Beiträge von Quino222

Zitat von NGl

Kleiner Erlebnisbericht von meinem ersten erfolgreichen LIDL Ladeversuch (der erste Versuch vor zwei Monaten scheiterte an der fehlenden Lidl Pay Verifizierung):

Ich hatte eigentlich vor während des Ladevorgangs bei einem Bäcker um die Ecke mit meinem Sohn zu frühstücken, leider musste ich dann zu einem anderen LIDL fahren, weil der einzige CCS Stecker von einem Mercedes SUV für über 2 Stunden blockiert wurde. Zum kotzen sowas. Woher ich weiß, dass es über zwei Stunden waren? Garantiert nicht von der LIDL App, denn die kennt nur besetzt/frei. Electroverse zeigt mir irgendwie zehn Ladepunkte an, obwohl es nur drei gibt (Chademo, CCS, Typ 2, alles eine Säule). EweGo hat es dann angezeigt, inkl. Besetztdauer.

Am Ende dann zu einem anderen LIDL gefahren, weil ich unbedingt mal bei LIDL laden wollte.

QR gescannt, Zahlung freigeben. Ging nicht.

Nächster Versuch. Jetzt geht's. Kabel rein. Ab zum Frühstück.

Ab ca. 12, 13 kwh Ladung wurde zwar die Zeit aktualisiert, aber nicht die Ladung und der Preis. Also in der Skoda App nach der Ladung geguckt. Ladeleistung: 30kw. Menno. Lösung: anderer CCS wird genutzt. Als die dann wieder frei war, ging es es auf 58kwh und irgendwann ging in der LIDL App auch wieder die Ladeaktualisierung (etwa weil nur ein CCS besetzt war? Zeitlich passt das tatsächlich).

Habe dann den Bäcker und einen kleinen LIDL Einkauf verzögert und dann das TV Programm über das Infotainment ausprobiert (naja) und bei 88% ausgestöpselt.

Fazit:

Preis natürlich mega, alles andere enttäuschend (wie erwartet). Ladeleistung schwach, App schwach, Blockierung durch andere BEV Fahrer megaschwach.

Edit: freies Parken übrigens 90 Minuten, Anleitung für Verlängerung transparent neben der Säule, wenn man den Ladebeleg hochlädt. Ist fair.

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Sich über den Benz aufregen der 2h an der Ladesäule steht, aber selbst Videoschauend wartend im Auto sitzen und auf 88% laden. Genau mein Humor!

In anderen Bereichen wären schon längst die Trolle aufgeschlagen und hätten über das DC-Laden oberhalb von 80 lamentiert....

Sorry zusammen, ich denke, dass sich hier einige viel zu viel Gedanken wegen dem Laden machen. Ich fahre beruflich viele Kilometer und lade daher häufig DC und auch immer wieder auf 100% per AC. Das Fahrzeug steht dann auch mal ein oder zwei Tage (da ich nur @road laden kann muss man freie Ladesäulen nutzen wenn sie da sind) mit 100%.

Im Punkt Reichweitenverlust oder ähnlichem konnte ich bisher nichts feststellen und auch die sonstigen Erfahrungsberichte sind sehr positiv und sollten zu einem entspannteren Umgang mit dem Thema Laden führen.

Die Themen Schnell- und Vollladen sind die neuen "Wie fahre ich mein Auto die ersten XXXkm richtig ein" Diskussionen aus der Verbrennerzeit. Auch hier schieden die Götter sich

Skoda hat bisher immer nur von seiner "eigenen WB" in Verbindung mit V2H / V2G geschrieben.

Auch nicht zu vernachlässigen ist eventuell der Trick die entladenen Energiemenge in km um zu rechnen und der Fahrleistung zuzuschlagen...

Das Angebot an Slots für die 60er Batterien ist größer als die Nachfrage. Das verkürzt die Lieferzeiten.

Der Elroq wird von vielen Ersttätern erworben und die greifen aus "German Reichweitenangst" halt immer zum großen Energiespeicher.

Ich habe Bekannte beraten und aufgrund der Nutzungsart den 60er empfohlen, aber sie kamen mit der Bestellung für einen 85 aus dem Laden. OK, hat da keine armen Leute getroffen, daher Wurst.

So, heute das Geschwisterchen zu unserem Enyaq bestellt.

Elroq 60 Selection. mit allem (incl. Garantieverlängerung) nur keiner WP. Leasing auf 48 Monate 10.000km/a Lieferdauer prognostiziert: 3 Monate.

Da unser Kodiaq aber erst Ende Oktober / Anfang November zurück geht wurde die Lieferung auf September geplant. Abnehmen müssen wir erst wenn der alte Skoda weg ist.

Zitat von ElroqRS340

Also der Cupra Born hat zukünftig wohl nur noch einen klassischen Fahrzeugschlüssel und der 2. kostet extra…

Die Frage war auch so gemeint ob der Elroq überhaupt, sondern ob er noch 2 oder nur noch 1 hat….

Wir haben uns am Freitag einen New Born rechnen lassen und sind über die Position "weiteren Fahrzeugschlüssel" gestolpert. Der Verkäufer meinte, diese Position sei eine Karte die als Schlüssel dient sozusagen zusätzlich zum klassischen Schlüssel. Das Fahrzeug würde mit zwei Schlüssel geliefert werden. Die Steuerung über das Mobile ist davon unabhängig.

Mhm, was stimmt nun?

Ich nutze seit Dezember 2024 in meinem Enyaq diesen Dongle in Verbindung mit ABRP. Das ganze läuft sehr stabil und hat den Vorteil, dass man den Dongle beim Neustart des Fahrzeugs nicht immer ziehen muss um eine neue Verbindung auf zu bauen bzw. er nicht automatisch aufwacht. Denn mit dem Ein/Ausschalter, den man blind ertasten kann, startet der Dongle und das Telefon verbindet sich.

Ich nutze ABRP auch in der Pro-Version, da mein AG eine Landekarte mit 5 Preisstufen + noch Einzelpreisen ausgegeben hat. Wenn man da die Kosten optimieren will geht das nur mit ABRP. In der Vorabplanung ist ABRP deutlich skeptischer als das OnBOard-Navi, aber die Wahrheit liegt irgendwo zwischen beiden. Dank OBD-Übertragung passt ABRP die Route immer schön an.

In der Summe bin ich sehr zufrieden mit der Kombi und werde im Winter 26 oder Frühjahr 27 auch so eine Kombi für den Elroq oder Epiq (60) meiner Frau besorgen.

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Ich nutze ABRP seit einem Jahr, mit OBD-Dongle in der Bezahl-Version, um die, für meinen Firmenvertrag, günstigen Ladesäulen ein zu planen. Navigieren lasse ich mich aber über google-Maps oder das Navi des Fahrzeugs, da die Stauumfahrung von ABRP mehr als ausbaufähig ist.

Zitat von Cray2

Ich habe den Vgate iCar Pro 2S.

Der funktioniert gut und rein vom Stromverbrauch könnte man den auch angesteckt lassen.

Blöd nur, dass nach dem Abschliessen des Autos dann irgendwann die Alarmanlage losgeht. Ist soweit auch logisch wenn die Alarmanlage erkennt, dass Strom über den ODB Stecker gezogen wird.

In meinem Fall muss ich also den iCar Dongle ausstecken wenn ich das Fahrzeug verlasse.

Den benutze ich seit über einen Jahr auch täglich. wichtig ist nur, dass die APPs die sich darüber verbinden gekappt werden wenn das Auto in der Nähe steht, da sonst der Alarm angeht. Nach einigen Minuten ist aber die Busruhe durch und dann passiert nichts mehr.

Habe beim ersten mal das halbe Hotel wach gehalten bis ich kapiert habe warum das Auto immer anfängt zu hupen und zu blinken. Das Auto stand unterhalb des Zimmers. Zuhause ist das Auto immer um einiges weiter weg.

Wenn ich das richtig verfolgt habe wird Matthias die Speicher-Elektrisiert Kanäle nicht weiterführen. Also werden wir auch nichts mehr über die kommenden Autos von ihm erfahren.

Sehr schade und traurig.