Beiträge von Jim Panse

Bist Du sicher ? 22.3 kWh geladen, wenn Du Ladeverlust von 7.9 kWh meldest, dann hast Du 30 kWh ab Wallbox geholt, was 23% Ladeverlust sind. Das ist viel zu viel.

Der PowerPass ist halt einfach unberechbar teuer, wenn Du nicht mindestens das Charge Premium mit monatlicher Gebühr buchst. Alle Tarife darunter haben einen AC/DC Tarif, der defacto nicht gedeckelt ist. Du musst also vor Ladestart prüfen, was Du zahlst. Alles, was so intransparent ist, definiere ich auch als "Mist".

Bei mir ging es dann auch wieder um kurz vor 8, als ich am Büro war. Vorher hat sich es strikt 3x mit Zeitabstand 10min verweigert.

Es klemmt wieder am heutigen Donnerstagmorgen… die App meldet wieder „Auto kann nicht geladen werden“. Nur zur Info. 🤪

Matthias fasst seine letzten 5 Jahren mit den Enyaq zusammen. Ich bin gespannt, welches Resümee ich nach 4 Jahren Leasing ziehen werde.

Nein, die laufen leise im Hintergrund ein. Es gibt keine Meldungen.

Inklusive Bebilderung:

Beitrag

RE: Der Navi / App / System-Update Informations-Thread

Guide: Wie finde ich die Version meiner Navigation-Datenbank heraus ?

- Tippt das "Apps" Menü aus der unteren Symbolleiste neben der Temperatureinstellung des Beifahrersitzes.
- Lokalisiere das "Setup" Symbol (je nach Eurer Konfiguration liegt das an anderer Stelle im Bildschirm)
- Tippt das "Setup" Symbol an

elroq-forum.de/attachment/2070/

- Im folgenden Bildschirm direkt links den "Info"-Menüpunkt anklicken: es erscheint "Weitere Informationen" auf der rechten Seite
- Hier dann…

Jim Panse

6. August 2025

Bei mir ist es umgekehrt, der Conti ist deutlich lauter als der EVO3.

Hallo Jorin

Ja, ich verstehe es und habe mich auch gefragt, was für EV67 genau von VCDS da gemessen wird. Der Wert der verfügbaren Kapazität sollte meiner Meinung nach eigentlich immer schwanken, abhängig von Temperaturen und am Ende auch vom Zustand der Batterie.

Der Wert "[19.Gate] Maximum energy content of the traction battery" stellt nur die Info bereit, wieviel Kapazität die Batterie jetzt unter diesen Umständen hat, wieviel die Batterie genau jetzt aufladen könnte. Der Wert zeigt nicht den SoH an und gibt auch kein Indiz für mich drauf. Eher wie Du vermutest wird es der Nettobereich sein, welchen das BMS als verfügbar berichtet. Solange die Bruttokapazität über dem Netto liegt, wird das immer 100% sein, Das auch vor allem, weil das BMS die Bereiche des Brutto nach und nach zur Verfügung stellt.

Ein echter SoH-Wert oder Degradationswert wird meiner Kenntnis nach nicht via ODB oder anderweitig exponiert und ist auch nicht einfach berechenbar. Alle existierenden Zustandszertifikate berechnen den SoH irgendwie anders, mit eigenen Formeln und ziemlich sicher wird da interpoliert. Matthias Speicher hätte das sicher sonst auch in seinem Dashboard so mit eingebaut.

VW wäre schön dumm, wenn sie den Wert publizieren würden, ich kann mir schon ausmalen wieviele Leute da nach wenigen Wochen schon bei VW in der Werkstatt stehen und sich besorgt über den Zustand Ihrer Batterie äussern.

Dein Auto wurde halt noch VOR der Umstellung auf die neue Software gebaut. Auslieferung mit 5.6 sollte ja ab Produktionsdatum Mitte September bis Anfang Oktober stattgefunden haben. Der genaue Umstellungszeitpunkt ist nicht offiziell bekannt.