Allgemein kann es nicht zu kurz sein. Kleinere Autos haben ja auch eines. 🤷♂️
Es passt vermutlich nur nicht das von Enyaq.
...und ein eigenes wird/wurde für den Elroq inkl. zweiter Karosserieversion, Crashtests etc. einfach nicht entwickelt, auch korrekt.
Sind halt alles Kostentreiber.
Nach meinem bisherigen Verständnis von anderen OEM gibt es
1. Erstanlauf
2. Modelljahrwechsel (1xpro Jahr) / MY, meist nach der Sommerpause
3. MOPF (Modellpflege) - klein
4. Facelift, Lifecycleimpuls - groß
(3 und 4 werden manchmal vermischt, z.B. Mercedes MOPF)
5. Änderungen in laufender Serie wegen Anlauf 2. Lieferant, Lieferproblemen, Sonstiges (z.B. Wechsel Batterielieferant)
Dann gibt es für alles
1. Bestellstart, Öffnung der Orderbücher
2. Fertigungsstart (endkundentauglich)
3. Presse
4. Start Erstauslieferung Endkunde
Wird bei Skoda ähnlich sein.
Insofern sind die Aussagen von Skoda an die Händler nachvollziehbar.
Hmm, ich schließe mich mal an dieses Thema an, weil es vom Titel her passt, wenn auch nciht zu den letzten Nachrichten. Im Zweifelsfall sagt Bescheid, dann mach ich einen neuen Thread auf 
Wenn alles klappt, werde ich morgen für einen Elroq 85x unterschreiben (und dann auch in 2 Wochen oder so bekommen angeblich). Ich sehe hier in diesem Forum bisher fast gar keine Infos zu dem Allrad-Antrieb generell und zum 85x im Speziellen noch weniger. Meine Frage: Gibt es IRGENDWELCHE Infos dazu, wie der Allrad angesteuert werden soll? Im schlechtesten Fall ist der Vorderachsen-Motor ja NUR im Fahrprofil "Traktion" aktiv (den man bei jedem Auto-Start dann erst aktivieren müsste) und ansonsten schleppt man einfach nur 150kg extra mit rum. Generell fand ich den reinen Heckantrieb sehr kräftig und auf nasser Straße auch sehr leicht zu "irritieren" (= Eingriff des ESP quasi sobald auch nur daran DENKT etwas unvernünftig zu sein :D).
Meine Hoffnung:
Meine Sorge:
Danke euch schon im Vorraus 
Meines Wissens wird der vordere Motor beim anfahren bzw. beschleunigen zugeschaltet oder eben wenn die Traktion an der Hinterachse schlecht ist. Beim gleichmäßigen Gleiten z.B. auf der Autobahn ist der vordere Motor nicht aktiv. Der Traktionsmodus ist zum Anfahren bei rutschiger Fahrbahn gedacht und schaltet sich ab einer Geschwindigkeit von 20km/h wieder aus.
Ich habe mir den 85x bestellt, weil ich keinen reinen Hecktriebler mag.
Perfekt, das passt zu meiner Erwartungshaltung und ich teile deinen Wunsch "nicht nur Heckantrieb" (ohne so ganz genau zu wissen warum. Fühlt sich für mich einfach unsicher an)
...ohne so ganz genau zu wissen warum. Fühlt sich für mich einfach unsicher an...
weil man es mit entsprechenden Modellen von früher verbindet 
die sind so und gänzlich hier aber nicht (mehr) gegeben! e-motor, elektronische regelung, elektronische stabilitätssysteme, etc....
Ich habe mir den RS u.a. bestellt, weil ich ein paar mal im Winter nicht aus der Garage herausgekommen bin. Superb Fronttriebler, steile Rampe mit 90 Grad Kurve und eng. Das Auto hat es manchmal bis einen Meter vor dem Ende der Rampe geschafft , schwänzelte dann nur noch rum und der Rückzug der Schande begann.
Ich verspreche mir da einiges vom AWD des Elroq, zum Beispiel das ich ihn im Winter aus der Garage bekomme 😜
yeti-rider : ich bin den regulären 85 (ohne Allrad) gefahren und fand ihn "grenzwertig" aber Recht hast du auf jeden Fall
grenzwertig weil du ihn wohin "getrieben" hast? traktionsprobleme bei...?
Grenzwertig weil mir bei zugegebenermaßen Maßen recht nasser Straße ständig das Heck kurz ausbrechen wollte. Klar hat das ESP das stets sehr souverän und schnell verhindert, aber der Ansatz war immer da und hat mich beunruhigt. Kann man sich auch bestimmt dran gewöhnen, aber ich habe jetzt nicht viel provoziert dafür. Eigentlich ist das immer direkt passiert, wenn ich mich nicht aktiv gezwungen habe, extra vorsichtig zu beschleunigen.
Wenn dieses Gefühl für 2000€ verbessert werden kann, nehme ich das mit
