Du bekommst bei der Onlinezulassung sofort ein rechtsgültiges Dokument mit dem du (10 Tage?...weiß nicht mehr) direkt fahren dürftest.
Musst es nur mit den Kennzeichen mitführen.
Innerhalb der (10 Tage?) bekommst du Post mit den Stempeln die du dann selbst aufkleben darfst.
Fand ich sehr praktisch....hätte nichtmal innerhalb von 10 Tagen einen passenden Termin in der Zulassungsstelle bekommen 
War jetzt das erste mal eine längere Strecke unterwegs Nbg<->Fügen (AT).
Mit (Abstands-) Tempomat 130 und sonst nach Tempolimit gefahren (lassen), 22 Grad Klima, ~1-7Grad AT Temperatur
Ladeplanung über Navi und dann nach Möglichkeit die ENBW Ladestation manuell hergenommen (deswegen Ladetarif M gebucht).
Fazit: Sind immer bei ~22KWh/100km rausgekommen, weniger wurde es nicht.
- Würde es begrüßen wenn man bei Ladeparks vorher leichter/besser erkennen kann ob es eine Toilette gibt. Ist nervig 25 Minuten zu laden um dann nochmal nach 3 Kilometer eine Toilette anfahren zu müssen.
Ist Ionity in der Hinsicht besser aufgestellt?
- Schnelllader sind immer genügend zur Verfügung gestanden, aber das berühmte Ladechaos bei nicht Vertragspartnern ist schon echt nervig.
Man hat ständig das Gefühl über den Tisch gezogen zu werden, da kann man sich schon verrückt machen lassen.
Hab dann einfach alles über ENBW abrechnen lassen, auch wenn's dann teuerer geworden ist.
Z.B. In Kufstein mal einen kurzen Stop eingelegt, EWEGo Karte hat nicht funktioiert. ENBW schon.
Aber, ohne Strom steht man auf alle Fälle nicht da.
- eine niedrige Batterietemparatur ist echt ätzend, da kommst nicht über 60KW Ladeleistung hinaus (im Gegensatz zu einem langen ~100KW Plateu bei optimalen Bedingungen).
Na ja, wird schon werden und man kommt gut über die Runden.
Erschreckend finde ich die Zahlen von Kia, insbesondere beim EV6. Ein ausgereiftes Auto mit 800 V Technologie zum akzeptablen Preisen. Scheinbar ist dieser Technologie nicht so gefragt.
Da wird einfach der Umgang mit der ICCU Problematik voll durchschlagen.
Was man so liest ist das der GAU analog der VW Softwareproblematik.
Mag mittlerweile behoben sein, aber das Vertrauen ist erstmal weg.
Auf die schnelle eine Video vom "Speicher elektrisiert", da wird's gezeigt.
Škoda ENYAQ & ELROQ: Ladeplanung & Routenführung für Langstrecken (Teil 5/8)
Minute 9:39
Das sollte es gewesen sein.
Ich probiers morgen nochmal aus....
Hat mich auch schon geärgert.
So aus dem Gedächtnis heraus, konnte man im Navi bei diesen letzten Zielen irgendwie mit einem "Linkswisch" einen Mülleimer zum löschen eingeblendet bekommen.
War etwas frickelig....
D.h. neuerdings spricht die Batterie mit einem Steuergerät und liefert nicht nur Strom und hat eine entsprechende Spannung?
Ich kann zum Austausch dann auch keine neue Batterie mit der alten Batterie brücken um den Wechsel der Batterie durchzuführen?
Also so, dass immer das 12V Bordnetz beim Austusch vorhanden ist.
Krass, das ist mir so nicht bewusst gewesen und will's auch nicht ausprobieren
Was passiert beim "anlernen" einer Batterie?
Wenn der selbe Batterietyp verwendet wird, was will soll da "angelernt" werden außer die Azubine im Autohaus zum Rechnungschreiben?
ISt doch nicht viel anders als bei einem Benziner.
Auch dort musste ich
- Autohold ausstellen
- N einlegen
- Schiebenwischer aussmachen
Einzig die Parkbremse ist anders.
Das alles auf einen Button auf dem Infotainmentpanel zu legen wäre natürlich schon bequemer, keine Frage.
