Beiträge von Jim Panse

Nun ja, ich habe die 5 Aufenthalte dieses Jahr auch schon erreicht. Das Benutzererlebnis ist leider nicht so toll damit und diese immer wiederkehrenden Qualitätsthemen sind schon tragisch.

Bei mir ist es wie bei Lars, es macht nach dem "Klacken" manchmal so komische Zischlaute. Es hört sich an, als wenn irgendwo Feuchtigkeit ist, die erhitzt wird und anfängt zu kochen, wie im Teekessel. Nach einer Zeit ist es weg, also nicht durchgehend. Vom Enyaq kenne ich das auch nicht, der war immer ruhig.

Hallo Jan

Der beste Weg das erklärt zu bekommen ist sicher mal die Betriebsanleitung,

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Grundsätzlich macht ein Ladeort dann Sinn, wenn Du an einem bestimmten Ort immer wieder mit den gleichen Parametern laden willst. Ich zB. aufgrund meines Tarifes immer nachts zwischen 2300-0600h. Das kann ich dann dort hinterlegen.

Würdest Du jetzt zB. noch bei Dir auf der Arbeit laden können, kannst Du Dir dort auch eine weitere Konfiguration anlegen, die möglicherweise andere Parameter hat. Dies dann abhängig von Uhrzeit, Tarifen, Ladelimit usw.

Er macht nur noch Urlaub

Zitat von Netzteil

Danke für die Info.

D.h. leerer fahren und 10-15min vor dem Laden Akkuheizung anstellen?

Wichtigste Punkte:

* Bis 0-20% runterfahren.

* Mindestens 45-60min vorher Vorkonditionierung aktivieren oder die Ladestation über die Navigation einplanen.

* Bei Planung über Navi: nicht einfach eintippen, sondern das muss! über ein Ersetzen einer vorhandenen Ladestation-Planung gemacht werden, sonst erkennt das Navi (aus welchen Gründen auch immer) nicht, dass dies ein Ladestopp sein soll und heizt dann einfach nicht.

Es hat auch nichts mit dem ECO Modus zu tun. Es ist zu kalt, die Batterie ist nicht warm genug, die Zellen sind einfach nicht ladefreudig. Der Akku temperiert sich nur bei längerer Rekuperierung oder hohen Leistungsabnahme. Bei mir im Winter mit meinem Enyaq aus 2022 (der hatte auch die gleiche 135kW Batterie wie Du) haben selbst 90min Fahrt bei 90-120 km/h nicht ausgereicht, um die Batterie warm zu bekommen. Das sind meist nur 5-6 Grad gewesen, bei einer Aussentemperatur von -5 Grad.

Die Heizung läuft eher gemächlich, es sind maximal 5kW die das Heizelement wohl auf den Weg bringen kann.

Noch ein Video von Matthias zum Thema:

Tom - schaue mal auf Kleinanzeigen, da sind immer sehr viele Original Volkswagen-Konzern Mobile Charger inseriert, welche mit beim Auto dabei waren, aber selten gebraucht wurden. Da würde ich mir lieber so ein Teil holen als einen Chinesischen Böller.

zB. sowas wie das Skoda Original oder eines von AUDI oder die von VW. Die sind allesamt sicher besser also ein Cheap Charlie.

Tipp: immer schauen, ob eine Konzernnummer drauf ist, wie zB. im Link zu dem Audi-Teil die "1EA971675AL". Das kann man dann schön googlen und prüfen, ob es wirklich das ist, was man sucht. Meist haben die Kleinanzeigen nicht alle Details, die Teilenummern geben dann in der Suche meist Links zu professionellen Verkäufern, die auch alle Spezifikationen haben... 1EA971675AL

Das geht mir genau gleich. Es gab keine Information dazu und bei mir springt das Limit direkt auf 100%. Da ich Ladeorte konfiguriert habe, ist es zum Glück zu Hause wieder auf 80%. Es springt aber zufällig, ohne Muster und während der Fahrt um.

Ich weiss, dass mal im Raum stand, dass das Limit vom Fahrzeug bei passenden Situationen von 80% auf einen höheren Wert steigen kann. Das war meinem Verständnis nach aber meist nur für die Sommerzeit gedacht, wenn die Batterie auch wärmer wäre. Beobachtet habe ich das aber nie. Das es jetzt im Winter passiert, finde ich eher merkwürdig, es macht mir auch keinen Sinn, warum das Limit sich während der Fahrt ändert und dann nicht am Ladeort.

Hatte das vor zwei Tagen auch mal in die EV Lounge geschrieben, habe da aber bisher eher dumme Antworten von irgendwelchen ahnungslosen Engländern bekommen. Es haben sich aber 2 weitere Fahrer gemeldet, die das auch beobachtet haben. Mal sehen, was da noch rauskommt.

Ich bin mir da auch nicht sicher, wie die Arbeitsanweisung von Skoda dazu aussehen. Wenn ich die TPI so anschaue, ist da selten bis nie die Instruktion enthalten, dass man alles zurücksetzen muss. Vielleicht sind im Hintergrund noch Anweisungen, die man nicht publiziert hat, aber der von Ostfriese genannte Startpunkt um sicher zu sein, dass man bei "Null" anfängt, scheint da bei einigen eine grosse Rolle zu spielen.

Aber: selbst beim Update von Software 3.1 auf 3.7 waren alle meine Einstellungen übernommen worden, daher nehme ich auch an, dass die Werkstätten da irgendwie auf Nummer sicher gehen wollen, obwohl es kein Einfluss auf die Reparatur hätte.

Die mechanische Halterung bleibt drin. Die Montage ist sehr einfach, man muss da eine Schraube lösen und die Gasdruckfeder dort anschrauben. Die Konstruktion hatte mir einen stabilen Eindruck gemacht und der Herr Elektrologisch hat hier einen Bericht zum Einbau verfasst.

Aber wie schon vorher gesagt: keine ABE vorhanden, ist für mich eine Grauzone, ob das jetzt dann ein fest verbautes Bauteil wird und welchen Wechselwirkungen bei einem Unfall eintreten. Daher Benutzung der Gasdruckfeder auf eigene Gefahr. (Und ja, das wurde bereits im Enyaq-Forum ohne Lösung zu Tode diskutiert.)

Zitat von FlowB

Muss die Plakette normalerweise nicht von innen in die Scheibe geklebt werden? Nicht, daß das dann mal ein Kontroletti ganz genau nimmt....

Diese muss tatsächlich aussen ran. Wurde mir zumindest so gesagt. Ich wollte die auch hinten innen in die Heckscheibe reinkleben, die ist aber nicht so designed, dass die mit der Schrift nach vorne klebt (so wie die grüne Plakette), sondern den Kleber hinten hat. Du kannst die also nur aussen auf der Heckscheibe befestigen.