Nochmal zur Klarstellung: Zusätzliche Farben und zusätzliche Funktionen sind zwei getrennte Pakete die man erwerben muss.
Beiträge von thomasD
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Ich habe nicht geschrieben dass wir derzeit die Produktionskapazitäten haben. Aber grundsätzlich wäre die Netzinfrastruktur da, bis 600 TWh. Darüber hinaus müsste man sicher weiter ausbauen, und sicher auch nochmal prüfen wie es bei der Leistung aussieht. Die Energie ist ja nur ein gemittelter Wert. Im Winter wird der Bedarf höher sein. Nur hattest du suggeriert dass wir von 500 TWh Netzkapazität ausgehen müssen.
Ich habe auch geschrieben dass die Verteilung der erneuerbaren Energien das Problem ist, daher die Nord-Süd-Trassen und der Aufwand der betrieben werden muss.
Berechnet habe ich (nur) den Stromaufwand für E-Autos - ganz einfach überschlagen aus gefahrenen km in D /100 * 20 kWh. Auch da habe ich nicht mehr geschrieben.
Das weitere Einsparpotential war zugegebenermaßen Spekulation. Das nehme ich gerne zurück. Der zusätzliche Bedarf für die Elektrifizierung, KI etc. wird sich sehr viel deutlich höher sein. Ich wollte nicht suggerieren dass wir insgesamt zukünftig nicht mehr Menge an Strom benötigen.
Und ja, in den 20 Jahren wurde viel verschlafen.
Letztlich ist es jetzt aber auch fast egal, der Weg ist das Ziel. Und beim derzeitigen Elan sehe ich noch Potential nach oben.
Was ich aus den Diskussionen mit Bekannten gelernt habe: Das 'Verbrenner'-Verbot an sich hat viele gestört, die Ablehnung gegenüber BEVs war da teilweise eine Trotzreaktion. Daher ist die Aufweichung für die Akzeptanz vlt. sogar förderlich. Letztlich werden auch ökonomische Gründe dem BEV zum Durchbruch verhelfen.
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So könnte man es auch beschreiben.
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Deutschland verbraucht ca. 500 TWh Strom/Jahr.
E-Mobilität würde zusätzlich 100–150 TWh brauchen, Wärmepumpen weitere 80–120 TWh. Das ist ein Mehrbedarf von 30–50 %.
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Zumindest die 100 TWh für den Individualverkehr hatte ich selbst auch mal ausgerechnet. Wir waren in Deutschland aber auch schon mal bei 600 TWh Gesamtverbrauch. Die 100 TWh haben wir in der Zwischenzeit eingespart, weiteres Einsparpotential ist sicher noch vorhanden. Das Netz ist also da. Von daher wäre das zu stemmen, auch die Kapazität. Selbst wenn das Verkaufsverbot für CO2-Emittenten nicht gekippt würde, würden ja 2035 nicht auf einen Schlag 50 Mio E-Autos auf der Straße stehen. Bis 2040 hätten wir mindestens Zeit.
Problematisch ist eher die Verteilung der erneuerbaren Energien. Aber wenn Bayern auch mal ein paar Windkraftwerke aufstellt - und das geht auch dort wirtschaftlich, sie müssen nur 300 m hoch sein - und die Energiespeicher (technologieoffen) in größerem Umfang installiert sind (Anträge dazu gibt es reichlich) geht das.
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Ich glaube das A/C eingeschaltet wird, aber es kann auch sein dass die letzte Einstellung aktiv bleibt.
Der Energieverbrauch ist vernachlässigbar.
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Jetzt haben wir zwei unterschiedliche Aussagen. Vlt. teste ich das demnächst auch mal.
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Das Fernlicht ist innerorts deaktiviert (und damit das Matrixlicht im erweiterten Sinne), das Kurvenlicht meiner Meinung nach aber nicht. Das geht auch bei Abblendlicht.
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Nichts anderes habe ich geschrieben.
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ich antworte nicht mehr, versprochen. Kollege nervt mich seit längerem mit seinen Erkenntnissen, gibts hier diesbezüglich Einstellungen, Ignorierfunktion oder ähnliches?
Deine Antworten waren aber auch nicht deutlich über der Gürtellinie.
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Das Ambientelicht ist gekoppelt an das Fahrlicht. Nun weiß ich nicht ob das Ambientelicht auch angeht wenn man das Fahrlicht manuell einschaltet - vermutlich schon. Aber das wird nicht das Ziel sein. Getrennt davon kann man es nicht einschalten.
