Gestern nach drei Kurzstrecken mit Lenkrad- und beiden Sitzheizungen.
Diese Kurzstrecken haben es schon in sich. Der Verbrauch des Lenkrad- und der Sitzheizungen ist aber vernachlässigbar, da sie in der Summe nur sehr wenig Strom verbrauchen. Diese kannst du auch künftig ohne schlechtes Gewissen nutzen.
Alles anzeigenMoin,
meiner meckert fast permanent, dass ich zu weit links fahre....
Grüße
Torsten
Dann stimmt mit dem System etwas nicht. Evtl. muss es neu kalibriert werden. Ab in die Werkstatt.
Dieser Unterbodenschutz könnte auch wieder aufgetragen werden; als Sofortmaßnahme wurde nach der Feststellung vom Händler das Wachs verwendet.
Die Erwartung ist allerdings, dass nach Instandsetzung und erneutem Anheben via Hebebühne das Zeug wieder verschoben und aufreisen wird.
Das wird potentiell bei jedem Radwechsel passieren - so kenne ich das von einigen VW Modellen.
Da helfen auch untergelegte Gummi-Pads kaum etwas.
Danke dir für den Hinweis. Da werde ich morgen bei der Abholung wohl auch darauf achten müssen. Kann ich das auch ohne Hebebühne sehen?
Gegenfrage: Wieso hängt man die Frage nicht an den RS-thread dran?
Na ja, es könnte sein, dass ich dort keine Antwort auf meine Frage gefunden habe und ich die Rubrik „Elektromotoren und Akkubatterie“ gar nicht so unpassend fand. 
So, kannst du mir jetzt meine Frage beantworten – ja oder nein? Falls nein, gibt es für dich nichts mehr zu sehen, also einfach kommentarlos weitergehen.
Wie findet man am schnellsten heraus, welche Akkuzellen in meinem RS verbaut wurden? Sind es LG oder CATL, sind es Pouchzellen oder prismatische Zellen? Würde eine Anfrage bei Škoda etwas bringen?“
Aus dem Samen werde Lappen. 
Die Frage war doch, sind das VIELE? Oder evtl. doch nur ein paar Vereinzelte?
Und, um hier zum Thema zu kommen, nervt das wirklich oder ist es nur ungewohnt?
Deine Frage habe ich dir bereits im Beitrag #1.352 beantwortet, und beim Thema sind wir meiner Meinung nach schon lange.
Denken wirklich VIELE E-Autofahrer so? Ich kann mir gar nicht vorstellen, dass VIELE es genau andersrum erwarten, als sie von ihrem Verbrener gewohnt sind.
Na ja, offensichtlich schon. Man erkennt es daran, dass es in regelmässigen Abständen immer wieder zum Thema wird. Nicht alle E-Auto-Neulinge hatten früher einen Verbrenner mit Schaltwippen oder haben sie, wenn überhaupt, nur selten genutzt. Da sind natürlich noch die erfahrenen E-Autofahrer, die bereits seit Jahren E-Autos fahren, die z. B. gar keine Schaltwippen hatten. Ob diese überhaupt Sinn machen, liegt in den Vorlieben der jeweiligen Fahrerinnen und Fahrer. Ich persönlich kann auch das Bremspedal drücken. Kurz vor dem Stillstand müssen wir ja weiterhin die Bremse drücken (am Ende sind wir alle gleich)
Einen habe ich noch: Wenn der Skoda rekuperiert, wandert die Anzeige im Mäusekino in den blauen Bereich. Wenn der Skoda Energie aus dem Akku saugt, wandert die Anzeige in den grünen Bereich. Bei unserem VW ID.3 ist es genau umgekehrt: Da wandert die Anzeige bei der Rekuperation in den grünen Bereich. Grün = umweltfreundlich, Grüne Partei oder grüner Daumen.
