Beiträge von makla2go

Nach nun vier Monaten fällt mir leider auch noch ein Punkt immer häufiger auf, der zwar sehr subjektiv, für mich aber dennoch nervig ist: irgendwie kann man das Lenkrad nicht besonders weit "zu sich ziehen". Das sorgt dafür, dass ich entweder mit der Kniescheibe die ganze Zeit rechts gegen die Mittelkonsole gedrückt bin ODER ich zu weit weg vom Lenkrad bin und meine Arme dann etwas zu kurz sind.

Das hatte ich zuvor noch nicht in meinen Autos und fällt natürlich erst auf längeren Fahrten richtig auf

Kann man das ggf irgendwas einbauen lassen um den Abstand vom Oberkörper zum Lenkrad angenehmer zu machen für Menschen mit scheinbar zu kurzen Armen oder zu langen Beinen?

(Und nein, Sitz verstellen tut es leider nicht ;))

Zitat von andybotty

Das ist ja mal schön zu lesen.

Wenn ich hier manche Beiträge lese, hatte ich schon die Befürchtung, dass man mit dem Allrad keine "enge Linkskurve" fahren kann, weil der Wendekreis ja sooo groß ist.

Ich glaube, das ist alles sehr relativ. Der Wendekreis des 85X / RS ist halt genau so groß wie von einem durchschnittlichen Opel Astra . Das fällt eher in die Kategorie "not great, not terrible". Es geht halt auch "überraschend gut" ohne Allrad, aber obwohl ich ein Schisser beim Parken bin, war der Wendekreis bisher noch nie ein Problem.

Bei dem probegefahrenen 85 Sportline hatte ich an einem verregneten Tag jedes mal, wenn ich "absichtlich etwas kräftiger anfahren" wollte, ein leichtes / kurzes Rutschen am Heck. Das hatte ich mit dem 85x jetzt in 4 Monaten kein einziges Mal, noch nichtmal auf Frost und Schnee (ich hab es aber auch nicht drauf angelegt). SEHR souverän bisher aus meiner Sicht, so wie von mir gewünscht

17% in direkter Nähe über carwow

Zitat von Manticore

Die Werkstatt hat es scheinbar nach dem Entfernen nicht korrekt zurück gezogen. 🤷‍♂️

Also, äh.. ja, das dachte ich mir auch, die implizierte Frage geht eher in die Richtung "ist das egal? Wenn ja --> Warum gibts den Schutzschlauch überhaupt? Wenn nein --> habe ich jetzt ein Problem, weil ich wochenlange so rumgefahren bin, auch in durch Hochdruckreiniger, etc

So, heute nachgeschaut, sieht glaube ich alles gut / richtig aus bei mir, auch wenn das graue Teil dort im ersten Moment komisch wirkte. Ich fand es allerdings seltsam, dass dieser "Schutzschlauch" (das gerippte vertikale Schlauch-Teil um den Stoßdämpfer herum) schon zu Beginn irgendwie so auf halb acht hing (also eben nicht bis nach ganz unten reichte... aber wird schon alles passen Danke für den Tipp!

Zitat von Professor

Da brauchst du kein Werkzeug und keinen Wagenheber. Schau einfach über dem Vorderrad auf den Stossdämpfer. Innerhalb der grossen Feder siehst du eine schwarze Manschette, wie ein Schlauch.

Wenn du den Schlauch auf 3-4 cm zusammenpressen kannst, sind keine Sicherungen drin.

Andernfalls schiebst du die Manschette soweit nach oben, bis du die glänzende Stange des Dämpfers siehst.

Wenn du jetzt innerhalb des schwarzen Schlauchs Kunststoff-Elemente findest (bei mir waren sie hellblau), dann nimm die einzeln raus. Es sind auf jeder Seite deren drei.

Perfekt, das klingt mir ausreichend Deppen-freundlich erkärt, werde ich mir morgen mal gönnen, den Check Danke dir!

Okay, ihr habt mein Interesse geweckt: Hat jemand eine simple "Anleitung", wie ich als Laie das nachgucken kann? Oder brauche ich dafür ne Bühne oder muss ein Rad abmontieren?

Zitat von schwupp

Im Moment fahre ich ein Leasingfahrzeug. Meine persönliche Meinung dazu ist, dass der emotionale Aspekt (für mich!) auch eine Rolle spielt. Ich bin lieber Eigentümer meines Autos.

Insgesamt freue ich mich, dass mein Kauf auch rechnerisch kein großer Nachteil zum Leasing ist. War eigentlich davon ausgegangen, dass ich mich wirtschaftlich beim Leasing deutlich bessergestellt hätte.

Da bin ich voll bei dir, ich WOLLTE auch lieber Eigentümer des Fahrzeugs sein, hätte mich aber am Ende relativ schnell den Finanzen gebeugt

Leasing war vermutlich die 5-10 Jahre mit sehr niedrigen Zinssätzen auch nochmal eine Ecke attraktiver, das war aber eher ein Ausnahmezustand. Am Ende ist das Leasing ja eine Dienstleistung für den Kunden und wenn der Kunde dort mit echten Vorteilen gegenüber dem Kauf rausginge, wäre da ja irgendwas falsch kalkuliert. Man bekommt Flexibilität und planbare Kosten. Und dafür zahlt man drauf. Und auch der initiale Wertverlust ist natürlich mit eingepreist von den Leasing-Anbietern (wobei die vermutlich auch bessere Einkaufspreise bekommen bei den Bestellmengen ;)). WENN man also etwas mehr Risiko (oder ggf. teurere Versicherung) akzeptieren kann und KEINEN Kredit aufnehmen muss für den Kauf, dann dürfte sich der Kauf eigentlich immer lohnen, insofern man sich nicht all 2 bis 3 Jahre ein neues Auto kaufen "muss".

Ich glaube, für den durchschnittlichen User in diesem Forum kann man einfach sagen "solange man seine Autos nicht extrem kurz oder extrem lang behält, ist es am Ende vermutlich ziemlich egal ob man least oder kauft"

Ich habe mir ausgerechnet, welchen Wertverlust der Wagen in 4 Jahren (übliche Leasing-Zeit der meisten günstigen Verträge für Privatpersonen ... aktuell... scheinbar xD) haben müsste, um mit dem Leasing gleichauf zu sein. Antwort: Ca. 50% . Das ist vermutlich relativ nah an der Wahrheit, wenn ich mir die aktuellen Preise für 3-4 Jahre alte Elektroautos angucke UND annehme, dass die Weiterentwicklung zwar weiterhin schnell, aber eben nicht GANZ SO schnell sein wird.

Dann habe ich mir überlegt, nach welcher Zeit die gesamten Leasing-Kosten ÜBER dem Kaufpreis landen würden (nach 8 Jahren ca.) und habe festgestellt, dass ich bisher noch kein Auto jemals kürzer gefahren habe als das.

Ergebnis: Wenn ich den Elroq MINDESTENS ca. 4 Jahre fahre, kippt der finanzielle Vorteil des Leasing und Kaufen wird (für mich) sinnvoller. Jedes Jahr, das ich ihn länger fahre, steigert den Vorteil IMMENS (denn überlegt mal: Wie groß ist die Chance, dass der Wertverlust nach 8 Jahren 100% beträgt?). Werde ich schneller als in 4 Jahren ein neues Auto brauchen? Nein, definitiv nicht, auch nicht mit neuen Technik-Sprüngen. Werde ich schneller ein neues Auto haben wollen? Eventuell, aber auch dann wäre es ein nicht sooo großer finanzieller Verlust. Und in jedem anderen Fall gewinnt für mich der Kauf.

Bitte beachten: Bei meinen Berechnungen habe ich meinen finalen Kaufpreis genommen (also nach allen "Verhandlungen", die über carwow ja automatisch drin sind ;D). Entspricht -17% auf den Listenpreis beim Kauf. Beim Leasing kenne ich keinen Rabatt durch handeln, ist also nur fair so.

Und weil sie so tief installiert sind, haben sie einen flacheren Abstrahlwinkel (sonst endet der Lichtkegel ja 1 Meter vor der Karre). Der flachere Winkel sorgt dann aber auch dafür, dass man leider damit andere Fahrer viel leichter blendet. Jetzt kann man sagen "kann man ja einfach so einstellen, dass es ebenfalls nicht blendet". In der Theorie ja, in der Praxis ist der dafür nötige Winkelbereich viel kleiner als beim Abblendlicht.

Also ich habe noch nie gehört, dass man damit immer herumfahren darf (im Gegenteil, ich kenne das nur als Verbot), ergibt ja auch eigentlich keinen Sinn, lasse mich aber gerne eines besseren belehren