Beiträge von Jorin

Aber EMike , du möchtest doch nicht etwa andeuten, dass man mit dem Auto auch keine Probleme haben kann?

Nur Spaß! Das soll das Problem auch nicht herunterspielen! Aber manchmal tut gemeinsam Lachen eben gut. Das erdet und verbindet.

Ich fahre ja auch gerne locker und entspannt und habe die Hände fast nie auf 9 und 15 Uhr, aber das Lenkrad gar nicht mehr berühren, das traue ich mich dann doch nicht. Aber jedem Tierchen... Ich hoffe nur, da passiert nicht mal was Unerwartetes, was eine schnelle und kräftige Reaktion am Lenkrad erfordert.

Ich habe das Problem, dass das System meint, ich sei gar nicht mehr am Steuer, nun 2x in den rund 10.000 km gehabt, die ich den Elroq nun fahre. Beide Male ging das System direkt auf Alarmstufe Rot ohne Vorwarnung. Beide Male kann ich nicht ausschließen, dass ich das Lenkrad nur an der untersten Stelle fest hielt - da, wo der Plastikeinsatz ist. Vielleicht sind dort die Sensoren nicht vorhanden. Ich achte nun darauf, das Lenkrad an einer anderen Stelle am Kranz zu halten und beobachte das weiter.

Ich schließe mich dem Vorschlag an, einen anderen Menschen mal dein Auto ein paar Kilometer fahren zu lassen, nur so als Vergleich. Das sollte ja recht problemlos machbar sein (Familie, Freunde...). Eine "Wandlung" (diesen Begriff gibts doch gar nicht mehr, soweit ich weiß?) sollte ja der wirklich allerletzte Schritt sein, den man gehen kann.

Mein LA verhält sich unauffällig, hat aber Probleme mit breiteren Stellen. Die haben wir hier manchmal bei Verkehrsinseln oder Schwenks in den Fahrbahnen - ich muss wohl mal ein Foto suchen, damit man das versteht. Dabei denkt der LA kurzzeitig, ich wäre zu weit von der erkannten Linie weg und korrigiert mich dort hin, obwohl ich vorbildlich mittig zwischen den beiden Linien auf diesen breiten Abschnitten fahre. Das liegt wohl auch daran, dass das nur sehr kurze Abschnitte sind, nur wenige Meter lang, und der LA davon ausgeht, dass ich unaufmerksam von der Spur weg drifte.

Wichtig ist auch, dass der LA Linien erkennt, um vernünftig arbeiten zu können. Das kann man kontrollieren, indem im Headup-Display oder Fahrerdisplay die beiden Linien weiß, nicht grau sein müssen. Sind sie weiß, werden sie erfolgreich erkannt.

Das kann man doch meines Wissens nach auch deaktivieren, dass sich das Auto beim Verlassen abschließt?

Ich hab mir lange Arme antrainiert, der Prius, den ich vorher hatte, war genauso aufgebaut (flache Scheibe ganz weit vorne). Da sind sie im Laufe der Jahre wohl irgendwie gewachsen, die Arme.

Noch ein wichtiger Punkt, wenn die Scheiben zu schnell beschlagen: putzen! Das macht tatsächlich viel aus.

Ah doch. Sommer-Durchschnittsverbrauch bei mir 16,5 kWh auf 100 km... Aktuell meist nach längerer Fahrt um die 18... In Deutschland.

Ich glaube, die Autohäuser können sich eben nicht immer sicher sein, ob der Kunde alles nach Vorgaben ausprobiert hat oder nicht und müssen deswegen selbst tätig werden. Kunde kann ja viel erzählen, wenn der Tag lang ist. Das ist glaube ich weder generelles Unvermögen (mag es aber auch mal geben) noch böser Wille... Aber für uns natürlich nervig, das ist auch klar.

Ich drücke echt die Daumen, dass sich da bald eine Lösung finden wird, genauso wie für die Heckklappensensor-Geschichte. Wäre doch ein schönes Geschenk für Weihnachten. <andieserStellebitteeinenfreundlichlächelndenWeihnachtsmannsmileyvorstellen>

Das Phänomen, dass die Klappe durch den Taster einfach nicht öffnen möchte, habe ich auch ab und zu. Gehört meiner Ansicht nach aber gar nicht wirklich in diesen Thread, da geht es ja doch primär um das Treten.

Ich würde noch ergänzen:

- Zubehör prüfen, ob vorhanden (Abschlepphaken, Regenschirm, Eiskratzer, evtl. Fußmatten, Warndreieck, Erste-Hilfe-Tasche und ggf. weiteres bestelltes Zubehör).

- Auf optische Beschädigungen prüfen (bei mir war eine silberne Leiste unter einem Lüftungsgitter beschädigt - kam laut Händler noch nie vor).

- Hauptbenutzer anlegen und mit Auto verknüpfen.

- Soundsystem prüfen (funktionieren alle Lautsprecher ohne Knistern).