Ich habe noch einmal eine Frage zum eingestellten Ladelimt. Das stelle ich manuell auf 70 % ein, weil im normalen Alltag die Reichweite ausreicht. Sinkt mein Akkustand unter 40 %, lade ich wieder auf 70 % auf. Zusätzlich habe ich den Battery Care Mode eingeschaltet, der jetzt natürlich auf 90 % steht.
Warum überschreibt das System meine voreingestellte Ladegrenze von 70 % mit dem vom Battery Care Mode von 90 %? Das ist schon mehrfach passiert.
Ich vermute mal, er meint das hier:
Dieses Symbol kam schon bei 22%, und zwar, nachdem ich das Auto abgestellt hatte. Die Reichweite lag bei 80 km.
Da ich heute viel gefahren bin, ist der SOC bei 20 % und ich werde heute Nacht 25 kWh an das Auto. Abschicken. Die Temperatur in der Garage ist etwas über Null. Als ich heute Nachmittag das Auto kurzzeitig angesteckt habe, war kein Aggregat zu hören.
Habe eben in der App nachgeschaut. Von 25 kWh aus der Wallbox sind 23 laut Ladeapp angekommen. Es scheint wirklich eine llrine Akkuvorwärmung stattzufinden.
Da muss ich demnächst wohl größere Mengen am Stück laden.
Bei mir leuchtete gestern bei 22 % SOC und 76 km Reichweite die Batteriewarnlampe. Schon merkwürdig.
Bei diesen kleinen SoC Hüben bzw. kWh würde ich mir keine Sorgen wegen der rechnerischen Ladeverluste machen, wenn das die vom Fahrzeug/App angezeigten Werte sind. Der SoC im Cockpit wird ja "geglätted". Da ist schon 2% oder 1 kWh Abweichung eine relevante Abweichung.
Da ich heute viel gefahren bin, ist der SOC bei 20 % und ich werde heute Nacht 25 kWh an das Auto. Abschicken. Die Temperatur in der Garage ist etwas über Null. Als ich heute Nachmittag das Auto kurzzeitig angesteckt habe, war kein Aggregat zu hören.
Versuch mal, einfach zu laden, ohne ein Zeitfenster oder eine Abfahrtszeit einzustellen.
Ich kann eine bestimmte Strommenge nur vorgeben, wenn ich eine Zielzeit einstelle. Ich sehe am Smartmeter 10,4 kW für die WB durchgängig. In der WB-App erkenne ich die geladene Strommenge, in diesem Fall 10 kWh.
Morgen checke ich, welche Systeme beim Laden erkennbar sind, vor allem, ob die Wärmepumpe läuft.
So langsam bin ich über das Ladeverhalten verwirrt. Aufgrund der Diskussion habe ich in den letzten zwei Nächten jeweils 10 kWh als Vorgabe an der WB (Wattpilot, identisch mit Go e) vorgegeben. Mein EMS hat einen Strom von 11 kW konstant gemessen. Laut Ladeverlauf sind einmal 7 und einmal 8 kWh geladen worden. Das passt, denn der SOC ist nur um 8 % gestiegen. Der Start-SOC lag bei 31 bzw. 39%. Wenn das stimmt, betragen die Ladeverluste mehr als 20 % bei 11 kW. Meine WB und Kabel können 22 kW und hier wird nichts runtergeregelt. Es wurde um 4 Uhr geladen, also netzdienlich.
Morgen fahre ich den Akku wieder runter, wenn die Straßen es zulassen.
ich drücke garnichts wenn ich im Auto sitze, die Vorklimatisierung ist ja nichts anderes als die Heizung, und die würde ja mit Aktivierung der Zündung an gehen. Und auch wenn die 30 min vorbei sind wechselt ja der Button von grün auf grau, aber die Heizung bleibt an solange die Zündung an ist
Da ich oft Kurzstrecken fahre, würde sie anbleiben. Daher gewöhne ich mich gerade daran, direkt nach dem Starten die Standklima abzuschalten. Bei der Kälte ist das bei mir Standard.
Wenn ich meine WB auf eine Ladezeit programmiere, zeigt mir die WB-App den möglichen maximalen Lade Strom an. Der war noch nie unter 10,9 kW. Zur Info: ich habe noch den alten LG Akku.
Mich würde interessieren, ob auch andere diese Probleme am AC – Lader haben.
Anbei noch die Ladekurve von unserer 11-kW-Wallbox in der heimischen Garage (die aber auch sehr kalt ist). Geladen von 32% SoC auf 80% SoC. Der Akku war beim Anstecken bereits warm.
Mich wundert diese Ladekurve. Bei mir habe ich bisher keine Werte unter 11 kW gesehen, auch nicht letzte Nacht. Die Garage ist ungeheizt und wir hatten 0 Grad.
