Beiträge von ride the lightning

Besonders spannend finde ich auch Punkt 7.

„Den beschleunigten Ausbau und die Sicherstellung der Finanzierung eines flächendeckenden, bedarfsgerechten und nutzerfreundlichen Ladenetzes und des Schnellladenetzes für PKW…“

Es scheitert in der Praxis ja nicht nur an der Dichte des Ladenetzes, das ist wichtig, dass das erkannt wird und Abhilfe geschaffen werden soll. Was aber meiner Meinung nach jetzt schon geschehen sollte, um die Akzeptanz der E-Mobilität in der Breite der Gesellschaft zu fördern, sind einheitliche, transparente und bezahlbare Preise. Die derzeitige Preispolitik mit zig Abo-Modellen verschiedener Anbieter, bei denen sich jeder CPO nur selbst am nächsten ist und man für ein Mal laden beim falschen Anbieter wirklich hart landen kann, ist ein wesentlicher Faktor, warum die Elektromobilität derzeit noch nicht an dem Punkt ist, an dem sie eigentlich sein könnte und auch sollte.

Zitat von sam

Meine FE hatte ich am 5.11. bestellt, erster Liefertermin war Mitte Juli … heute dann Mitte Juni, was mir sehr recht ist … Es bewegt sich also ein wenig bei der FE.

Meine FE hat ja auch LT im Juli. Da bin ich ja mal gespannt, ob sich mein Freundlicher nicht auch die Tage mal bei mir meldet. Cool wäre es auf alle Fälle. Ich hab grad ehrlich gesagt keine Zeit und nicht schon wieder Bock dem auf den Schlappen zu stehen. Ich finde es ohnehin schwierig die Füße still zu halten. Würde am liebsten nach Mlada laufen und denen beim schweißen helfen, auch wenn ich möglicherweise eher nur semihilfreich wäre.

Soooo, es ist dann bald soweit.

Die Vorstellung des RS rückt näher.

Sicher, es gibt noch Luft nach oben, aber ich sehe auch, dass neben Ionity auch ARAL pulse mit einem wachsenden Netzwerk bei den bevorzugten Partnern mit dabei drin ist und ich über den Powerpass dort günstiger laden kann, als z.B. über den ADAC-Vorteilstarif.

Außerdem sehe ich AC-Kosten, die ich von anderen Optionen, z.B. Maingau, teurer kenne und es zudem nachts keine Blockiergebühr gibt. Kann gerade bei Laternenparkern oder bei einer Übernachtung in einem Hotel mit Lademöglichkeiten von Vorteil sein.

Ich habe im Gegensatz zu Ionity oder ARAL pulse die Möglichkeit, Guthaben, was ich als „km“ über die &Charge-App angesammelt habe, bei Powerpass einzulösen und somit kostenlos zu laden.

Klar, bei EnBW könnte ich die „km“ auch verbraten, aber das würde ich dann tatsächlich von der Laderdichte der jeweiligen Anbieter entlang meiner Route abhängig machen. Und 17,99 € Grundgebühr sind ganz ordentlich, dass man für 0,39 €/kWh laden kann.

Da mir ein geordnetes Forum wichtig erscheint, erlaube ich mir mal, hier einen Thread zum Thema „Powerpass“ zu eröffnen.

Was sind die Vorteile, was die Nachteile?

Gibt es Aspekte oder Zusammenhänge, die sich vielleicht erst bei genauerem betrachten ergeben?

Welche Alternativen gibt es?

Zitat von Oberleinsiedler

Der hatte aber den Motor hinten

Richtig. Und als Ausgleichsgewicht hatte der erfahrene Käferfahrer deswegen im Winter auch immer Ballast (Gepäck, Sand- bzw. Salzsack) im seinerzeit noch nicht als Frunk bekannten Kofferraum. Da blieb dann auch die Lenkfähigkeit besser gewährleistet.

Die vorderen Türfächer sind mit Filz ausgekleidet, aber nur an der Außenseite. An der zum Innenraum positionierten Seite ist nüscht, genauso wie hinten, da is jar nüscht.

Wir sind noch in der Namensfindungsphase. Der e-Golf heißt Elvira. Derzeitige Favoriten für den Elroq sind Elvis, Elwood oder Emil. Aber wir haben ja noch ein paar Monate Zeit.

Nee, das geht schon allein wegen des Klimabedienteils nicht. Das ist bei VW in Touchausführung, beim Elroq sind es physische Tasten, die man nicht einfach so aktivieren, bzw. deaktivieren kann. Die sind entweder verbaut oder nicht.

Ok. Danke für die Info, könnte es mir wert sein. Mal schauen. Jetzt muss die Karre ja erstmal auf die Räder gestellt und zusammengenagelt werden.

Übrigens ist das mit den Abo-Geschichten von VW bzw. Cariad nicht so an den Haaren herbeigezogen. Es gibt, z.B. beim ID. 7 tatsächlich Pakete, die man entweder als Wunschausstattung bei der Konfiguration auswählt oder diese hinterher nachträglich im Shop entweder dauerhaft freischalten lassen kann oder auch nur temporär dazubuchen kann. Dadurch lassen sich die Listenpreise für Firmenwagen schlanker halten und der Nutzer kann es dann bspw. für die Fahrt in den Urlaub, auf eigene Kosten zeitlich begrenzt aktivieren.

Geht für Assistenzsysteme und das hintere Klimabedienteil mit 3-Zonen-Klima und den hinteren Sitzheizungen.