Wie hast du das laden in der App eingestellt?
Hast du einen Laderort im Fahrzeug hinterlegt? Dann einfach Landeort auswählen und für die Abfahrt Tag und Uhrzeit einstellen. Danach noch Ladestand zur geplanten Abfahrtszeit einstellen. Und es gibt dann noch die Option „Laden zur Abfahrtszeit“, „Sofortladen“ oder „Laden und klimatisieren zur Abfahrtszeit“. Dann Strecke rein und fertig.
Das was du beschreibst klingt eher danach dass das Laden an sich nicht richtig funktioniert.
Würde mich auch interessieren wo man das einstellen kann. Habe auch Version 8.11.
Für den Thread-Ersteller:
Du kannst für das zu Hause laden auf 100% eine Abfahrtzeit einstellen. Habe ich gerade erst letzten Donnerstag genauso gemacht. Funktioniert mittlerweile auch sehr gut. Bei meinem ID.3 vorher kam es dann schon mal vor das gar nicht, nur bis 80%, oder auch direkt komplett voll geladen wurde.
Ladekarten und Apps habe ich auch zig verschiedene. Fressen ja kein Brot. Unterwegs mache ich es dann so das ich mir die vom Fahrzeug geplanten Stopps angucke und je nachdem dann auch mal ändere. Zum Bespiel wenn an dem geplanten Stopp nur 1 oder 2 Ladesäulen vorhanden sind lösche ich diese und lasse mir Alternativen vorschlagen. Vor Ort gucke ich dann im Einzelfall über Ladefuchs mit welcher Karte/App ich am günstigsten lade. Für längere Urlaubsfahrten buche ich dann auch schon mal einen Monatstarif bei ENBW oder Ionity, usw., je nachdem was sich auf der Strecke anbietet.
Die Ladeplanung ist mittlerweile sehr verlässlich. Meine letzten längeren Fahrten habe ich nur noch vom Auto planen lassen und wenn dann nur bei Bedarf selbst nachgebessert wie oben beschrieben. Andere Lademöglichkeiten werden Dir vom Navi auch angezeigt, ja. Du kannst auch direkt danach fragen wenn Du eine Änderung machen möchtest.
Und Du findest eigentlich an jeder Raststätte Lademöglichkeiten. Selbst an vielen Rastplätzen gibt es mittlerweile Ladesäulen. Zumindest an den "großen" Autobahnen.
Ich habe letztes Jahr im April von einem ID.3 Pro (4 Jahre, 75000km) auf den Elroq gewechselt. Kann mich den Vorrednern nur anschließen. Der ID.3 ist ein tolles Auto, ja. Aber der Elroq ist in allen Bereichen besser würde ich sagen. Zumindest für mich und meine Frau. Wenn Du spezielle Fragen hast helfe ich gerne soweit ich kann.
Mache ich ebenfalls schon immer so. 4 Jahre ID.3 und jetzt seit April mit dem Elroq.
Du meinst dass er die Schütze auf macht. Aber wenn ich schon in ready und D bin macht er das nicht
Sorry für die späte Antwort. War nicht online am Wochenende.
Also ich weiß nicht wie es der Elroq macht, bzw. wie sich die neuere Software verhält. Aber beim ID.3 war es so. Rückwärtsgang eingelegt, langsam losgefahren, alles gut. Aber sobald man den Hintern vom Sitz gehoben hat blieb das Fahrzeug sofort stehen. Gang raus und Parkbremse rein.
3. Bereits mehrfach aufgetreten: Abwurf der Fahrstufe beim Ausparken, anschließend automatische Aktivierung der Parkbremse.
Beim ausparken vielleicht kurz den Hintern vom Sitz angehoben? Dadurch stoppt das Fahrzeug sofort.
Ist bei mir jetzt nach einem halben Jahr auch das erste Mal passiert. Auto am Sonntag wie immer in der Sammelgarage abgestellt, dabei aber nicht bewusst auf das Licht geachtet. Warum auch, war bis jetzt immer aus wenn Fahrzeug aus. Am Montag Abend klingelt eine Nachbarin bei uns, am Elroq würde das Licht brennen. Also ich angezogen, zur Garage gelaufen. Den Schlüssel habe ich dann extra am Eingang der Garage liegen lassen um nicht die Annäherung zu aktivieren. Und tatsächlich, vorne leuchtet das Tagfahrlicht. Hinten waren aber alle Lichter aus.
Schlüssel geholt, Fahrzeug aktiviert, eingestiegen und einmal kurz das Fahrzeug bewegt. Alles geht noch, zum Glück. Hatte schon Angst das die 12V Batterie tiefentladen wäre. Dann wieder verriegelt und vom Fahrzeug entfernt. Seitdem alles wieder gut. Kam bis jetzt nicht wieder vor. Der Grund warum das Licht nicht komplett ausging würde mich aber schon auch interessieren.
Und die Funktion "Licht bei Annäherung" zu deaktivieren kann sicher nicht die Lösung sein. Hat bisher ja auch immer funktioniert.
Die ganze Hochvolttechnik muss inspiziert und geprüft werden.
Zack sind die Kosten wieder da.
Stichwort Arbeitszeit/Mannstunden.
Hier liegt leider der Trugschluss bei Dir. Das Hochvoltsystem ist praktisch wartungsfrei. Das muss nichts inspiziert werden. Allenfalls eine Sichtkontrolle. Aber selbst die stelle ich in Frage weil eigentlich nicht notwendig.
Dazu fällt mir ein Fall aus dem MeinID Forum ein. Dort wurde einem ID.3 Besitzer der erste Service von seinem Händler für schlappe 700€ angeboten. Auf Nachfrage warum das denn so teuer sei, meinte der Meister: "Tja, wir müssen schließlich die Hochvoltbatterie ausbauen und jede Zelle einzeln vermessen. Das kostet halt." 😂😂😂
Sorry, Leute aber woher kommen diese Mondpreise? Und vor allem wieso bezahlt die jemand? Wo ist die Rechtfertigung dafür solche Preise vom Kunden zu verlangen? Bei einem BEV muss bei einem Service so gut wie nichts gemacht werden. Habt ihr euch schon mal den Service-Plan dafür angeuckt? Warum dann 500€ oder sogar noch mehr dafür bezahlen?
Ich habe bei meinem ID.3 für den Service nach 2 Jahren 270€ bezahlt. Und das bei einem VW Händler. Das Autohaus bei dem ich gekauft hatte hat auch 450€ aufgerufen, ein anderes Autohaus in der Region 430€. Der dritte dann eben 270€. Das war für mich noch ok. Wobei ich das nur gemacht habe um einer eventuellen Diskussion im Garantiefall aus dem Weg zu gehen. Ich war damals drauf und dran zu ATU zu gehen. Zu der Zeit hätte es dort 220€ gekostet. Jetzt sogar noch billiger wie hier schon geschrieben wurde.
Ich denke hier wird von den Autohäusern nur die Unwissenheit der Kunden ausgenutzt. Neues Produkt, alles viel komplizierter, daher auch mehr Kosten beim Service. Also mit mir nicht. Sollten die Preise in 2 Jahren nicht auf einem normalen Nivieau angekommen sein wird mein Elroq keine Skoda Werkstatt sehen.
Und zwecks dem Wartungspaket. 22€ im Monat ist genauso völlig übertrieben meiner Meinung nach. Steht ebenfalls in keiner Relation zu den tatsächlichen Kosten.
Welchen Wohnwagen benutzt Du, A662E?
