Ich habe es nicht unrealistisch hingestellt.
Mich interressieren aber die technischen Grundlagen, damit ich für mich eine bessere Einschätzung meines Usecases vornehmen kann.
Ich meine es nicht böse oder ungläubig, ich mag nur gerne Zahlen und Fakten statt "wird schon so sein".
Kritisches Denken und so.
mit der Materie kenne ich mich nicht aus, darum hätte ich gerne fundierte und genaue Aussagen, um das zu ändern.
80km täglich sind bei ca. pessimistischen 20kWh/100 grob 16kWh.
Wenn du daheim mit 11kW lädst, hast du das in eineinhalb Stunden nachgeladen; und nachdem du ja daheim laden kannst, wird das ein nobrainer.
Du fährst den grob geschätzt jeden Tag von 80% auf 50% Runter. Kannst du mal nicht daheim laden (warum auch immer das passiere sollte) kommst du auch noch den nächsten Tag hin und zurück. Und wenn es dann wirklich nochmal nicht geht, dann nimmst du dir 20 Minuten und fährst an der Autobahn an einen HPC.
Meiner Meinung nach kommst du mit dem 50er gut über die Runden. Mir war zumindest der Aufpreis von 10k nicht eine erhöhte Reichweite wert, die ich nur dreimal im Jahr brauche.
Ich fahre den 50er jetzt seit grob einem Quartal und hab noch nie auf das Ladeende warten müssen, lade aber auch daheim.
Bezahlt hab ich 31.500, war aber so doof, für 600 den Skodalader mitzukaufen (der kein Solarladen kann). Tu das nicht und besorg dir einen am freien Markt.
Sind diese vielen Schaltzyklen (u.U viertelstündlich) wirklich über Jahre im Bereich der Norm?
Das sind Standardteile, ob das bei den Planung der WB berücksichtigt wurde?
Wie viele Schaltzyklen sind denn nun in der Norm?
ZDF bitte 
Ging mir auch so 
Und ob das Schalten des Schützes in der WB im Viertelstundentakt diesem zuträglich ist, darf auch bezweifelt werden.
Ich frag als Elektrolaie mit ehrlichem Wissensdurst: Warum sollte das Schalten des Schützes ein Problem sein? Dafür ist er doch genau gebaut, und hat bestimmt normiert eine garantierte Schaltzahl, die man im Normalbetrieb nicht ausreizt?
Bis das der Rost uns scheidet. So der Plan.
Naja, heute erst einen Artikel gelesen, wo genau dieses Szenario bei nem Tesla mehrere Kinderleben gekostet hat.
thomasD , danke fürs gucken. Wie genau funktioniert die Notentriegelung?
Walk73Imb , noch idealer ist es, wenn ein EMS das ganz automatisch in genau der richtigen Dosierung macht 😉
Mir geht es im wesentlichen um die Frage, ob meine Kinder aus dem Auto kommen, wenn es einen crash gab, der zum sofortigen Verlust des 12V-Bordnetzes führt.
Weiß jemand, ob die Türgriffe mechanisch oder elektrisch funktionieren; also die Tür ohne 12V-Netz noch ohne Probleme geöffnet werden kann?
