Beiträge von wasi1975

Hier mal Daten von Fahrten von Düsseldorf ins Allgäu (Wetter gleich 20-25 Grad, Tempomat 5 km über erlaubt, max. 135 km/h, Fahrradträger, nicht nur AB, da App 2 Std. nachher (Enkaufen) also Durchschnittsgeschwindigkeit geringer als auf der AB)

Ich finde den Verbrauch dafür sehr gut.

habe in einem Jahr (per OBD ausgelesen) ca. 11000 km und 2591 kwh entladen, was 23,5 kwh pro 100 km wären- mit klimatisierung viel kurzstrecke, wintereifen usw. finde ich das O.K. denn wenn AB dann auch mal zügigerHinfahrt.png

Rückfahrt.png

ScreenRecording_06-04-202616-ezgif.com-optimize.gifHier mal eine Ladekurve CATL Akku (77KWH) mit 135 Peak 14% bis 80% als GIFelroq-forum.de/attachment/5624/

Zitat von TorstenW

Moin,

kann man machen.

Ich rechne aber fieser Weise in Euro, weil ich mein Gehalt auch nicht in kWh ausgezahlt bekomme.

1,7 Liter sind 3,40 Euro. Hätte ich (unterwegs) nochmal geladen, hätte ich ca. 10kWh nachladen müssen. Bei 46 Cent/kWh (EnBW) wären das 4,60 Euro. Bei den Stadtwerke Leipzig mit 56 Cent sogar 5,60 Euro.

Sind zwar nur 1,20 (2,20) Euro Differenz, aber es käme nachts eine halbe Stunde Ladezeit dazu....

Auch mit dem Elroq und seinem Verbrauch (22kWh/100km bei vergleichbarem Tempo) wären das (EnBW mit 46 Cent/kWh) 14,17 Euro/140km).

Mit dem Superb waren es (3,40 + 9,02) 12,42 Euro/140km). ✌️

Grüße

Torsten

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jaja alles toll mit dem Verbrenner wie sieht es mit der THG Quote, KFZ-Steuer, Wartung aus? ah stimmt ja der SUPERB ist ja auch ein SUV und und und und dann noch die Äpfel und die Birnen

Google KI sagt:

Thema: Effizienz-Check: Rekuperation vs. Segeln (Gleiten)
Kurz und knapp für alle, die das Maximum aus ihrem Akku herausholen wollen:

1. Segeln (Gleiten) schlägt Rekuperation:
   
   Physikalisch ist das Segeln immer effizienter. Warum? Jede Energieumwandlung (Bewegung → Strom → Bewegung) hat Verluste (ca. 15–30 %). Wer gleitet, nutzt die bereits investierte kinetische Energie zu 100 %, um Strecke zu machen. Motto: Wer später bremst (oder rekuperiert), verliert.
2. Rekuperation ist der „Plan B“:
   
   Wenn die Strecke nicht reicht, um allein durch Ausrollen zum Stehen zu kommen, ist die Rekuperation natürlich Pflicht. Sie ist jeder mechanischen Bremse vorzuziehen, da sie Energie zurückgewinnt, statt sie als Wärme an den Bremsscheiben zu verschwenden.
3. Schnell oder langsam rekuperieren?
   
   Eher gleichmäßig und vorausschauend. Bei extrem starker, kurzer Rekuperation steigen die thermischen Verluste im Akku und in der Leistungselektronik. Ein sanfterer, längerer Bremsvorgang ist meist effizienter und schont zudem die Reifen.

Fazit für die Praxis:

• Viel Platz: Fuß vom Gas und „Segeln“.
• Wenig Platz / Ampel: Frühzeitig den Fuß vom Gas und moderat über die Rekuperation verzögern.
• Mechanische Bremse: Nur im Notfall oder für die letzten Meter zum Stillstand nutzen.

Hat bei der Klimaanlagenproblematik jemand daran gedacht das das Auto eine sparmaßnahme durchführt. wenn ich alleine fahre, so ist nur der Fahrersitz zu klimatisieren, also nur die Düsen, aber das ganze Auto hält die Wärme und die hat kein Problem die Sensoren zu kitzeln oder die Düse halt den Fahrer. also alle Klimazonen an, dann könnte es besser werden. Kostet aber KW. Ich persönlich bin sehr zufrieden mit sanft und automatik.

Zitat von TorstenW

Moin,

eine Bekannte von mir hat heute einen Brief bekommen, dass ihr ID3 (82kWh) vom Akkuproblem betroffen ist.

Nur noch bis 80%, nicht mehr in der Garage laden und so weiter....

Einen Werkstatttermin hat sie "schon" Ende Mai.

Grüße

Torsten

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habe bei youtube einen Betrag gesehen VW Modele 2022 bis 2024 sind betroffen. Der Elroq ist ja ab 2025 und damit raus.

Zitat von Professor

Hallo

MySkoda App zeigt mir grad diesen Hinweis.

IMG_0697.jpg

Haben wir da Alternativen, wenn's das demnächst nicht mehr gibt?

Schade, ein Armutszeugnis von Skoda bzw. VAG Konzern. Gerade in einem Segment wo es Ladeverluste gibt muss ich jetzt raten was im akku angekommen ist. Wäre so wie beim tanken von 50 Liter an der Säule, aber 5 Liter sind auf dem Boden gelandet. nur das das nicht passiert.

Zitat von muensterlaender

Ich bin bisher froh, einen der letzten LG-Akkus bekommen zu haben. Meine bisherigen DC-Ladungen waren immer bis 60 oder 70%. Da habe ich von der hohen Peakleistung profitiert.

von welchem SOC aus? unter 10% dann ja, von 25% oder 30% sicher nicht.

Hat schon mal jemand beim CATL Akku einen gekürzten blauen oder grünen Balken bei kalten Temperaturen gesehen (natürlich nicht bei 100% SOC)? ich einmal bei minus 3 Grad und nur bei der Rekuperation. Mein Kollege Elroq 60 (LG Akku) mehrfach. Da die Temperaturen auf dem Parkplatz die gleichen sind, VERMUTE ich das der CATL Akku unempfindlicher ist.

Zitat von yeti-rider

....aus der KI,

das zu reflektieren, diskutieren ist dann erst der nächste, eigene Step!

Und dieren Zahlen (40/80%) nett aber Praxis/Alltag haben es nicht zwingend nötig.

Schrecken sogar unnötig ab!

"eigene Step!"

schreibt der der zu jedem Thema hier seine Meinung abgibt.

Guten Morgen!

Ich fand meine Betrag wenigstens mal nützlich zu dem Quark den hier viele ablassen. Wo diskutiert wird ob irgendwelche Funktionen oder weiß was ich nützlich sind und zu einem persönlich passen.

Hier waren wenigstens mal Zahlen benannt. Angnommen diese wären richtig (ich weiß es nicht, ihr wisst es nicht) so würde das bei 5 Jahren Nutzung und bis zu 1 % mehr Degeneration / Jahr 5 % bei 77 KW Akku 3,85 KW bedeuten was bei WLTP ca. 16 KWH /100 km ca. 24 km bedeuten und da sch.... sich hier viele schon ein von WP, Reifen, CW-Wert usw.

Wenn hier mal einer sein Auto verkaufen möchte und es in 5 Jahren dann die tollen neuen Akkus am Start sind, könnte ein SOH von

z.B. 93% zu 90% schon was ausmachen, ob ein Interessent nicht kauft oder noch am Preis was machen möchte. (das reißen die 175Kwh/Peak für 5 Minuten auch nichts mehr raus.

schönes Wochenende und allzeit gute Fahrt