Hat man einen „geteilten“ (bei EnBW öfter mal der Fall), wird die maximale Ladeleistung auf die Hälfte gedrosselt, stehen 2 Autos dran.
Da muss ich kurz klugscheissenderweise intervenieren. Bei den 300 kW-Alpitronic, die auch EnBW nutzt, wird die Leistung nicht per se halbiert. Stehe ich z.B. mit dem e-Golf an der Säule, der ja max. 40 kW zieht, stehen am anderen Stecker immer noch 225 kW zur Verfügung. Das geht also in 75 kW-Schritten.
Tausch 21" zu 19"?
Ich hätte überhaupt keinen Schmerz mir schwarze 19“ mit GJR auf die First Edition drauf zu zimmern. Ob jetzt original Skoda-Felgen oder anderer Anbieter wäre mir letztendlich egal, das entscheidet neben dem Aussehen auch der Preis. Aber jetzt warten wir einfach mal ab. Es sind ja genug Enyaq RS mit 21“ unterwegs, bei denen die Fahrer alle keinen Bandscheibenvorfall und/oder Hörsturz bekommen haben.
Achtung, Ironie:
Ich bin früher berufsbedingt viel Traktor gefahren, die alten waren ohne irgendwelche Dämpfer mit Schleudersitz. Da wird es beim Elroq hoffentlich schon Unterschiede geben 😂😂😂
Da bin ich dann wirklich mal auf die 21“er der First Edition gespannt und froh, das Sportpaket mit dem DCC dazu gebucht zu haben.
Da kommen ja mehrere Faktoren zusammen. Zum einen natürlich, wie die Leistung des Motors, programmiert ist. Den APP 310 gibt es ja bei identischem Drehmoment von 310 NM mit 170 PS, 204 PS und 231 PS (ID.3 Pro S, Cupra Born). Den APP 550 gibt es bei 545 NM mit 286 PS oder 327 PS (ID. 3 GTX Performance).
Zum anderen liegt das aber auch am Akku, wieviel Leistung der in der Lage ist abzugeben. Und wenn der Akku die abgerufene Leistung nicht zur Verfügung stellen kann, bringt auch kein Motortuning was. Deshalb hat ja auch der Enyaq 85x und später der Elroq 85x trotz Allradantrieb „nur“ die 286 PS.
Die Tinte ist trocken, die Konditionen stimmen: Das neue Auto wird ein Elroq 85!
Herzlichen Glückwunsch zur Entscheidung. Dann können wir uns beim nächsten Treffen hoffentlich ausgiebig zu unseren Erfahrungen austauschen.
Ich meine mich zu erinnern, dass das Lenkrad einen Mischbezug hat. Hat sich beim Probesitzen beim Škoda-Buffet auch irgendwie so angefühlt. Oben, zwischen 11:00- und 1:00-Position ist es Kunstleder, der Rest ist echtes Leder (tierisch, Rind, nicht vegan). Aber vielleicht ist mein Erinnerungsvermögen und meine Wahrnehmung durch die Herausforderungen des Alltags auch etwas in Mitleidenschaft gezogen. Oder es war einfach ein anderes Rindvieh.
Würdet ihr einheitlich fahren oder getrennt? Ideen dazu?
Ich würde bevorzugt einheitlich fahren. Hatte mal nach ner Reifenpanne verschiedene Modelle an den Achsen und fand das nicht ganz so prickelnd. Allerdings musste ich, da es ein Notfall 650 km von zu Hause entfernt und Samstag war, auch nehmen, was die Werkstatt grade vorrätig hatte. Kann also durchaus am Reifenmodell selbst gelegen haben und nicht am Umstand der Mischbereifung.
Aber grundsätzlich eine interessante Fragestellung.
Mein freundlicher hat sich gemeldet. Škoda hat die FE für KW21 Produktion gemeldet.
Sollte dann also mit Übergabe im Juli was werden.
So ähnlich hab ich die Aussage meines Freundlichen auch gedeutet, als er mit kommuniziert hat, dass wir uns dann im Juni wegen einer genauen und verbindlichen Aussage zum Liefertermin austauschen können. Aber er hat auch signalisiert, dass die Anlieferung des Fahrzeugs auf 25.07. bei ihm im System avisiert wurde.
Ob die zukünftigen FE-Fahrer das auch so positiv sehen?
Je länger die Lieferzeit, umso länger die Zeit der Vorfreude und umso geringer der Kredit für die Finanzierung. So lange er noch während der Sommerferien ausgeliefert wird, ist alles geschmeidig.
Alternativ kann man sich auch die Play-/Pause-Pedale aus den ID.-Modellen draufzimmern. So man möchte.
Wobei bei der First Edition, wie bei der Sportline auch, die Edelstahlkappen serienmäßig dabei sind und ich deswegen bei mir keinen Handlungsbedarf sehe.
