Moin allerseits!
Bei Tesla gab es eine sehr schöne App namens "Tessie" die viele Daten und Statistiken zum Auto aufgezeichnet und aufbereitet hat.
Ich hab mir für den Elroq jetzt mal "Tronity" installiert, in der Hoffnung da etwas ähnliches zu finden, aber die App ist sehr schwach im Vergleich.
Muss man bei VAG Fahrzeugen dann eher sowas wie ein OBDeleven kaufen um vernünftige Daten vom Auto zu bekommen?
Danke!
Ich habe das Advanced Paket, und somit sollte der assistiere Spurwechsel theoretisch drin sein, aber ich war mit dem Elroq noch nicht auf der Autobahn.
Was ich heute aber unfreiwillig testen durfte war der "Ausparkassistent".
Supermarkt Parkplatz, neben mir parkte ein EQB 300, also keine Sicht nach rechts beim rausfahren aus der Parklücke.
Langsam rückwärts aus der Lücke gekrochen, plötzlich macht der Elroq eine Notbremsung. Kein Piepen vorher, einfach sofort blockiert.
2 Sekunden später taucht im Sichtfeld der Rückfahrkamera und Seitenspiegel ein Fußgänger auf, der völlig unaufmerksam, eine Getränkekiste schwenkend, dicht hinter den geparkten Autos vorbeiging.
Keine Ahnung wie der Elroq den "sehen" konnte, aber jetzt weiß ich, dass diese Funktion sehr gut funktioniert.
Es wäre auch ohne die Notbremse wahrscheinlich nichts passiert, aber better safe than sorry.
Mein Model 3 hätte den 99% sicher nicht bemerkt, geschweige denn reagiert.
Alles gut. Ich hab einen kleinen Akku Kompressor und kann den Druck bei Bedarf anpassen. Muss mal sehen wie es aussieht wenn es richtig warm wird bzw. wenn die Reifen warm sind, aber ich lass erstmal die 2.8
Hatte heute ja meinen Reifenwechsel. Der Laden der die GJR montiert hat hat den Luftdruck auf 2.8 Bar eingestellt. Vorgabe bei den 21" ist ja 2.7
Sollte aber kein Drama sein, oder?
Berechtigte Frage - ist etwas suboptimal. Ich quetsche den Fuß zwischen beiden Pedalen unten durch. Oder ich winkle das Bein an.
So hab ichs beim Tesla gemacht...alsi hinter die Pedale quasi. Ist dann nur ein bisschen heikel wenn man doch mal schneller auf die Bremse treten muss. Ich werde mal weiter probieren...👍
Und mal eine eher... mechanische... Frage:
Wohin mit den Füßen wenn der TA aktiv ist? Beim Octavia war irgendwie Platz neben dem Gaspedal um den Fuß abzustellen, aber beim Elroq habe ich irgendwie keinen Platz gefunden. Wie macht ihr das?
Was mir noch aufgefallen ist...der Elroq tendiert dazu um TA ziemlich weit an die Mittellinie zu fahren. Kann sein, dass es mir nur so vorkam, aber so war mein Eindruck. Ich werde es bei zukünftigen, längeren Fahrten mal beobachten.
Ist es. Tesla verspricht viel aber hält wenig. Ich hatte es die letzten 3,5 Jahre ja im Model 3
Habe heute eine kleine Runde gedreht und mal Travel Assist getestet. Im Grunde bietet das System so ziemlich alles was Tesla mit seinem "Autopilot" verspricht. Bin nur Landstraße und durch die Dörfer gefahren, dabei wurden Geschwindigkeiten erkannt und angepasst, auch stärkere Kurven problemlos genommen und soweit lief alles gut. Einzig ein Radfahrer hat das System mal aus der Ruhe gebracht. Da wurde laut gepieps und das HUD hat rote Linien gezeigt. Selbständig überholen gehört nicht zum TA, ist aber auch OK.
Einiziges Manko ist, dass wohl eher Kartendaten als erkannte Schilder für TA genutzt werden. Und die Daten sind, wie bei allen solchen Systemen, nicht fehlerfrei.
So, meiner Steht jetzt auf den 21" Conti Allseason 2. Hoffentlich leisten die so gute Dienste wie die Vector Gen3 beim vorigen Fahrzeug.
