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Was meiner Ansicht nach etwas albern ist, weil all die anderen Kunststoffe, Materialien, Flüssigkeiten und Schmiermittel eines E-Autos auch nicht umweltfreundlicher sind. Da reißt es das CO2 nun auch nicht raus.
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Alles richtig, aber über den Punkt könnte man diskutieren.
Ich glaube ich will gar nicht wissen welche Hintern alles an meinem Wagen waren 
Ich nicht, aber die Frage ist spannend - insbesondere da die Ladeparkplätze für Wohnwägen ungeeignet sind. Das heißt dann jedesmal abkuppeln - ankuppeln.
Dazu würde ich empfehlen mal in das Enyaq-Forum zu schauen, dort gibt es eine ellenlange Diskussion dazu. Die ersten 10 Seiten reichen aber.
Ich habe mir die WP nur wegen des umweltfreundlicheren Kühlmittels dazugekauft. Aus technischer Sicht hätte ich sie ansonsten lieber nicht, obwohl ich regelmäßig 50km einfach fahre.
Im Gegensatz zum Elroq als Erstwagen würden wir einen Epic in Grundausstattung mit kleiner Batterie als Zweitwagen evtl. leasen. Dann sind wir auch deutlich unter 10t km im Jahr, und kaum ohne Zusatzausstattung dürfte Leasing recht attraktiv sein. Es kommt wie gesagt halt immer drauf an.
So ist das. Ich habe eine jährliche Laufleistung von 25000 km. Alleine das würde schon zu hohen Leasingraten führen. Und dann bei den 8 oben genannten Jahren ...
Auch wenn die Preise für BEVs weiter fallen sollten, lohnt sich das jetzt auch finanziell schon gegenüber einem Hybriden/Verbrenner. Der Elroq ist preisluch ja schon auf Karoq-Niveau.
Mal ganz abgesehen davon dass man dem Klima was gutes tut und zumindest die Mobilitätswende unterstützt.
Ich hab' das mal grob überschlagen. 8 Jahre Leasen kostet ungefähr so viel wie kaufen. D.h. wenn ich das Auto 8 Jahre halte, bin ich um den Restwert im Plus. Und da ich Old School bin, hab' ich gekauft.
Dito - auch auf 8 Jahre kalkuliert
Wenn er immer auf 100% läd summiert sich das. Empfohlen wird was anderes.
Ich fahre jetzt seit 5 Jahren elektrisch. Ich würde ihn im Winter bis 80% laden und im Sommer so viel wie reingeht von der PV-Anlage, u.U. dann sogar bis auf 100% - ist ja nur AC. Der Strom vom Dach sollte lieber in dein Auto als ins Netz. Selber verfahren ist besser/billiger als Netzbezug/Netzvergütung.
Das Problem mit den 100% sind aber auch gerade die Standzeiten. Aufgrund der hohen Zellspannungen gibt es dann chemische Effekte.
Nochmal zur Klarheit: Die zwei Tage würde ich nur im Sommer überbrücken falls PV-Überschussladen mal nicht gleich geht.
Im Winter habe ich eh keinen PV-Strom übrig und kann immer daheim laden. Ich hatte auch nicht Batterie vorheizen gemeint, sondern nur morgens Innenraum-Klimatisierung - das war aber nicht deutlich geschrieben. Aber den Wagen morgens mit AC zu laden statt nachmittags ist dann doch eine Überlegung wert wenn so die Batterie etwas wärmer dann ist.
