Sollte kein Problem sein. Wichtig ist nur, dass die Kabel gut isoliert sind, da da ja "Hochspannung" anliegt, allerdings ist der Strom sehr gering, ein Marder soll ja nicht umgebracht werden, sondern nur verschreckt. Der Kabelquerschnitt ist daher nicht kritisch.
Beiträge von SabineT
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Ja, dazu muss aber die Bordelektronik aktiv sein, sonst ist die HV-Batterie getrennt! Und wie man bei meinem Diagramm sieht, sinkt der SOC nicht unter die 80%, d.h. es wird offenbar sofort der Strom aus der WB verwendet.
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Ich hab die https://www.keba.com/de/emobil…40/kecontact-p40-overview, die muss man im ioBroker aber über den Modbus-Adapter einbinden, hab ich im ioBroker Forum beschrieben. Der Keba-Adapter unterstützt die leider nicht.
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Also bei meinem Elroq wird beim Klimatisieren der Strom aus der Wallbox genommen:
Bildschirmfoto 2025-08-09 um 11.03.52.pngLinks wird noch bis 80% geladen (ich hab absichtlich auf 8.3 kW begrenzt), in der Mitte wird dann klimatisiert und rechts bin ich dann lost gefahren. Dass die SOC-Anzeige hinten nachhängt, lieg daran, dass mein ioBroker nur alle 10 Minuten die Daten abfragt.
Es steht auch in der Bedienungsanleitung, dass bei angeschlossener Wallbox die Bordelektronik von dieser versorgt wird!
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So gesehen macht der TA das ja richtig, wenn es keine Aufhebung gibt, dürfte Man/Frau auch nicht schneller fahren.
Wir sind ja schließlich hier in Germany und da ist ja alles geregelt.
Nur macht der TA das auch ausserhalb Deutschlands! Oft ist vor einer Eng- oder Gefahrenstelle eine Beschränkung, die dann nicht extra wieder aufgehoben wird!
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Eventuell ist da auch einfach nur in der Navikarte eine falsche Geschwindigkeitsbegrenzung eingetragen. Ist bei Here leider sehr oft der Fall!
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Wobei mir nicht bekannt ist, dass es für den Elroq ein online PDF Handbuch gibt!
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Auf derstandard.at. gibt es ein Interview mit dem VW-Entwicklungschef.
Die ersten Fahrzeuge auf der SSP-Platform werden ab Ende des Jahrzehnts der elektrische T-Roc und der elektrische Golf.
Und die Serienversion des ID. EVERY1 wird das erste Software Defined Vehicle, also mit neuer IT-Architektur im Fahrzeug.
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Wenn hier schon so auf Cariad los gegangen wird, soll auch jemand von dort zu Wort kommen dürfen!
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Was macht die VW-Tochter Cariad heute anders? Stefan Fischer, Head of Energy, Motion & Body
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