Ja, genau.
Jedes Mal den Pannruf auslösen und dokumentieren.
Ist absolut nervig aber mit Sicherheit sinnvoll.
Was bei anderen MEB manchmal geholfen hatt, war die 12V Batterie kurz abzuklemmen.
Es kann ja auch durchaus mal ein techn. Defekt in der 12V Batterie vorkommen.
Dann kommen halt viele Fehlermeldungen oder im Extremfall öffnen die Schütze der HV-Batterie nicht mehr und das Fahrzeug startet gar nicht mehr.
Ich habe gerade mal meine CarScanner-Aufzeichnungen von einer Testladung 10-80% gestern nachgesehen.
Da sind z.B. auch die Werte der 12V Batterie abgelegt worden.
Zu Beginn der Ladung 13,841V Spannung.
Nach Ende der Ladung, als ich mich noch mit einem ID Fahrer unterhalten hatte auch nur 12,792V Spannung.