Aus technischer Sicht magst Du recht haben, dass es nichts mit KESSY zu tun hat. Praktisch betrachtet ist mir das egal, und es klingt ein wenig, als wolltest Du das Auto bzw. die Techik in Schutz nehmen. ...
Edit: Typos.
Ich glaube nicht dass das Jims Intention ist. Bei der Diskussion wäre es schon hilfreich, die Dinge beim richtigen Namen zu nennen. Untereinander, und gegenüber den Werkstätten. Deshalb bin ich ihm schon dankbar, dass er die Funktionen klar differenziert.
Alles anzeigenMoin
Es wurde schon mehrfach gesagt, ich wiederhole es aber gerne noch Mal:
Ich habe die KESSY advaned Funktion deaktiviert.
Das "normale" KESSY, also der Zugang zum Auto durch Berührung des inneren Sensors am Türgriff,
sowie das Verschliessen des Autos durch Berührung am äusseren Sensor,
funktioniert einwandfrei.
Genau so, wie im Text oben beschrieben.
Dito
Wieso hast du nicht die Werkstatt gewechselt? Die Garantie gilt ja bei jeder Vertragswerkstatt. Aber möglicherweise hast du in der Nähe keine Alternative?
Ich würde vorschlagen, dass ihr für Grundsatzdiskussionen zur WP gerne noch eine Runde im passenden Thread dreht. 
Aber wozu? Schlüssel liegen lassen und nicht bewegen sollte doch auch reichen?
Salute
...
Da trau ich mich mit knapp 24000km gar nicht prüfen lassen.
Sind die Dinger nur vorne drin?
Du hast dann DCC? Waren bisher doch immer DCC-Fahrzeuge, bei denen die Dinger noch drinnen waren, oder?
Ein klein wenig nervt mich gerade dass am/im Sitz auf der linken Seite auf Höhe der Lordosenverstellung was bei Rechtskurven knarzt. Mal sehen ob es mit höheren Temperaturen weg geht, sonst frage ich die Werkstatt beim Reifenwechsel im März mal.
Hat das sonst noch jemand?
Die Karte ist nicht erforderlich, macht es aber einfacher und sicherer. Grundsätzlich reicht die App. In Funklöchern sieht es dann bspw. anders aus.
Der Unterschied dürfte bei 20°C zumindest geringer sein. Bei hohen Temperaturen muss dann ja wieder gekühlt werden.
Bei Kurzstrecken spielen mehrere Faktoren gegen einen guten Verbrauch:
- Aufheizen Innenraum; Wurde ja schon genannt; Das warm halten danach benötigt weniger Strom.
- Ob der Akku aktiv aufgeheizt wird weiß ich nicht. Ohne Vorkonditionierung wohl eher nicht. Die Kälte führt zu einem schlechteren Ionentransport im Akku und damit einem höheren Innenwiderstand, sprich Verlust - was den Akku dann auch wieder etwas erwärmt.
- Die kalten Schmierstoffe der beweglichen Teile sind zäher was mehr Kraft erfordert.
Das Aufheizen ist dabei wohl ein wichtiger, aber nicht der dominierende Faktor.
Aufgrund der hohen Effizient der E-Autos machen sich diese Verluste eben deutlicher bemerkbar.
