Dieser Unterbodenschutz könnte auch wieder aufgetragen werden; als Sofortmaßnahme wurde nach der Feststellung vom Händler das Wachs verwendet.
Die Erwartung ist allerdings, dass nach Instandsetzung und erneutem Anheben via Hebebühne das Zeug wieder verschoben und aufreisen wird.
Das wird potentiell bei jedem Radwechsel passieren - so kenne ich das von einigen VW Modellen.
Da helfen auch untergelegte Gummi-Pads kaum etwas.
Und das soll auch im Hochsommer noch fest bleiben?
...das weiß ich nicht. Im Moment scheint es mir besser als nichts. Den Bereich völlig ungeschützt zu lassen ist keine Alternative.
... wie ich es von früheren VW Fahrzeugen kenne, habe ich unmittelbar nach der Auslieferung meines Elroq festgestellt, dass der Unterbodenschutz an den Wagenheber-Stegen verschoben und damit schadhaft war.
Mutmaßlich wurde der Elroq im Zuge der Übergabe-Inspektion per Hebebühne angehoben. Hierbei ruht die gesamte Fahrzeugmasse auf diesen 4 Stegen, der Unterbodenschutz gibt nach und legt das Metall frei. Nach einer Lösung über den Service des Händlers und des Herstellers gefragt, wurde dieser Sachverhalt nicht dazu genutzt, eine evtl mögliche konstruktive Lösung zu suchen. Der Hersteller hat die A-Karte dem Händler vor Ort zurückgespielt. Für einen zertifizierten Konzern ist das schon äußerst schwach, finde ich.
Im nachstehenden Bild wurde die Stelle mit Hohlraumwachs geflutet.
Ich habe mir gestern Abend mal den Youtube Beitrag von Matthias Speicher (https://www.evspeicher.eu/) zum Softwarestand 5.6 für Elroq und Enyaq angeguckt.
Sehr interessant und sehr informativ. Er hat eine klare Meinung dazu was geht und was gehen müsste. Er zeigt auf, wo sich der VW Konzern offensichtlich selbst im Weg steht.
Seine Aussagen, Forderungen und Wünsche kann ich voll unterschreiben!
Da höre ich kein "es ist kein BMW oder KIA" oder hättest vor dem Kauf recherchieren müssen oder pauschal gegen VW austeilen.
Der Elroq passt für mich, ich kann Rennräder im Auto transportieren, er kann 1200 kg ziehen (die neuen sogar 1800 - auch dazu wurde hier im Forum schon kontrovers diskutiert), ich kann Bienenkästen laden und er passt in meine Garage - also im Großen und ganzen perfekt ... aber das ein oder andere ginge noch 
Die behindern einen doch selbst viel mehr, als einen Dieb.
... na Du musst es ja wissen.
Der kleine Dieb beißt sich die Zähne dran aus, der große Dieb lacht sich kaputt.
Also Ziel erreicht
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Im Winter 19 Zöller auf Zubehörfelgen mit Schraubenabdeckungen nebst Felgenschlössern aus dem Konzern und für die Sommerfelgen Nabenabdeckungen
Ich verstehe dieses Schlüssel Beispiel nicht. Mit den Schlüsseln wird NICHTS gespeichert
2 Personen nutzen das Auto und jeder hat seinen eigenen Schlüssel - das Beispiel ist aus der Realität bei einem Touran II - der hat ein paar Sachen über den Schlüssel gespeichert.
Beispielsweise Licht-Einstellungen comming home und leaving home.
Ob der Elroq gar nichts speichert, weiß ich nicht - Wenn überhaupt, kann es nicht viel sein.
Für sich genommen ist das schwach genug, denn es ist kein großer Aufwand.
Eigentlich schade bei dem sonst sehr guten Fahrzeug
Da muss man nicht schon wieder plump VW bashen.
... ja Herr Lehrer.
Ein Beispiel mit 2 Schlüsseln:
Situation A: Ich fahre mit Schlüssel 1 im Modus eco, beende die Fahrt. Später fahre ich die erneut mit Schlüssel 1 und stelle fest, es hat ein Reset auf Modus Normal stattgefunden.
Situation B: Ich fahre mit Schlüssel 1 im Modus eco, beende die Fahrt. Später fahre ich mit Schlüssel 2 in eine beliebigen Modus und beende die Fahrt. Die 3. Fahrt findet nun wieder mit
Schlüssel 1 statt und das Fahrzeug stellt automatisch wieder den Modus eco ein - Anzeige "Fahrzeugeinstellungen werden übernommen" so oder sinngemäß so.
Hinweis: es handelt sich nur um 1 Fahrzeug
Nun bewerte diese Funktionaloität
wird sich nicht ändern!
wenn es alle akzeptieren
er startet in dem modus wo er homologiert ist. das ist vorgeschrieben
woher weißt Du denn das und wo steht das - Wenn sowas vorgeschrieben wäre, wäre es bei anderen Autos und Motorrädern nicht anders.
Nach meiner Erfahrung ist das ein Problem bzw eine Funktionalität im VW Konzern, die beim E-Auto relativ sinnfrei ist.
Viele Nutzer sind sind sich dieser "Rückstellung auf Normal" nicht bewußt, andere stellen ohnehin kaum oder nie um.
Bei den Assistenten ist das eine gänzlich andere Geschichte - warum? Weil hier zu Sicherheit beigetragen wird bzw werden soll. Das ist die Argumentation der Hersteller und
das ist soweit nachvollziehbar.
Aber die Fahrmodi haben grundsätzlich erst mal nichts mit Sicherheit zu tun.
Hallo,
wirklich nervig finde ich, dass der Elroq nach jeder Fahrtunterbrechung vergessen hat, welcher Fahrmodus eingestellt war, dieser also bei jeder Fahrt neu eingestellt werden muss.
Da mach ein Modus individuell keinen Sinn.
Hat sich damit schon mal jemand an die Kundenbetreuung gewand?
Ich will das machen, wenn es viele machen würden, wären Änderungen denkbar.
Der Verbrauch ist nach 2.500 km seit Oktober mit 22,3 oder 22,5 kWh / 100 km (noch?) zu hoch, ich hoffe auf den Sommer, der den Durchschnitt drücken wird.
Ich hatte vor 2 Jahren ab November einen KIA Niro, der fing auch relativ hoch an.
Ein BMW X1 Elektro - ebenfalls mit Allrad ist ähnlich groß und hoch, er fährt deutlich effektiver mit um 18 kWh / 100 km
