...elr-85x.pngnicht ganz, aber immerhin:
das würde bedeuten, dass alle jetzt bestellten 85x die 1800kg Anhängelast und das DCC serienmässig bekommen, oder? Oder werden die 85x ab sofort produziert? Im Konfigurator stehen auf alle Fälle noch die 1200kg auch für RS, und das obwohl die z. Zt. bestellten RS erst Anfang 2026 ausgeliefert werden, also erst nach KW48 produziert würden (mit 1800kg)? Ist das ein Lotteriespiel oder gibt es genaue Angaben?
Wobei wenn man jetzt eine RS bestellt, bekommt man ihn sowieso erst nach der Modelpflege.
Also hat man aktuell noch den vermutlich besseren Preis und die erhöhte Anhängelast.
sapperlot du hast ja recht: die jetzt bestellten RS werden wohl erst 2026 ausgeliefert, sind also sicherlich nach der "Modellpflege" produziert. Wie passt das zum "Bestellstart der Modellpflege KW 48 ca. Mitte Oktober" der 85x Modelle zusammen? Die heute bestellten werden ja wohl auch erst nach KW48 produziert werden können? Vielleicht kann uns West-Ost etwas erhellen?
Wenn ich den 85x Sportline und den RS gleich konfiguriere liegt der RS bei 56 900€ und der Sportline bei 57 040€ liste. Ob das so sein soll ?
Skoda hat offensichtlich diese "Besonderheit" bemerkt und spendiert laut Forum-Orakel West-Ost und dem aktuellen "Konfigurator" dem glücklichen Käufer eines 85x bis Produktionswoche KW48 das Sportpaket, sonst wäre der 85x Sportline nocheinmal um 800 Euro teurer 
. Das alles deutet auf eine neue Preispolitik ab Modellpflege KW48 hin, also zumindest der RS wird vermutlicherweise im Verhältnis zum 85x deutlich teurer als bisher. Wer also keine 1800kg Anhängelast braucht (ab KW48 serienmässig) hätte nach wie vor mit dem RS ein "Schnäppchen" im Angebot.
Seit heute werden die Karten neu gemischt: RS oder 85x ab 46450 Euros? Beide ab Produktionswoche 48/2025 mit 1800kg Anhängelast.
"Alle vor KW 48/2025 produzierten Fahrzeuge werden für 50% Listenpreis verkauft (solange Vorrat reicht). Dieser reduzierte Preis ist nicht weiter rabattierfähig."
kann sich jemand erklären, warum ID3, ID4/5, Cupra Born, Enyaq, BMW iX, Mini Cooper teiweise sprunghaft zulegen gegenüber Juni, aber das beste E-Auto der Welt nicht? Gibt es da überall gerade hohe Rabatte??
Interessant auch Tesla Y: ein neues Allzeittief 
Ich habe 1 x nach oben gedreht und es sprang von rechts auf links, dann wieder 1 x nach unten gedreht und es sprang von links nach rechts. Das Mittlere, für mich Wichtige, hat er somit übersprungen.
Lösung: Ich musste nur 1 x mehr drehen, weil es sozusagen ein Kreislauf ist.
abjedreht 
Sehr interessanter Vergleich, wobei er die Realitäten einer hügeligen bis bergigen Strecke widerspiegelt, vermutlich unter 70km/h Durchschnittsgeschwindigkeit und mehr als 3000 positive Höhenmeter (bei nur etwas mehr als 2000m Abfahrten) für die ersten 450km.
Hier sind also nicht in erster Linie windschlüpfrige Autos im Vorteil, sondern die Effizienz des Antriebs, Rekuperation und das Gewicht spielen eine viel grössere Rolle als z.B. bei reinen Autobahntests ohne nennenswerte Höhenunterschiede bzw. Brems/Rekuperationsvorgängen.
Deshalb finde ich es überraschend, dass der verhältnismässig leichte Elroq gerade einmal den WLTP Wert erreicht, die 3 Tonnen schwere 2m hohe Schrankwand Mercedes G seinen WLTP Wert sogar übertrifft.....
Zur Einordnung: hattest du "nur" Sorgen, dass die Hochvoltbatterie etc. Schaden nimmt wenn du oft über Kopfsteinpflaster fährst oder denkst du auch, die Vibrationen sind vielleicht nicht normal und könnten Anzeichen eines weiteren Problems sein - z.B. im Bereich Lenkung, Radaufhängung, Radlagerspiel, lose Radschrauben, Motoraufhängung oder sonst was.?
Wäre letzteres der Fall, dann könntest du doch (ob des besseren Schlafes und deiner/unserer Sicherheit willen) den Wagen mal überprüfen lassen?
Na super! der X-trail hatte immerhin bis zu 210mm Bodenfreiheit je nach Modell und Jahrgang....wenn es den als Elektrofahrzeug geben würde....
