Ich stimme den Aussage von einigen Experten uneingeschränkt zu... Plugins sind ein Auslaufmodell und jegliche Förderung war und ist Verschwendung von unseren Steuergeldern.
.....Unions-Energieexperte Marc Helfrich hält sie dennoch als Brückentechnologie für notwendig.
Tja, 2 Äggsbärdn, 3 Meinungen..... 
Grüße
Torsten
- Ich fahre seit mehr als 20 Jahren konsequent mit Abblendlicht, das kann man aber nicht dauerhaft einschalten. Das Tagfahrlicht ist aus meiner Sicht kein Ersatz.
Stimmt! Das Tagfahrlicht ist kein Ersatz zum Abblendlicht, denn es ist (für den Tagbetrieb) viel besser! 
Grüße
Torsten
deine benannten 70/60 im Sommer/Winter zeigen halt auch. es war auf annähernd einheitlichen (niederem) Level.
Nein, für einen 28er Akku ist das ein (sehr) hohes Level! Das sind 2,5C.
Grüße
Torsten
Moin,
dann gehen wir in Rente und brauchen nur noch ein Auto.
Da wir den Superb gekauft haben, stehen die Chancen gut, dass wir ihn behalten werden.
Grüße
Torsten
Moin,
sag ich ja. Nicht die Autos sind schuld, sondern die Nutzer.
Das Problem ist, dass das Laden unterwegs einfach zu teuer ist. Beim Superb sind es 45 Cent/kWh, ab denen es ich nicht lohnt, unterwegs zu laden. Da ist das Fahren im Hybrid-Modus einfach teurer als mit "leerem" Akku auf Benzin zu fahren.
Aber auch wenn ich den Elroq nehme; Autobahn 130/140; da gehen 24 bis 26 kWh/100km durch den Motor. Und wenn man die für >55Cent/kWh nachladen muss, dann sind das auch mal eben über 13 Euro/100km!
Das sind bei 1,75 Euro/Liter mal eben 7,8 Liter Benzin! Da hält locker jeder Benziner mit..... 
Grüße
Torsten
Moin,
Warum hast du denn den Ioniq verkauft???? Nach 6 Jahren und 60.000 km ist ein Auto doch noch fast neu. Wenn er doch soooo gut war.....
einfach mal meine anderen Beiträge lesen.
Nach über 6 Jahren ist er eben nicht mehr "fast neu".
Der eigentliche Plan war, ein Pluggi (den Superb) für längere Strecken/Urlaub und so (wenn man 2 Autos braucht, weil man auf dem Dorf wohnt), weil man trotzdem viel elektrisch fahren will, ein kleiner Stromer für die täglichen Fahrten zur Arbeit etc.
Nur war der kleine Stromer eben nicht so einfach zu bekommen. Der Elroq war, wie schon vielfach geschrieben, der beste Kompromiss. Nochmal würde ich ihn nicht kaufen (ok, diesen hier habe ich auch geleast). Weil, von der Kosten-/Nutzen-Rechnung her ist er gegenüber dem Ioniq nicht der Super-GAU, aber eben gewaltig schlechter.
Der Epiq wäre von der Größe her "passender", aber den gab es ja noch lange nicht....
Grüße
Torsten
Moin,
ja, der Superb ist mein/unser Traumauto, was man vom Elroq nicht unbedingt behaupten kann...
Eine allgemeine Wahrheit ist mein Verbrauch beim Superb natürlich nicht. 
Er zeigt aber, wenn man ihn "artgerecht" nutzt, dass er dann bei weitem nicht so teuflisch böse ist, wie immer behauptet wird.
Das Ideal (meiner unmaßgeblichen Meinung nach) wäre ein Stromer mit einem Range-Extender, so wie es der i3 war/ist. Dann braucht man keine exorbitant großen, schweren Akkus und ist trotzdem für alle Eventualitäten gerüstet.
Grüße
Torsten
Moin,
tja, das mit dem Schnellladen ist bei den heutigen, mimösigen Akkus mit ihrer Gott gewollten, temperatursensiblen Akkuchemie so eine Sache.... 
Die Akkus sind so empfindlich auf Unter- , erst Recht auf Übertemperatur, dass sie aktiv geheizt und gekühlt werden müssen und eben nicht über 1,5C geladen werden dürfen, um die angestrebte Lebensdauer ohne zu große Degradation zu erreichen.
Wenn ich da (sorry, geht nicht anders ) an meinen guten alten Ioniq mit seinem 28er Akku mit ganz viel "bösem" Kobalt drin denke, der nur luftgekühlt war und trotzdem im Sommer mit 70kW/im Winter mit 60kW geladen hat.....
Trotzdem gibt es bisher keinen wirklich bekannten Fall, dass einer dieser Akkus merklich (selbst nach 8 Jahren und 400.000km liegen die noch um/über 90%!) degradiert wäre.
Aber Kobold (sagt Annalenachen) ist ja "böse", deshalb haben die neuen Akkus nix mehr davon drin.
Mit den Konsequenzen muss man halt leben....
Grüße
Torsten
Moin,
hach ja, Studien.... 
Mein(e) Superb Pluggi(s) brauchen nicht VIEL mehr als angegeben.
Zugegeben, sie brauchen etwas mehr Benzin als angegeben, aber das ist halt dem geschuldet, dass man sie nicht alle 100km lädt. Dafür liegt der Stromverbrauch im Mittelfeld.
Angegeben laut WLTP: 1,3 bis 1,5 Liter/100km + 12,1 bis 16,9 kWh/100km
Real über 6.000km: 2,2kWh/100km + 13,1 kWh/100km. Und das von Juni bis Dezember im laufenden Betrieb! 🤘
Dass der Verbrauch (etwas) höher ist als WLTP, also sorry, dann gucke ich mir meinen Elroq an (über 3700 km 22,9kWh/100km! 
) und bekomme das Heulen....
Grüße
Torsten
Moin,
meiner wollte das Doppelte.
Grüße
Torsten
PS: Hat er aber nicht bekommen.....
