Ui - ich hätte erst vermutet dass irgendwas auf dem Lenrad war/klebte (Marmelade, Käse, Leberwurst ...). Aber dass die Busruhe dann half?
Das geht dann schon an sicherheitskritische Bereiche. Die sollten eigentlich sicher sein. Beim Infotainment ist das was anderes.
Bei mir fängt er bei den herrschenden Aussentemperaturen auch "nur" mit 5 - 6 kWh an. Das gibt sich aber dann mit zunehmender Ladezeit geht die Ladeleistung dann automatisch höher.
Vermutlich 5 - 6 kW ?!
Ich habe heute bei -5°C die volle halbe Stunde vorgeheizt und nur 3% verbraucht.
(Das Eis in dem Spalt oben an der Heckklappe hatte ich dann vergessen. Die Motoren stoppten beim Öffnen. Beim zweiten Mal half ich nach und das Eis knirschte erbärmlich)
Mittelfinger hintenrum, Daumen vornerum, Mittelfinger und Daumen berühren sich dann, dazwischen das Lenkrad - geht bestimmt.
Das war doch nur ein Scherz auf die Frage
ZitatWie soll das gehen?
Warum man das machen sollte bleibt jedem selbst überlassen.
Er hat ja noch nicht einmal vibriert. Da hätte ich noch weiter drüberfahren müssen, aber das wollte ich dann auch nicht, sonst hätte mein Assist auf dem Beifahrersitz vibriert.
Wie soll das gehen?
Mittelfinger hintenrum, Daumen vornerum, Mittelfinger und Daumen berühren sich dann, dazwischen das Lenkrad - geht bestimmt.
Dass die Ladeleistung bei knapp unter 0°C auf 2% bis 3% der maximalen Ladeleistung fallen soll?! Was ist dann bei -20°C?
Wenn du auch nur 6A hattest war es bei mir möglicherweise doch auch eine temperaturbedingte Drosselung. Dass das Auto so weit runtergeht erschien mir nicht logisch, da die mögliche Ladeleistung im Auto immer noch mit ca. 13 kW angezeigt wird, wenn auch für DC-Laden. Komisch auch dass Aus- und wieder Einschalten dann die volle Leistung gebracht hat. Vlt. ein Bug vom BMS.
Um die maximal mögliche Ladeleistung der Wallbox geht es hier ja nicht. Vermutlich drosselt das Auto, und das sieht man erst beim Laden.
Ich hatte einmal den Fall dass nur mit 6A geladen wurde. Einmal stoppen und wieder starten, und das Auto lud mit voller Leistung. Da vermute ich aber eher ein Problem bei meinem Setup bzw. meinen anfänglichen Einstellungen.
Eine Drosselung durch das Auto hatte ich wissentlich bisher nur in der Nähe von 100%. Eine temperaturbedingte Drosselung kann ich bisher weder bestätigen noch dementieren.
Ich hatte tatsächlich auch in dem Auszug der BA nachgesehen, aber ich bin unsicher ob das wirklich die Antwort auf die Frage ist. Das kann DannyA4 beantworten.
