dass der Elroq einen Kickdown-Schalter am Gaspedal hat
Der Kick-Down ist auch wichtig: Übersteuerung des Tempo-Limiters, wenn man mal schnell weg muss - allerdings geht es dann auch richtig schnell vorwärts.
Überraschend find ich immer wieder den kleinen Wendekreis. In Verbindung mit der Form der Motorhaube sieht das immer so aus als wäre man schon dreimal in den Vordermann gefahren beim Ein-/Ausparken.
Wenn man sich erhebt, schaltet sich das Auto ab und die Parkbremse löst aus. Wobei ich immer noch mal probieren wollte, ob das auch passiert, solange der Gurt eingerastet ist.
Habe auf längeren Strecken den Eindruck, dass trotz unveränderter Haltung irgendwann die Meldung kommt. Entweder will das System gucken, ob man noch wach ist, oder es hat mit Hautfeuchtigkeit / Temperatur zu tun, wenn man das Lenkrad lange fest hält.
Hier (iOS App 8.1.1) hat es soweit vorgestern bei einer Tour mit zwei Ladestops geklappt.
Nur die Live-Aktivität beim DC-Laden ist etwas überaktiv. Teilweise wurde mir im Lockscreen des Handys der Ladevorgang dreimal gezeigt - mit unterschiedlichen Akkuständen 🙈
Hab den Eco-Assist inzwischen auch abgeschaltet, weil er mir zu früh eingreift. Entweder ich lass das Auto machen mit Travel Assist oder ich fahr manuell und steuere die Reku dann mit den Paddels.
Werde jetzt folgendes Probieren:
Wallbox dauerhaft an. Bevozugte Ladezeit auf 22:15 - 6:00 Uhr, also die Zeit dem Auto überlassen...
Das wäre jetzt auch mein Vorschlag gewesen. Dann erkennt das Auto sofort die Wallbox, fordert aber erstmal keinen Strom an.
Der Premium-Tarif liegt irgendwo dazwischen, Ionity mit EUR 0.45, ARAL Pulse & Co mit EUR 0.55 ist noch knapp ok, AC geht auch noch durch, dafür berechenbare Flatrate. Verstehe nicht, warum man nicht auch EweGo, TEAG und Pfalzwerke mit ins Boot bekommt. Damit hätte man ein recht gutes Netz mit dem man EnBW Druck aufsetzen könnte.
Interessant ist ja, dass bei ARAL immer noch der ADAC Tarif unterboten wird und man sich damit wieder eine Karte sparen kann - und der AC-Tarif kann je nach Ladeverhalten sicherlich auch lohnen. Wenn ich überlege, dass die Stadtwerke bei uns 57 oder 59ct haben wollen...
TEAG und Pfalzwerke sind beide nur regional tätig, oder?
Bei 100% Akkustand verschwindet auch der Reku-Balken im Mäusekino. Die volle Rekuperationsstärke ist glaub ich erst unter 85% Akkustand möglich.
Einzige Ausnahme fürs Ad-Hoc laden dürfte JET mit seinen 0,49€/kWh sein (und Aldi Süd).
Den Monatstarif bei EnBW und Co kann man über die App notfalls auch noch buchen, wenn man vor der Säule steht und weiß, wo man laden will... Und ja, EWE GO lohnt sich auch auf jeden Fall, weil es so schön einfach ist.
Mir wurde heute bei der Übergabe mitgeteilt, dass sich die Powerpass-Tarife „demnächst“ ändern werden. Die Preise sollen dann denen der Betreiber der Ladesäulen gleichen, wenn ich das richtig verstanden habe.
Also wahrscheinlich das, was man auf der Elli-Homepage jetzt schon sehen kann.
Schön, dass im teuersten Tarif ionity dann wieder teuerer wird... 
