrieben.

In der App gib es bislang auch nur einen grünen Haken bei Bestellung, halt der 05.02.2026.

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Hallo,

bei mir stand anfangs als Produktionstermin der Januar 2027. Bei der Auftragsbestätigung wurde aber auch gleich mitgeteilt, daß man erst 6 Wochen warten soll, bevor man nachfragt, weil irgendetwas nicht paßt.

Bestellt habe ich am 20.03.2026. Deshalb habe ich Anfang Juni nachgefragt. Daraufhin erhielt ich einen neuen Modellcode und der Produktionstermin wurde auf September 2026 korrigiert. Möglicherweise hängt das mit der Änderung des MJ zusammen. Wenn man den alten Modellcode hat, erkennt das System wahrscheinlich keine Statusänderungen.

Ich warte jetzt darauf, daß ein Eintrag unter Produktionsplanung erfolgt.

Mein freundlicher Berater hat mir zugesichert, daß das Fahrzeug, wie im Leasing-Vertrag festgelegt, im September 2026 kommt. Ich lasse mich überraschen.

Generell ist die App verbesserungswürdig.

Zitat von Rosim

Ich beschäftige mich schon länger mit dem Thema, aber bisher gibt es nur eine Handvoll DC Lader für den Hausgebrauch, wovon derzeit noch keine für mich erschwinglich ist. Ich trage mich mit dem Gedanken, anstatt auf billigere Wallboxen zu warten, einfach die V2L Steckdose für diesen Zweck zu verwenden. Dazu wäre nur ein günstiger Hybridwechselrichter mit Generatoreingang nötig (z.B. Deye Sun) der so um die 1200 Euro erhältlich wäre. Ein Akku müsste noch dazu, der nochmals einige hundert Euro kostet, aber das ganze wäre immer noch viel billiger, wie eine DC Wallbox. Über den V2L Ausgang in den Gen - Eingang des Wechselrichters könnte man zumindest 3 kW Dauerleistung abzapfen, was für mich genug wäre, um meine Hausbatterie im Winter wieder zu laden oder direkt das Hausnetz zu versorgen. Mein Vorteil ist, dass ich Pensionist bin und daher keine regelmässigen Tagfahrten habe. So kann ich das Auto die meiste Zeit an der Überschuss - Wallbox hängen lassen.

Das sehe ich ähnlich. Ich bin auch Rentner, also kann ich am Tage mit der PV-Anlage die Autobatterie aufladen. Für die Nacht habe ich ohnehin einen 12 kWh-Speicher. Interessant wird es in den sonnenarmen Wintermonaten und wenn die Wärmepumpe im Heizbetrieb ist. Dann könnte man über dynamische Tarife zu günstigen Zeiten relativ billigen Strom einkaufen. Aber auch da besteht noch erheblicher Klärungsbedarf. So richtig rechnen tut sich das aus meiner Sicht noch nicht.

Gut Ding will Weile haben.

Erstmal benötige ich aber generell eine Wallbox. Die habe ich derzeit noch nicht, aber auch kein E-Auto. Das kommt hoffentlich in 3 Monaten.

Ein schönes Wochenende!

Zitat von Holzi18

Es wird wahrscheinlich noch einige Jahre brauchen bis Bidi in der breiten Masse ankommt.

Das sehe ich auch so. Ich hatte gehofft, daß ihr in Österreich schon ein Stückchen weiter seid.

Die Aussagen zu den günstigen bidirektionalen Wallboxen gehen oft davon aus, daß das Auto Wechselspannung bereitstellt, was beim ELROQ aber nicht der Fall sein dürfte, außer natürlich leistungsbegrenzt an der Schuko-Steckdose bzw. dem Adapter.

Mit einem Wechselrichter in der Wallbox wird es dann schnell sehr teuer. Das nächste ist dann, daß sich die bidirektionale Wallbox mit dem Auto und der PV-Anlage versteht. Bei der VW-Wallbox und dem SMA-Energiemanager ist es anscheinend bisher nicht der Fall.

Ich warte jetzt mal die Messe in München ab und telefoniere danach mit dem PV-Installateur meines Vertrauens. Möglicherweise wird es vorerst eine günstige Wallbox aus dem Hause SMA, die zwar nur relativ wenig Leistung (7,4kW) bereitstellt, aber für meine Bedingungen absolut ausreichend wäre. Später kann man sie dann ja durch eine bidirektionale ersetzen, wenn die derzeitigen Unklarheiten beseitigt sind.

Solange kann man das Auto über den Adapter als mobilen Stromspeicher oder im Notfall als Netzersatz nutzen, was ja auch nicht schlecht ist.

Warten wir mal ab. Erstmal muß der ELROQ in der Garage stehen.

Für so schlecht programmiert halte ich selbst meine Software vom Karoq (3 Jahre alt) nicht.

Etwas unwohl ist mir bei dem Gedanken, daß man sich zu sehr auf die Fahrerassistenzsysteme verläßt und die Möglichkeiten für Dinge nutzt, die sich eigentlich nicht mit dem Autofahren vereinbaren lassen, ähnlich wie es bei den LKW-Fahrern weit verbreitet ist.

Ich glaube, da werden wir noch etwas warten müssen, bis es ein ausreichendes Angebot an erschwinglichen und geeigneten bidirektionalen Wallboxen gibt. Vielleicht bringt die Solar-Messe in München Mitte/Ende Juni irgendwelche bahnbrechenden Erkenntnisse, wahrscheinlich eher nicht. In einem Beitrag habe ich diese Woche gelesen, daß Mitte kommenden Jahres damit zu rechnen sei, daß V2G möglich sein soll. Ganz nebenbei haben die "Fürsten" der EVU's ja auch noch ihren Senf dazuzugeben, wobei man fairer Weise anerkennen muß, daß sie u. a. all die (unausgegorenen) Ideen der vielen selbsternannten Experten und die Versorgungssicherheit in Einklang bringen müssen.