Hier die Meinung vom ADAC. Leider dieses Mal ohne Video von von Lars Hönkhaus. Hätte ich mir gewünscht. Wenn der hinters Lenkrad und auf die hintere Reihe passt, dann pass ich da auch hin.
Wobei ich sagen muss, dass das jetzt wenig bahnbrechend Neues drin steht, im Gegensatz zu ihrem ursprünglichen Artikel vom covered drive.
Sorry, wenn ich jetzt das verpönte OT wieder aufmache, aber da es gleichzeitig ein neuer Testbericht ist, passt es halt schon hier ins Thema!
https://www.derstandard.at/sto…isen-gleichstand-erreicht
"Gefällig weiters die präzise Lenkung und prinzipiell geringe Wankneigung, obwohl beide Elroqs betont komfortabel gefedert sind, in der Kindheit hätten wir das so kommentiert: Der federiert si guat. Jedenfalls, beim DCC ist das alles in noch verfeinerterem Maße ausgeprägt, die Zweiventildämpfer – ein Ventil reagiert auf Zug, eins auf Druck – bewirken ein harmonisches Eintauchen und Ausfedern."
Dann verlagern wir die DCC-Diskussion aus Forumshygienegründen doch mal hier her 
. If you choose.
Ich persönlich kann es mir nicht vorstellen, dass der Elroq das DCCplus mit zwei Ventilen hat. Warum? Schaut Euch einfach bei VW um. Der neue Passat hat es, der Tiguan auch, aber der ID. 7 (!!!) nicht. Warum sollte es also beim Elroq verbaut sein, der ja selbst in Top-Ausstattung preislich 20k unterm ID. 7 liegt? Für mich wäre das aus betriebswirtschaftlichen Gründen selbst unter Einbezug der oft herangezogenen Skaleneffekte beim besten Willen nicht darstellbar. Das DCC mit einem Ventil soll im ID. 7 übrigens auch ganz ordentlich funktionieren, ich denke, dass es das beim Elroq auch verrichten wird.
Seid ihr euch sicher, ob ihr mittlerweile nicht doch ein klitzekleines bisschen OT seid? Nur ganz mini? Wäre doch schön, sowas spezifisches in einem eigenen Thread zu besprechen. Auch für später, wenn denn wirklich Probleme mit dem DCC beim Elroq auftreten oder es um echte Kaufberatung geht. Würde mich thematisch tatsächlich auch interessieren.
Und für persönliche Befindlichkeiten sollte der admin doch sicherlich die Möglichkeiten haben, im Kaffeeklatschbereich eine Ecke zum austoben oder einen Auszeitraum mit weichen Wänden zu finden. Das macht ein Forum übersichtlicher und hilft mir bei der Suche nach Links zu Videos vom Elroq.
Der e-Golf hat den Dynamic Light Assist, also adaptive LED-Scheinwerfer, aber kein echtes Matrix. Der hat auch Reinigungdüsen für die Scheinwerfer. Ob es was bringt? Weiß nicht, das Glas sieht meist trotzdem aus wie Sau, die Ausleuchtung ist aber nicht spürbar beeinträchtigt.
Ich nutze das beim e-Golf sehr gerne. Da lassen sich die drei Reku-Stufen und der B-Modus allerdings über den Schaltknauf bedienen und nicht über Paddles. Aber ich finde die Möglichkeit einer feineren Reku-Abstufung gut, insbesondere, wenn man die Strecke kennt und entsprechend vorausschauend fahren kann. Ich geh beim e-Golf teilweise soweit, dass ich „No-Pedal-Driving“ betreibe. Bergab den Schwung ausnutzen und segeln und rekuperieren und ansonsten ACC über das Lenkrad ein- bzw. ausschalten.
Bei den ganzen ID.-Modellen gibt es nur noch den D- bzw. B--Modus, da geht das mit der feineren Abstufung nicht mehr. Wäre für mich tatsächlich ein echter Minuspunkt beim Kauf eines ID-Modells gewesen.
puh, ü-2-wochen bei mails geht gar nicht. keine antwort ist auch eine antwort!
Ich warte seit über sechs Jahren auf eine Antwort von VW auf meine letzte Mail, bevor wir den e-Golf in der Autostadt abgeholt haben. Kann man ja mal machen.
Aber meine Frage hätte sich mittlerweile ohnehin erledigt.
... und das Video von einem deutschen Autohaus mit der Sitzlüftungswerbung einfach wieder verschwunden ist.
Das war doch das hier, richtig?
Aber Fahrmodi und Soundwahl werden doch hoffentlich zwei paar Schuhe sein.
Der "Sport"-Sound hat doch nichts mit dem Sport-Fahrmodus zu tun. Zumindest wäre das meine Vermutung/Erwartung.
Ich glaube, da wirst Du enttäuscht sein. Auf der verlinkten Skoda-Seite steht, dass der Sport-Sound nur im Sport Modus verfügbar sein wird.
„The Elroq has two sounds: the first is called Futuristic and is designed for all driving modes, except Sport. In this mode, the Elroq has a specific Sport sound.“
Hoffentlich merkt sich der Ély die Soundwahl.
Ich meine mich zu erinnern, dass man die Fahrmodi jedes Mal neu wählen muss. Genau so, wie bspw. die Geschwindigkeitswarnung, die man jedes Mal aufs Neue deaktivieren muss, ist das von der EU so vorgeschrieben
Falls jemand wissen möchte, wie sich das AVAS vom Elroq anhört.
Für mich irgendwie gewöhnungsbedürftig und insofern spannend, weil ich
a) bei e-Golf kein AVAS habe, das war seinerzeit ne kostenpflichtige Zusatzoption und
b) ich eher mit dem Sound vom Enyaq gerechnet habe, den ich eigentlich gar nicht so schlecht finde und mich da jetzt umorientieren muss.
Jaja, der Mensch, das Gewohnheitstier.
