Ja, das ist 'ne andere Geschichte, wurde auch schon vor Erdzeitaltern als "Annoyance" an Skoda gemeldet. Aber siehst ja, wie weit das nach 4++ Jahren verbessert wurde. Man könnte es weiterdudeln lassen, bis zur Verriegelung des Autos oder wie Du sagst einfach 10s-20s oder noch geiler, eine definierte Abschaltzeit in den Settings. Ist aber leider, wie es ist.
Beiträge von Jim Panse
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Kann ich das damit deaktivieren OBD?
Man kann selbständig mit ODB nichts mehr kodieren seit Software 4. VW hat da einen Riegel names SFA2 reingeschoben. Du kannst -nicht sinnvoll, aber es geht wohl- was in den Schlitz vom Gurtschloss stecken. Ähnlich wie im Hotel mit dem Licht und dem Kartenleser.
Werkstätten haben wohl noch Möglichkeiten, aber keine Werkstatt wird ernsthaft sicherheitsrelevante Sensoren rauskodieren. Nicht, weil man es nicht kann, sondern aus Haftungsgründen. Wenn ich zB. bei ODB11 richtig mitgelesen haben, benötigt jeder Codierung mit SFD2 eine Authorisierung durch den VW-Server, so dass man sehen kann, wer hat was gemacht, also Compliance-Thema und was Skoda erlaubt/toleriert und was nicht. Als Bedenkenträger möchte ich meinen Namen mit meiner Werkstatt dann nicht da drin verewigt haben.
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Ist doch zu erwarten, da die Technik vom selben Konzern mit derselben Datenbasis ist?
Die Hoffnung stirbt manchmal als letztes. Audi hat ja einige "Sonderregeln", zB. hatten die ja schon ein Pre-Heating in den Modellen von 2022 - wie auch immer realisiert, selbstgemacht oder zugekauft. Von daher dachte ich, dass mit höherem Preis auch andere Komponenten ein Regal höher gekauft wurden als für die VW/Skoda-Fahrzeuge. Die Erkennung hier in diesem Fall hat übrigens nichts mit den Kartendaten zu tun, sondern dass die Kamera ein falsches Schild einfängt.
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ich beziehe mich auf #29, dort schriebst du dir ist kein BEV bekannt.....
Das schreibe ich da nicht. Ich schreibe "Meiner Kenntnis nach passiert das bei keinem MEB-Fahrzeug. Die 12V-Starterbatterie wird nur bei geschalteter Zündung geladen." Das einzige MEB-Fahrzeug, was bei ausgeschalteter Zündung und ohne Verbindung zu einer Stromquelle die 12V Starterbatterie lädt, ist -wie uns weiter oben berichtet wurde- der alte Enyqq 60 von A667E und jetzt eben auch sein Elroq.
Bei allen anderen ist es immer:
- - Fahrzeugzündung ist aktiviert
- - Fahrzeug fährt mehrere Kilometer
- - Fahrzeug ist an der Ladestation angeschlossen und lädt/wartet
Genau so sagt es auch die Betriebsanleitung. Ich gehe mal davon aus, dass Skoda es erwähnt hätte, wenn ein Nachladen automatisch im Stand ohne Bedingungen stattfinden würde.
Ich hoffe, dass das Durcheinander beseitigt ist. Sonst gerne Speicher fragen.
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Ich habe heute einen Audi eTron als Werkstattfahrzeug.
Was fiel mir auf:
- Plastik, wohin die Hand greift. Sehr viel für den Preis.
- Das Fahrerdisplay ist das traditionelle grosse Display, welches die Fahrerseite komplett ausfüllt. Nach dem BMW i3, dem Enyaq und dem Elroq will ich sowas nicht mehr. Zu viel unnötige Info. Im MEB ist genau das drin, was mich interessiert als Fahrer. Teilweise auch redunante Infos, die ebenfalls im Infotainment sdrin sind.
- Das Infotainment-Display mit der grossen Navikarte usw. sieht "aufgeregt" aus. Bei mir ist die Karte mit Satellitenansicht aktiv, das finde ich zu unruhig zum Draufschauen. Es hat auch viele Infos zusätzlich drauf, evtl. kann man es konfigurieren. Das Display sitzt zu tief, ich muss immer runterschauen.
- Touchtasten am Lenkrad
- Wendekreis massiv grösser (evtl. habe ich einen Allrad bekommen, kann daran liegen - muss ich nochmal schauen)... Am Büro muss ich an einer engen Einfahrt rangieren, bei der ich mit meinem Elroq problemlos um die Ecke flitze.
Positiv:
- das Audiosystem klingt besser als das Canton und die Geräuchkulisse ist etwas niedriger.
- Fahrgeräusch erschien mir leiser, evtl. andere Reifen auf dem Audi
- im Fahrerdisplay ist eine Darstellung, ob Dein Fahrlicht aktiv ist - warum man nicht im Elroq/Enyaq/VW diese Anzeige bringen kann, ob Dein Licht an ist oder nicht ?
Witzigerweise ist die Verkehrszeichenerkennung gleich gut oder gleich schlecht wie im Elroq/Enyaq. An bestimmten Stellen, wo ich weiss, dass die Infos immer falsch sind, sind die auch beim Audi falsch.
Mir ist klar, dass Dinge wie Fahrerdisplay sehr subjektiv sind. Für mich käme der Audi auf keinen Fall in Frage.
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Auf welchen Beitrag beziehst Du Dich mit "vorhin" ? Mit ist bekannt, dass einige Hersteller das Nachladen der 12V-Batterie im ausgeschalteten Stand ermöglichen, Tesla hast Du erwähnt. Irgendein Asiate macht es auch, komme aber nicht mehr drauf. Und der VW-Konzern macht es Stand heute leider nicht - es gingen mal Gerüchte, dass irgendein Softwarepatch das ermöglichen soll, die verschwanden dann aber wieder.
Kurzer Ausflug mit Messdaten:
Ich habe hier beispielsweise mal den 07.09. rausgesucht. Die Screens stammen aus der App meines Batteriewächters. Am Nachmittag habe ich 11.95V Spannung auf der Batterie, dann am Morgen des 08.09. 11.96V (nehme mal an, die 0.01V sind Messtoleranzen). In der ganzen Zeit von Sonntagnachmittag bis Montagmorgen wird nichts geladen. Als ich dann gegen 07:30h zur Arbeit losfahre, fängt die Hochvoltbatterie an die Starterbatterie zu laden - die Spannung springt auf über 14.6V.
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Die Hersteller haben das unterschiedlich gelöst, da sind noch mehr, die das ermöglichen. Im Konzern hat man sich wohl aus Sicherheitsgründen dagegen entschieden.
Einzig bei A667E an den Fahrzeugen macht es das wohl. Bei allen anderen nicht.
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Die 12 Voltbatterie wird nicht nur bei einem Ladevorgang aufgeladen. Daher schläft das BMS-System nicht. Es erkennt die Spannung wenn das Fahrzeug abgestellt und verschlossen ist von beiden Batterieen. Fällt die 12 Voltbatterie unter 12,4 Volt, aktiviert das BMS den DC-DC Wandler und läd die 12 Volt-Batterie.
Diese Information hast Du woher ? Gerne mit Quelle. Meiner Kenntnis nach passiert das bei keinem MEB-Fahrzeug. Die 12V-Starterbatterie wird nur bei geschalteter Zündung geladen.
Oder anders: Das Auto übermittelt bei jeder Änderung die Daten, bevor es schlafen geht?
Das Auto schickt ziemlich sicher die aktuellen Daten, bevor es offline zum Schlafen geht. Ich beobachte bei mir, dass die Daten nach Ankunft zB. am Abend zu Hause aktuell sind. Die ändern auch nicht mehr, wenn ich das Auto bewege. Ich schliesse also ab, gehe weg und die App meldet dann auch richtig, dass abgeschlossen ist. Wie oft oder bis wann der Status jetzt tatsächlich geschickt wird, welche Aktualisierungsrate im Onlinemodus besteht, das wäre eine gute Frage an Skoda.
Bei aktiven Laden verhält es sich anders. Da macht es ja Sinn, dass Du den aktuellen Stand weisst. Darum schläft das Auto beim Laden der Hochvoltbatterie nicht: die Hochvoltbatterie lädt und versorgt dabei auch die 12V-Batterie, somit ist das Bordnetz gestützt und die Kommunikationseinheit sendet fleissig den aktuellen Akkustand an den Server und der dann weiter an Deine App.
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Du brauchst dafür eine DC-Wallbox und ein Hauskraftwerk. Möglicherweise gibt es mittlerweile alternative Angebote von anderen Herstellern als E3. Ich bezweifele, dass sich das jemals irgendwie rechnen wird. Die Vorgaben existieren seit Software 3.1 auf der MEB-Plattform, da wird sich nichts mehr ändern.
Bidirektionales Laden | Laden und Reichweite | Volkswagen Deutschland -
wenn ich das Aufwachen in der App bei Benutzung deaktiviert habe was ist dann mit dem Remoteparken, würde das gehen? Und bleibt die App nach Autostart deaktiviert oder geht sie in den Onlinemodus?
Danke
Ich kann Dir nicht sagen, ob es die App ist, die per Bluetooth schon die Verbindung zum Remote Parking herstellt und das Auto aufwachen lässt oder ob es der Schlüssel ist, der die Anwesenheit informiert und das Auto aktiviert. Du brauchst jedenfalls beides, ohne Schlüssel kein Remote Parking.
Die Einstellung bleibt erhalten, das automatische Aufwecken wird nicht eingeschaltet. Wie gesagt, das Einzige, was das Aufwecken macht, ist das Auto anzustossen, seine Daten zu aktualisieren. Es ist eigentlich total sinnlos und man hätte das gar nie programmieren sollen.
die suchen jetzt den Fehler warum die 12V Batterie ständig leer anzeigt.
Da bin ich mal gespannt, was die Profis finden. Wie gesagt: wenn das Auto Dir nicht im Display sagt, dass es ein 12V-Batterie-Problem hat, dann ist alles gut - drum die Rückfrage, nur das Auto selber kann feststellen, ob da was nicht gut ist. Die App, die Server, die Steuergeräte, die Auto-Software - alles spielt nicht so toll miteinander. Ich hatte 2x in 3 Tagen meinen Ladeort verloren, ohne dass ich was gemacht habe. Ein anderer Teilnehmer bekommt Meldungen, er muss zum 2-Jahres-Service, obwohl er den Wagen erst vier Wochen hat. Bei anderen resettet es nicht die Kilometer nach dem Laden.
