Fantastische Berichterstattung und absolut Real-life. Danke Dir für die Zeit, dass alles aufzuschreiben und zu dokumentieren.
Der Smartics-Charger in Imst ist tatsächlich schon am Start und einsatzbereit ? Ich werde dem Ladestandort wohl auf dem Weg nach Obergurgl im Januar einen Besuch abstatten. Wurde auch Zeit, dass die Lücke zwischen nach dem Arlberg geschlossen wurde.
Wie genau sind denn dann die Restladungsanzeigen ? Da ich (noch) keinen Elroq habe, kann ich nur nachfragen..
Die sind recht genau. Neben den Fakt, dass es ja die Reichweite immer wieder validiert und rechnet, berücksichtigt das Navi bei der Berechnung nicht nur die reinen Kilometer, sondern auch die Topographie.
Ich empfehle die Videos, in denen Matthias Speicher die Verbrauchsfahrten für Elroq und Enyaq macht. Dort spricht er auch das Thema Navi-Planung an und vergleicht die berechneten Werte mit der Realität. Dazu fährt er immer die gleiche Strecke, bergauf, bergab, Landstrasse und Autobahn. Oder seine Langstrecken aus der Schweiz bis nach Skandinavien oder Mlada Boleslav.
Sobald die Route geplant ist und Dir auf der rechten Seite die Strecke gezeigt wird, kannst Du diese nach links swipen. Damit vergrössert sich die Karte und die einzelnen Ziele werden sichtbar. Hier zeigt es Dir den Akku "graphisch" an, tippe auf das Ziel um die Prozentzahl zu sehen.
Suche dazu in der Benutzeranleitung unter "Routenübersicht", leider passt im Screenshot nicht alles drauf.
1h später durch die Heckscheibe geschaut 12,9V. Dann das Ladekabel gezogen. Steuergeräte wachen auf und 12,4V abgelesen.
Kannst Du es mal ohne Ladekabel probieren ? Und ohne Deinen Autoschlüssel in der Nähe ? Würde es selber machen, aber vor der Tür steht nur ein eTron während meine Ruby wegen der Klimaanlage in der Werkstatt steht.
Laut BA liefert die 12V Steckdose auch bei "Zündung aus" noch Strom. Habe es aber nicht überprüft.
Tatsächlich, ganz versteckt steht das da unten. Das werde ich mal morgen nachstellen, wenn der Elroq wieder aus der Werkstatt zurück ist - wie lange das mit "Zündung aus" denn funktionieren will.
Danke für dem Hinweis, Angus_ger!
https://www.meinid.com/thread/…x/?postID=48152#post48152
Das ist dort eine längere Diskussion. Leider auch widersprüchlich. Manche stellen fest, dass es mit Version 4.x mit dem Nachladen nicht mehr gehen soll ?
Genau das habe ich auch so gelesen. Es ist viel Spekulation und wilde Beobachtungen mit enthalten, die aber einen anderen Grund haben. Vielleicht schaffe ich es, morgen die Werkstattleitung mal zu fragen. Und es gibt da offenbar mindestens 4 Diskussionen um das Thema. Interessant fand ich, dass der Buzz wohl Dauerplus auf den Steckdosen hat und wohl real aus der HV-Batterie lädt. Die Frage im Raum ist halt einfach, ob das nicht auch an was anderem liegt, dass der Wagen eben nicht schlafen geht und das HV-Schütz aktiv lässt.
Die Kühlbox kann keine 12V aus der Batterie ziehen, denn die 12V Steckdose schaltet mit Busruhe ab. Die Überbrückung auf Dauerstrom geht angeblich auch nicht mehr.
Das die 12V Batterie nach längerem Stillstand Spannungsverluste zeigt, sehe ich bei mir auch, nur wird dieser niemals von der HV-Batterie nachgeladen.
Hast Du den Link ins andere Forum (PN) ?
Musst halt nächstes Mal schneller sein beim Abstimmen. Irgendwann wollen die ja auch mal das Zeug auswerten. 😛
Ja, das ist 'ne andere Geschichte, wurde auch schon vor Erdzeitaltern als "Annoyance" an Skoda gemeldet. Aber siehst ja, wie weit das nach 4++ Jahren verbessert wurde. Man könnte es weiterdudeln lassen, bis zur Verriegelung des Autos oder wie Du sagst einfach 10s-20s oder noch geiler, eine definierte Abschaltzeit in den Settings. Ist aber leider, wie es ist.
Kann ich das damit deaktivieren OBD?
Man kann selbständig mit ODB nichts mehr kodieren seit Software 4. VW hat da einen Riegel names SFA2 reingeschoben. Du kannst -nicht sinnvoll, aber es geht wohl- was in den Schlitz vom Gurtschloss stecken. Ähnlich wie im Hotel mit dem Licht und dem Kartenleser.
Werkstätten haben wohl noch Möglichkeiten, aber keine Werkstatt wird ernsthaft sicherheitsrelevante Sensoren rauskodieren. Nicht, weil man es nicht kann, sondern aus Haftungsgründen. Wenn ich zB. bei ODB11 richtig mitgelesen haben, benötigt jeder Codierung mit SFD2 eine Authorisierung durch den VW-Server, so dass man sehen kann, wer hat was gemacht, also Compliance-Thema und was Skoda erlaubt/toleriert und was nicht. Als Bedenkenträger möchte ich meinen Namen mit meiner Werkstatt dann nicht da drin verewigt haben.
Ist doch zu erwarten, da die Technik vom selben Konzern mit derselben Datenbasis ist?
Die Hoffnung stirbt manchmal als letztes. Audi hat ja einige "Sonderregeln", zB. hatten die ja schon ein Pre-Heating in den Modellen von 2022 - wie auch immer realisiert, selbstgemacht oder zugekauft. Von daher dachte ich, dass mit höherem Preis auch andere Komponenten ein Regal höher gekauft wurden als für die VW/Skoda-Fahrzeuge. Die Erkennung hier in diesem Fall hat übrigens nichts mit den Kartendaten zu tun, sondern dass die Kamera ein falsches Schild einfängt.
