Welche DIY-Ansätze gibt es
Du kannst das mit einer Dose Zinkspray und im Anschluss mit Unterbodenschutz abarbeiten wenn du schon Rost hast gehört da erstmal Fertan drauf, es wandelt den Rost um und verhindert neuen Rostansatz.
Beiträge von Burkhard63
-
-
Der Werkstatt die Verantwortung zuzuschieben ist aus meiner Sicht zu kurz gesprungen.
Es geht nach Verursacherprinzip, einen Anspruch an Skoda hast du nicht, den könnte einzig und alleine die Werkstatt haben, verschwende da keinen Gedanken dran, die haben sich rechtlich so abgesichert das die für Otto normal und auch die Werkstatt nicht zu greifen sind. Ich kenne das auch von meinen Fahrzeugen aus dem VW Konzern. Also wie gesagt hier geht es nicht um Emotionen, sondern um rechtliche Fakten.
-
Alles anzeigen
Wie kann man denn so ohne Weiteres seinen Tank beim Verbrenner "auslesen"? Richtig: durch Leerfahren, eventuelle Schäden inbegriffen. Macht das jemand? Nicht freiwillig, ich kenne zumindest niemanden.
Außerdem kommt hinzu: Nach dem Leerfahren wieder randvoll tanken, also bis zum Überlauf, sonst ist auch das einfach zu ungenau und man weiß eben nicht, wie viele Liter wirklich rein gehen.
Aber nicht vergessen:
Viel Spaß beim Berechnen dieser temperaturabhängigen Ungenauigkeit!
Aber klar kann man fordern, man wolle wissen, ob man nun 77 kWh nutzen kann oder 76. Oder beim Verbrenner 55 Liter oder 54. Ist beides für den Alltag wichtig? Vermutlich nicht.
Leichte Einwände, kein Problem du hast dich mit der Materie noch nicht beschäftigt, ich schon.
Hier die Antwort damit keine Verwirrungen entstehen
.Bei einem Verbrenner muss ich diesen Selbstversuch nicht machen, um geschützt zu sein. Das System ist durch Verbraucherschutz und Eichrecht so aufgestellt, das ich mich auf die Angaben verlassen kann.
( Du kannst aber auch bis auf 10Km runterfahren, die angegebene Menge wird sicher hinein passen.)
Nur beim Akku habe ich keinen Einblick, es sei denn ich lasse ihn auslesen, was ich aber bezahlen muss.
Ich wollte nur mal so darauf hinweisen.
-
ich würde es erst mal auf den Frost schieben welcher die Kontakte schwergängig macht.
Das ist kein Ölschalter sondern ein Luftisolierterkontakt,
also nix mit Trägheit bei kälte die ist so Marginal das man darüber nicht sprechen muss. -
Der Vergleich mit den unterschiedlichen Gesamtkapazitäten hinkt. Ich kenne Verbrenner bei denen unterschiedlich große Tanks verbaut werden (wurden). Ich kenne auch keine Verbrenner die das momentane Füllvolumen in Litern angeben. Da wird auch nur ein ungefährer Füllstand angezeigt, der noch nicht einmal linear verläuft. Des weiteren ist die Angabe beim 85er 82 kWh, davon nutzbar 77 kWh. 77 kWh entsprechen 100%.
Ja, wobei du den Tankinhalt an jeder Tankstelle überprüfen kannst, aber die Kapazität deines Akku´s, aber nur gegen eine Bezahlung beim TÜV oder Dekra auslesen lassen kannst. Schonmal darüber nachgedacht warum das evtl. so sein könnte? Es muss für den Endverbraucher klar ersichtlich sein was er kauft, auch wenn du so eine Kiste gebraucht verkaufst, wäre es von Vorteil für alle ... außer vielleicht für die Hersteller
-
Alles anzeigen
Moin
Oh Mann, jetzt verrennst du dich aber.
Was haben die Reichweiten des 59KWh Akkus und des 77KWh Akkus bez. 100% miteinander zu tun ?
Das die Kapazität eine andere ist, das ist klar.
Das die erzielbaren Reichweiten unterschiedlich sind, ist ebenfalls klar.
Aber ob die 100% wirklich 100% sind, hat bez. deiner Aussage keine Relevanz.
Angenommen, bei meinem Akku stimmen die 100%, bei deinem Akku nicht.
Welche Erkenntnis hat das für dich ?
Welche neue Erkenntnis bringt das? Eigentlich keine. Es geht mir darum, ein grundlegendes Transparenzproblem aufzuzeigen: Die angezeigten 100% Ladezustand beziehen sich auf eine undefinierte Gesamtgröße. Sie könnten die volle Bruttokapazität oder eine kleinere, nutzbare Netto-Kapazität bedeuten. Bei einem Akku mit 77 kWh Nennwert könnten real also nur 75 oder 76 kWh verfügbar sein.
Das Kernproblem bleibt: Bei der Fahrzeugübergabe gibt es kein Zertifikat über die tatsächliche, nutzbare Kapazität. Aus Verbrauchersicht wäre die einzig klare Lösung gewesen, von Anfang an diese Netto-Kapazität in kWh im System anzuzeigen – und nicht nur einen prozentualen Wert, dessen Basis unbekannt ist.
Der Vergleich mit einem 50-kWh-Akku verdeutlicht genau das: In beiden Fällen steht "100%" im Display, nicht aber der absolut messbare Wert. Der Nutzer hat keine direkte Möglichkeit, die wahre Kapazität seines Akkus zu überprüfen. Diese Intransparenz ist das eigentliche Thema.
-
Völlig richtig.
Nur sind die 100% des 77KWh Akkus für mich ohne jedwede Bedeutung.
Ich gebe dir vollkommen Recht, insofern es dann 77 kWh sind. Es geht dabei auch weniger um die 100% Genauigkeit als mehr überhaupt zu sehen wie groß die Kapazität überhaupt ist. Deswegen wird es verpflichtend für alle Hersteller.
-
Lifehack: Mach dir ne Tabelle und kleb sie mit tesa an die sonnenblende.
Also 2026 sollte sich doch keiner mehr eine Tabelle machen müssen und die an die Sonnenblende pappen. Genau aus dem Grund sollte es in kWh angezeigt werden. Bei einem Verbrenner konnte man schließ und endlich auch das Fassungsvermögen an jeder Zapfsäule überprüfen. Wenn du etwas kaufst solltest du schon in die Lage versetzt werden das zu überprüfen was der Händler dir zusichert.
-
Und da würde dann eine Anzeige der noch vorhandenen kWh helfen?
Helfen würde Unterschied Anzeige, weil du nicht ohne Geld auszugeben sagen kannst welche Kapazität dein Akku hat. Du kannst Stand jetzt nicht sagen wie gut dein Akku ist und ob du bei der Übergabe auch das bekommen hast wofür du bezahlt hast. Ja und es macht schon einen schon einen Unterschied, ob du 77kWh als 100% bekommst oder vielleicht doch nur 75kWh das wären dann nur 97,4% der bezahlten Leistung. Die EU macht viel unsinniges, aber es gibt gute Gründe warum ab 01.02.2027 verpflichtend für alle Hersteller die Akku Kapazität angezeigt werden muss.
-
Es ist doch egal wieviel kWh 100 % sind.
100 % ist voll.
Richtig
es macht nur einen Unterschied, ob du 450Km weit kommst oder eben aber nur 400Km in so fern macht es dann doch einen Unterschied.Es ist die Frage was sind 100%, bei einem Elroq mit einem 50kWh Akku sind wenn er voll ist auch 100% , das sind aber andere 100% wie bei einem mit 77kWh da steckt schon Logik hinter, wenn das zum nächsten Jahr im Februar offen gelegt wird.
