Moin,
Schnellladesäulen haben immer ein eigenes Kabel auf Grund der höheren Ladeleistung und sind oftmals auch noch gekühlt. Die Schnelladekabel haben einen CCS Stecker, der anders aussieht wie der Typ 2 Ladestecker.
Das beiliegende Typ 2 Ladekabel ist nur für AC / Wechselspannung, die Schnellladesäulen laden immer mit DC / Gleichspannung.
Gruß aus dem hohen Norden, FarNorth-NF
Sry bin Neuling was das angeht. Was ist ein Typ2 Ladekabel? Ich dachte es wäre das selbe wie ein Ziegel. Oder ist es das AC Ladekabel
Moin,
ein Typ 2 Ladekabel ist das normale Ladekabel, dass bei dem Auto zur Serienausstattung gehört. Damit kannst du in der Regel an einer Wallbox oder an einer öffentlichen AC Ladestation mit 11Kw laden.
Ein „Ladeziegel“ ist ein Ladekabel welches an einer Seite einen Typ 2 Stecker für das Auto hat und an der anderen Seite in der Regel einen 220V Schukostecker. „Ladeziegel“ wird das meistens genannt, weil die Ladeelektronik in einem kastenförmigen Gehäuse (Ziegel) untergebracht ist. Anschluss ist an einer 220V Schukosteckdose, die Ladeleistung beträgt ca. 2,8 Kw.
AC Ladekabel sind beide oben aufgeführten Kabel, da AC = Wechselspannung und beide Ladekabel laden mit Wechselspannung.
- Typ 2 Ladekabel:
- Ladeziegel und diverses Ladezubehör von Skoda:
Hier der normale Ladeziegel VW/Skoda:
Gruß aus dem hohen Norden, FarNorth-NF
Moin,
meine Schlüsselsammlung am ID.3 Schlüssel seit über fünf Jahren😬🫣 ohne Probleme!
Gruß aus dem hohen Norden, FarNorth-NF
Alles anzeigenTach und sorry für die eventuell triviale Frage!
Am Montag hole ich meinen Elroq und muss mit ihm gleich 600km Strecke machen. Trotz großem Akku wird das ohne Laden nicht gehen.
Frage: wenn ich also einen EnBW Lader als Zwischenziel angebe, konditioniert der Elroq dann den Akku für höchste Ladeleistung vor? Ein entsprechender Filter existiert ja nicht und ich habe keinen Powerpass.
Kümmert sich also der Elroq drum wenn ich manuell Ladesäulen als Ziel definiere oder muss ich die Vorkonditionierung manuell starten?
Danke und Grüße,
Danny
Moin,
Normalerweise sollte es reichen wenn du mit einem Ladestand von 10% oder niedriger die Ladestation anfährst, dann sollte die Ladeleistung schon passen.
Kannst ja mal deine Routenplanung mittels der App ABRP (A Better Route Planner) durchplanen, die kostenlose Version ist ausreichend. Dort kannst du dein Auto mit der passenden Akkugröße eingeben und und unter den Ladeanbieter als Filter „EnBw“ setzen. Dann wird die Route nur mit EnBw Ladestationen geplant, wenn es möglich ist. Siehe Screenshots unten.
Screenshot_20251220_230647_ABRP.jpg
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Gruß aus dem hohen Norden, FarNorth-NF
Moin,
ich habe zur Zeit noch einen ID.3 und bezüglich Ladeziegel und zeitlichen Laden kann ich nichts sagen, ob es damit Probleme gibt. Doch wenn ich meinen ID.3 am Abend an die Wallbox anschließe und an der Wallbox eine Startzeit für die Ladung eingebe, startet die Ladung am nächsten Morgen ohne Probleme.
Ebenso lädt er beim Überschussladen mit PV Anlage ohne Probleme.
Es gab bzw. gibt auf jeden Fall das Problem bei der Software 3.7 und auch bei einer der neueren Software Version Probleme mit dem Überschussladen, dass die Ladung nach mehreren Ladepausen durch Wolken nicht wieder erneut startet. Es sind aber nicht alle VW Fahrzeuge davon betroffen.
Gruß aus dem hohen Norden, FarNorth-NF
Moin,
die Gesamtladekosten setzen sich aus dem Gesamtverbrauch zusammen und zwar durch die Strompreise für das Schnellladen an der Autobahn (meistens bei EnBw mit 0,39€/kWh) ab und zu auch mal teurer falls EnBw nicht verfügbar war, dann normales AC Laden zu Hause mit 0,29€/kWh und PV Überschussladen mit 0,124€/kWh (die 0,124€/kWh würde ich sonst als Einspeisevergütung bekommen).
Gegenüber meinen damaligen Benzinpreisen ist es erheblich günstiger E-Auto zu fahren!😬
Gruß aus dem hohen Norden, FarNorth-NF
du lädst also zu Hause mit eigenem Solarstrom? was hast du verbraucht mit dem ID3?
Moin,
du hattest mich erwähnt, wieviel mein ID.3 verbraucht hat?
Was meinst du mit „verbraucht“? Den Durchschnittsverbrauch, den Gesamtverbrauch in einem Jahr oder die geladenen Kw über die PV Anlage?
Hier mal die Werte von 2024, gefahrene Kilometer 14.500 inklusive Stadt, Landstraße und Autobahn:
- Durchschnittsverbrauch: 20,12 kWh/100km
- Gesamtverbrauch 2024: 2.759 kWh
- geladene PV Kwh: 580 kWh (die PV Anlage ist aber nicht sehr groß (jeweils nur 3,2kwp Ost- und Westseite)
Falls du sonst noch Fragen hast, melde dich besser mit direkter Nachricht an mich.
Gruß aus dem hohen Norden, FarNorth-NF
PS: Der Screenshot in dem vorherigen Post weiter oben von mir von der Verbrauchs-App ist aus der App „Drivenote“, als Alternative gibt es noch „Drivvo“ und bestimmt auch noch andere Apps.
Alles anzeigenMoin,
an meinem Elroq nervt mich vor allem der (viel zu) hohe Verbrauch.
Von meinem Ioniq (vFL Stromer) mit seinen 14kWh/100km über 60.000km inklusive Ladeverlusten bin ich da sehr verwöhnt.......
Grüße
Torsten
Moin,
das ist leider der erheblich größeren Angriffsfläche von vorn geschuldet, ich bin mal gespannt wie sich der Elroq im Vergleich mit meinem derzeitigen ID.3 schlägt. Zur Zeit habe ich einen Durchschnittsverbrauch von ca. 20 kWh/100km über 14.500 km über Sommer und Winter in einem Jahr.
Gruß aus dem hohen Norden, FarNorth-NF
Das Problem ist da weniger die Schildererkennung, sondern die fehlerhaften Daten in der Navikarte!
Moin,
die fehlerhaften Daten im Kartenmaterial kann man bei HERE mittels HERE MapCreator korrigieren. Gerade wenn es sehr häufig ist in dem Bereich wo man ständig unterwegs ist. Gibt es als App oder eben auf der Internetseite: https://mapcreator.here.com/
Man sollte sich dafür dort registrieren, dann kann man überprüfen wie der Änderungsstand ist.
Bis die Änderungen im Kartenmaterial des Autos auftauchen, dauert es aber mehrere Monate.
Gruß aus dem hohen Norden, FarNorth-NF
