Beiträge von Jim Panse

    Ich gehe davon aus, dass es hauptsächlich mit dem TechDeck zu tun hat. Dies ist das einzig wesentliche Unterscheidungsmerkmal. Meine Vermutung ist, dass die Teile noch nicht ausreichend vorhanden sind, erstmal die Bestellungen von der ersten Enyaq Facelifts verbaut werden und das, was übrig bleibt, in die First Editions verbaut wird. Die Zahl der Fahrzeuge war ja auch limitiert, von daher ist es schon wahrscheinlich, dass ein Teil der TechDecks abgezweigt werden. Gefertigt werden die FE sicher erst, wenn die Teile da sind und auch die Produktion des Enyaq Facelifts anläuft.


    Warum das jetzt aber November bei Dir ist, das ist schon merkwürdig. Eventuell hat Dein Händler auch schon sein Kontingent aufgebraucht, dass da gar keine Slots verfügbar waren. Das war doch mal auf Sommer angedacht, oder nicht ? Ich kann Deine Enttäuschung aber nachvollziehen.


    Vielleicht liege ich auch falsch, jemand der es möglicherweise sicher besser weiss ist der Teilnehmer West-Ost . Vielleicht meldet er sich ja dazu.

    Du hast das verlinkte Video auch ganz bestimmt schon angeschaut ? Matthias macht einen sehr ausführlichen Test und geht auf alle Punkte des Frunks ein, daher wundert mich die Frage jetzt.


    Aber immer an das wichtigste denken: wir wissen noch nicht, ob der Enyaq-Frunk überhaupt im Elroq passt.

    Oder hier gleich das Video.


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    Ach herrje. warum recherchieren die nicht erstmal, bevor die Ihre Videos abfilmen... schwafelt was von First Edition (man sieht aber, dass das Auto kein beleuchtetes TechDeck hat und es steht auf 20-Zoll Rädern). Weiter geht's mit Anhängelast ist "nur" 1000 anstatt zu erwähnen, dass es bei 12% (1000 kg) und 8% (1200 kg) Unterschiede gibt. Dazu das "optionale" Panoramadach.


    Nun wird der gesamte Innenraum beschrieben, da dass ja noch von gar keinem YouTuber besprochen wurde. Nach 10min Blabla fahren wir dann endlich. Freihändig natürlich, oder wie man auch gerne bei Herrn Carmaniac sehen kann, nur mit dem kleinen Finger am Lenkrad. Fahrwerk "sportlich straff" wird kurz abgefrühstückt, wir wissen aber nicht, ob da ein DCC an Bord ist. Positiv: er testet die Assistenzsysteme, vermutlich aber den Travel Assist mit aktiver Spurhaltung, sowie die Schilderkennung. Dazu endlich mal eine weitere Ladekurve.


    Die Lichter sind wie vermutet bedenklich, wenn man nur mit Abblendlicht fährt. Im Video bei Minute 22:40 fährt der Kollege 119 km/h und ich kann drei Mittelstreifen und drei Abstände gut erkennen, da sprechend wir von 36m bei 119 km/h. bereits bei 50m wird es in der Mitte ziemlich dunkeln. (Matrix LED ist deaktiviert.) Das Licht ist also viel zu kurz für diese Geschwindigkeit. Gleiches Problem war schon beim Enyaq. Nur zur Indikation, sollten es maximal 50m Sichtweite sein, dürft Ihr auf der Autobahn dann maximal 57km/h fahren, falls eine Gefahrenbremsung möglich wäre, sind es 81 km/h. Bei den 119 km/h die Tarek fährt, beträgt der Bremsweg -bei Gefahrenbremsung- etwa 108m. Im Video würde man dann 58m durchballern, ohne zu sehen, wo man fährt.


    Zum Abschluss wird bei 130 km/h auf der Autobahn noch schön auf dem Display rumgetippt und die Software noch ein wenig gezeigt. Leider sieht man schon, dass er wenig Bescheid weiss (erkennt man von den Kommentaren bei der Ladeplanung).

    Wurde mir über die AMAG als Information zugespielt. Es war eine Tabelle mit den Daten der Produktionsplanungen und wann für diese voraussichtlich die erste Montagewoche ansteht. (Link im Forum)


    In der Schweiz ist die Markteinführung der Sportline im Mai 2025, ich habe meine Sportline Mitte Januar bestellt und habe eine Indikation für Mai/Juni bekommen. Eine Produktionsplanung hat mein Händler noch nicht.