Beiträge von Jim Panse

Zitat von dem-schwatten

irgendwie scheinen wir hier missverständlich aneinander vorbei reden.

Meiner Erkenntnis nach ( fahre einen First Edition ) :

- hat er serienmäßig die Fahrprofilauswahl ( wohl auch als DCC bezeichnet )

- aber KEIN adaptives Fahrwerk und darum fehlt auch die Option Comfort

beim Fahrprofil

das gabs nur mit der Option Sport-Paket und gegen Aufpreis (960€)

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Diese Erkenntnis ist richtig. Ich dachte, in der First Edition war alles drin, was ging und die meisten FE, die ich mir damals anschaute, hatten auch das DCC.

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Ich würde mich dringend davon überzeugen, wie toll 21 Zoll-Räder ohne DCC sind.

Bei der First Edition ist das DCC eigentlich immer mit an Bord. Ich würde auf *jeden* Fall ein Fahrzeug mit DCC und ohne DCC auf den 21-Zoll-Reifen probefahren, und das möglichst auf einer nicht so guten Fahrbahn. Die 21-Zöller empfand ich auf dem Enyaq (2022) trotz DCC als sehr unkomfortabel. Meine 20-Zöller mit DCC auf dem Elroq sind da viel entspannter und schlucken auch Bodenwellen weg.

Wenn nicht geplant ist, irgendwelche Anhänger zu ziehen oder Fahrräder zu transportieren, dann kann man die AHK durchaus weglassen. Ein Nachrüsten ist immer massiv teuer und aufwendiger, als wenn man das Fahrzeug "ab Werk" bekommt. Was ich bei meiner Planung vom Enyaq zu wechseln gelesen habe, ist die Integration von Drittanbieterlösungen eher mühsam, vor allem wenn es dann um allenfalls benötigte Kodierungen geht (betraf Born/ID3 und letztendlich wurde es der Elroq).

Und hier kommt das App-Update auf Version 8.6.0. Wie immer kommt es im Apple iOS Store und Google Play Store möglicherweise zu unterschiedlichen Releasezeiten, da die Freigabeprozesse je nach Apple/Google anders verlaufen und mal schneller sind oder auch nicht.

Nachfolgend die Info aus der EV Lounge.

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Bei den Parkassistenzen kommen meiner Meinung nach auch noch zusätzliche Ultraschallsensoren mit, d.h. statt den vier Sensoren (nach vorne und seitlich an der Stossstange) sind es dann sechs Sensoren, welche zusätzlich die Seiten des Fahrzeugs abdecken (am Radkasten). Damit wird beim Rangieren zur Seite hin mehr abgedeckt. Beim Enyaq war das damals so und ich nehme an, dass diese Einsparung auch in den neuen Fahrzeugen so gehandhabt wird.

(Vielleicht kann das mal jemand prüfen und zählen, wieviele Sensoren man hat, wenn man nicht die Parkassistenz mit dem Trainierten Parken hat.)

Vermutlich weil es kleiner Anpassungen in der Modellpalette ab Woche 48 gab. Da kann ich mir vorstellen, dass die alten Codes dann ungültig sind.

Siehe auch Beitrag #161.

Zitat von Noti

Ist das jetzt eine technische Spielerei oder hat das auch einen Optimierungsvorteil für das zukünftige Fahren.

Technische Spielerei für Leute, die Ihr Auto tiefer und besser kennenlernen wollen. Es gibt keinen praktischen Nutzen.

Hier ist der passende Einstieg in die ODB-Welt samt Videos für Dich:

DE - OBD-Daten - Speicher elektrisiert

Speicher elektrisiert Daten selbst auslesen Ein Elektroauto von Škoda bietet viele smarte Funktionen, doch längst nicht alle wichtigen Daten sind im…

www.evspeicher.eu

Und jetzt auch noch Kontrollverlust !!!

Ich bin ab hier raus, die Argumente werden zunehmend abstrakt.

Zitat von A662E

Ich vermute eh nicht.

Die Matrix-LED-Maskierung wird von der Kamera definiert. Wie auch sonst ? Es ist das "Auge" der Scheinwerfer.

Link Skoda Storyboard