Vielleicht, weil das andere Blau kostenlos ist und Race Blau aufpreispflichtig.
Den Unterschied seiht man aber auf 100m im Dunklen.... das Billig-Blau ist einfach nur häßlich
Beiträge von FuelBurner
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Klingt für mich auch nachvollziehbar. Man müsste jetzt bei 67% SoC den 85er mit dem RS vergleichen. Weil absolut verglichen, war der Unterschied bzgl. der Bremsleistung wirklich deutlich zu spüren. Kann mir nicht vorstellen, dass dieser Unterschied so stark zwischen 92% und 67% generell zu spüren wäre. Müssten ja die Elroq-Fahrer hier vielleicht berichten können.
Ich finde da keinen echten Unterschied.
Und ja, etwas weniger "tiefes" Bremspedal und etwas mehr Abstand zum Fahrpedal wären schön.
Aber man gewöhnt sich an allem, sogar an dem Dativ.....
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Hallo zusammen,
Mit dem Code „"Autumn“ erhältst du 20 % Rabatt auf den Irish Frunk. Ich habe ihn bestellt.
(Entschuldigt mein Deutsch, ich benutze Google Übersetzer für die Übersetzung aus dem Französischen.)
Dann berichte doch bitte wie das so paßt, ob man inzwischen mehr Clipse statt der bisherigen Klebepads liefert und vor allem wie das so ohne Netz funktioniert.
Nach diesem Video von Matthias bin ich nicht wirklich überzeugt:
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Danke für deine ausführliche Antwort.Farbe ist tatsächlich mehr Geschmackssache als alles andere.
Und bzgl. Enyaq: Da sind offenbar nach wie vor weniger Rabatte möglich als beim Elroq. Unrabattiert im Konfigurator liegen die Raten vom Enyaq und Elroq wie gesagt dicht beieinander. In den Händlerangeboten wird der Abstand dann merklich größer.
Übrigens: 17% Rabatt auf den Listenpreis sind glaube ich ok, oder? 2% oder 3% Unterschied würden sich am Ende beim Gehaltsverzicht ohnehin nicht groß bemerkbar machen. Dafür suche ich nicht quer durch Deutschland einen anderen Leasing-Anbieter.
Jaja, de gustibus non est disputandum ....
Ich hab einfach für mich die Listenpreise verglichen, denn ich wollte kein Leasing.
Ber 17% sind fair
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Du hast ihn geweckt, nun mußt du auch das zinnlose Geschwefel des alten Quecksilbers ertragen
Den Enyaq hätte ich gerne genommen, aber als ich bestellt habe war der Vor-FL Enyaq laut Liste gut 6000,- Euro teurer als der Elroq für den ich überdies glatte 16% Rabatt bekam die zu der Zeit beim Enyaq nicht drin waren, das gap machte den Elroq zum Favoriten. Und überhaupt erst zur wirtschaftlich sinnvollen Alternative zum Superb oder Kodiaq.
Ich bin (Neu/Fast)-Rentner, habe cash gekauft und plane lange Haltezeiten.
Puh, da sind immer auch persönliche Vorlieben im Spiel, aber gut, ich fange mal an .... mit dem persönlichsten Punkt von allen, der Farbe.
Für mich kamen die langweiligen (Nicht-)Farben nie in Frage, das Grau schon grade gar nicht, das sieht aus wie grundiert. Den Dreckmagneten "Schwarzer Sommergrill" auch nicht. Das Timiano sieht für mich immer noch aus wie verdünnte Erbsensuppe (oder verblaßtes Kupfercarbonat), schön geht anders. Rote Gurte fanden wir in den 80ern mal schön .... da trugen die Leute auch neonfarbene Ballonseide ("Duisburger Smoking")
Und weiß fährt nur die Altenpflege.....-
Also rot oder race-blue, auf Wunsch der Frau ist es blau geworden und ich erfreue mich nach vier Monaten immer noch daran.
20" hab ich aus drei Gründen gewählt. billiger, noch ausreichend Eigendämpfung, genug Gummi um den meisten Bordsteinen zu entrinnen. Hab die Wahl nicht bereut.
Kommen wir zu den gesetzten Punkten.
- Kein schwarzer Dachhimmel, wir kommen noch früh genug in die dunkle Kiste.
- Keine roten Gurte (die sehen irgendwann nur dreckig aus)
- HUD
- Matrixlicht (würde ich dir auch zu raten wenn du jeden Tag zur Arbeit fährst)
- großer Akku, weil ich nicht zu Hause laden kann
- AHK für den Fahrradträger
- Winterpaket, bin Laternenparker und wollte Lenkrad- und Frontscheibenheizung
- Nähte im Innenraum sollten halbwegs zur Außenfarbe passen, damit sind grün oder rot raus
Nice to have und weil es im Budget machbar war:
- DCC
- Leder
Nicht nötig bzw. von mir nicht genutzt
- TA
- das ganze Geraffel im Kofferraum, ich brauche keine
fummelige Einhängwanne aus Plastikfolie für Jacken
klettfixierte Dinger gegen Ladungsverrutschen
Doppelmatte
höhenverstellbare Wackeldackelablage
denn ich hab eine Auskleidung von Kleinmetall drin, da ich gern mal Rollator oder Gartenbedarf transportiere.
Würde das alles gerne gegen eine verschiebbare Rückbank mit Cargostellung eintauschen und noch Geld drauflegen - gibt´ s leider nicht
Den Frunk der Österreicher lege ich mir noch zu wenn er zu haben sein wird.
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Als wir einen Pass hinunter gefahren sind, hat das Auto uns die Fahrstufe B im Mäusekino vorgeschlagen.
Ja, hatten wir auch. Und "B" war auf den Alpenpässen fast immer gut genug....
Anbei ein Foto des Vorderrads nach gut 4000km ohne Wäsche, da ist keine Spur Abrieb drauf
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Aber wieso soll ich mich daran gewöhnen wenn es eine Alternative gibt die mir besser gefällt?
Du sollst gar nichts, ist schließlich ein freies Land.
Ich wollte nur aufzeigen daß man sich - wie ich - vielleicht auch eingewöhnen kann.
Ich kam ja vom Verbrenner, da ist es schon ein wenig anders.
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Ja das stimmt natürlich, One-Pedal-Drive ersetzt beides nicht. pACC geht auch nur runter bis 20km/h. Aber eine Bremse ist mir lieber als One-Pedal-Drive, da das 'Gas'-Pedal schon im B-Modus sehr nervös reagiert. Mit Bremspedal kann ich meines Erachtens besser dosieren, sowohl das Beschleunigen als auch das Verzögern.
Das ist reine Gewohnheitssache, ich hab auch eine Weile gebraucht, inzwischen fahre ich fast nur noch in "B"
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Wartung und Verschleiß, PHEV ist das schlechteste aus beiden Welten (BEV und Verbrenner.
Erinnert mich irgendwie an eine Eigentumswohnung als Kombi aller Nachteile: man zahlt wie ein Eigentümer und wohnt wie ein Mieter .....
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Man sollte nie vergessen daß China immer noch eine kommunistische Diktatur ist.
Das heißt: Entscheidungen werden anders getroffen als in einer freien Marktwirtschaft.
Der Kapazitätsüberschuß ist erwünscht, man geht so vor wie ein Kleingärtner: 100 Samen werden gesät, nach einiger Zeit pikiert und vor dem Auspflanzen wird brutal aussortiert, es kommen vielleicht 10 oder 20% durch.
Daher schießen die "Hersteller" on E-Autos dort wie Pilze nach dem Regen, ich wette 2035 sind keine 30% davon noch aktiv bzw. selbsttätig am Markt.
Die KP juckt es nicht wenn kurz- oder sogar mittelfristig Verluste entstehen, Bilanzen werden ohnehin nach Vorgaben aus Bejing gefälscht, man geht eben nicht nach Quartalszahlen sondern nach 5-Jahresplänen vor, koste es was es was es wolle.
Von daher sehe ich auch den PHEV-Boom in China nur als einen Zwischenschritt im Hochlauf, es spart/verteilt Ressourcen und Kapazitäten in der Akkuproduktion bis sich das Feld der Abnehmer ausgedünnt, eine Akku- und Ladetechnik etabliert und die Infrastruktur angepaßt hat. In der Zeit kann man die Märkte und Hersteller der Langnasen mit Dumpingpreisen kaputtmachen.
