Beiträge von Reisender_85

Zitat von meutene

Das hat mein ID4 definitiv so gemacht, auch ohne aktive Zielführung. Natürlich kann das Auto nicht ahnen wo ich abfahren will, deshalb musste das durch aktiven Lenkeingriff selbst vorgenommen werden, ob mit oder ohne Blinker, nur durch manuellen Eingriff. Das Verhalten habe ich 3,5 Jahre auf meinem Arbeitsweg festgestellt und natürlich immer die Hände locker am Lenkrad gehabt. Es gab auch Kreisverkehre die er nicht durch das grüne Symbol im Cockpit angezeigt hat, bei diesen musste dann selbstständig gelenkt werden.

Ich fand diese Art der Unterstützung praktisch und vermisse sie deshalb jetzt im Elroq.

Also mein Elroq erkennt auch einige größere Kreisverkehre voraus, warnt mit der entsprechenden Meldung im EcoAssist oder im Travel Assist und bremst ab und lenkt in den Kreisverkehr ein.

Das Herausfahren hab ich bisher aber immer selbst gemacht. Möchte ja schließlich nicht mehrere Runden im Kreisverkehr drehen

Bei mir waren die montierten 20" Sommerreifen ebenfalls Pirelli Scorpion.

Zitat von ElroqRS340

Aber das ist doch quatsch! Der Epiq kriegt ja auch eines und er bekommt ja wohl sicher nicht das von Enyaq, sondern bekommt eigenes. Und wenn Skoda extra eines für den Epiq macht, dann hätte man sich die Mühe auch für den Elroq machen können!

Epiq ist nur ein umgelabelter ID Cross. Beide werden in Spanien produziert.

Da macht Skoda also außer dem Design gar nichts in Tschechien.

Und wenn VW für den ID Cross und die Baureihe mit Cupra Raval und ID Polo elin Schiebedach haben wollte, dann kann man das gleich in mind. 4 Autos einsetzten.

Der Elroq ist dagegen in der Größe ein Einzelstück im Gesamtkonzern.

Weder VW noch Cupra oder Audi bieten da Geschwister.

Und wenn Skoda dann eigenverantwortlich den Elroq alleine in Tschechien herstellt und ein möglicherweise kleineres Panoramadach als das vom Enyaq entwickeln müsste und diese zusätzlichen Kosten scheut...

Ja dann kommt halt neben dem Enyaq und Enyaq Coupé keine dritte Variante eines Glasdachs.

PS: Nur Spekulationen meinerseits

Bei VW kann man das Design Paket bestellen.

Das hat dann an den Rückleuchten einen 3D-Effekt z.B. für die Begrüßung und dynamische Blinker sowie IQ Light vorn.

Und dort konnte man die Animation der dynamischen Blinker hinten dann abschalten.

Gibt es beim Elroq nicht.

Aus Ibbenbüren (lt. der Google Karte) würde ich auch über die A1 fahren

Aber meine Freundin lebt in Berlin, daher öfter der Umweg.

Und ich bin dichter an der A2 beheimatet als an der A30 und darum seltener im nördlichen Münsterland unterwegs.

Nein, es ist die Detail-Anzeige im Navigationsbildschirm, die sich geändert hat.

Wenn die Navigation die Daten aus der Powerpass App nachladen würde, dann müssten die Daten ja weiterhin angezeigt werden.

Denn wenn ich die Powerpass App seperat aufrufe und dann auf die Einzelheiten der Ladestation tippe kommt die detaillierte Info wie in Bild 3.

Das gab es in der Powerpass App schon immer.

Ja, dort ist das Layout auch etwas anders geworden aber die Daten sind zumindest da.

Im Navigationa-Map Bildschirm fehlen diese Infos jetzt.

Die waren Anfang der Woche noch da, bevor ich auf die neue Version umgestellt wurde.

Mag sein, dass es nur ein Versehen bei der neuen Version ist (eine Code Zeile auskommentiert oder so etwas), aber ich find es blöd und für mich ein Grund Ladeplanung und Ladepunktverfügbarkeit nicht mit dem Skoda Navi zu machen.

Eine Beobachtung von mir nach dem Update auf 26.2, kann die jemand bestätigen:

Wenn ich auf der Navi Karte eine Ladesäule durch anklicken auswähle, kommen ja Detailinfos zu dieser Lademöglichkeit.

Z.b. auch Anzahl der Lademöglichkeiten und Leistung.

Dann kann man ja auf die Zeit/Entfernung zur Lademöglichkeit klicken und bekam zusätzlich die Informationen welche Ladesäulen belegt sind (z.B. bei je einer 150 und 300kW Säule war je ein Ladeanschluss besetzt).

Dieser letzte Bildschirm mit Infos sieht jetzt anders aus. Daa steht jetzt nur noch Öffnungszeiten und wie geladen werden kann (App/Karte). Weitere Infos zu den Ladeanschlüssengibt es nicht mehr.

Finde das sehr schade. Detaillierte Infos nur noch in der Powerpass App.

In der Anlage mal Bild 1 die normalen Infos, Bild 2 die neuen Detailinfos und Bild 3 die Detailinfos aus der Powerpass AppBild1.jpg

Bild2.jpg

Bild3.jpg

Zitat von ride the lightning

Vielen Dank für die Info. Finde ich dann aber umso bemerkenswerter, weil das dann ja bedeuten würde, dass VW die SW 6.x bereits auf der alten Fahrzeugplattform anbieten würde und damit nicht bis zum ID. Tiguan wartet. Wenn dem wirklich so wäre, müssten aktuelle Enyaqs/Elroqs im Umkehrschluss bereits zum jetzigen Zeitpunkt auch mit SW 6.x rausgehen.

Aber das ergibt für mich dann ein Plausiblitätsproblem, weil die SW 6.x, nach allem, was mir bisher bekannt ist aufgrund der verbauten Hardware ja wohl nur auf der MEB+-Plattform läuft oder sehe ich da was aus einem völlig falschen Blickwinkel? Oder wird V2L mit einer späteren 5er-SW perspektivisch doch verfügbar? Bidirektionales Laden könnte der jetzige MEB ja in der Theorie schon.

Die VW Fahrzeuge sind im Konfigurator bereits auf Modelljahr 2026 umgestellt!

Dort gibt es zunächst ein technisches Update bevor im Jahre 2027 der ID 4 optisch an den Tiguan angepasst wird und ab dann als ID Tiguan zu bestellen ist.

Das betrifft dann sowohl den VtL Adapter, die 230V Steckdose, das neue Infotainment, die LFP-Batterie bei den kleineren Varianten etc...

Kann man z.B. auch daran erkennen, dass für den ID 5 der neue Tempomat und das neue infotainment auf Google Basis zu bestellen ist.

Der soll dann das optische Facelift im nächsten Jahr nicht mehr mitmachen und soll eingestellt werden.

Zitat von Arild

Hallo in die Runde,

ich habe manchmal das Gefühl, dass sich zukünftige Nutzer von E-Autos um das Thema Laden auf Langstrecke viel zu viele Gedanken machen.

Fahrt einfach!

Den Punkt mit den fehlenden Ladefiltern löse ich ganz pragmatisch: bei etwa 100 km Restreichweite tippe ich die von Skoda vorgeschlagene Ladestation an und wähle weitere Stationen. Dann listet er alle Ladestationen dort in der Nähe auf, ich klicke die an, die meinen Ladekarten entspricht und dann übernimmt er diese. Das hat den Vorteil, dass der Wagen die Akkutemperierung ohne mein Zutun genau zum richtigen Zeitpunkt beginnt und es immer eine Punktladung wird.

Ich empfinde diese Vorgehensweise als entspannt und pragmatisch. Natürlich kann man alles bis zum Ende hin optimieren... aber ob das wirklich not tut... kann natürlich ein jeder selbst entscheiden. Für mich hat sich herausgestellt, dass ich einfach entspannt fahre und mit einem kurzen Eingriff meinerseits die Ladeplanung von Skoda für meine Ansprüche voll passt.

Hinweis: das ist meine persönliche Meinung. Jeder darf machen, was er für richtig hält. Aber vielleicht nimmt das den Beginnern ein wenig die Angst. Elektrisch fahren ist meist entspannend!

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Hallo Arild,

ich bin auch häufig auf der Strecke Münsterland - ggf. Berlin - Usedom unterwegs und bleibe Verfechter von ABRP.

Natürlich kann man bei 33% SoC im Skoda Navi während der Fahrt nach einer passenden Ladesäule und ggf. weiteren Annehmlichkeiten suchen.

Auch die Vorkonditionierung läuft dann automatisch.

Ich finde es aber unkomplizierter es ABRP (inkl. Topographie, Live Wetter und Live Traffic) machen zu lassen.

Zumal ich auch durchgängig die aktelle Belegung der Ladesäulen angezeigt bekomme und ggf. so entscheiden kann an einer Stelle nicht abzufahren.

Ja, es wird nicht automatisch vorkonditioniert. Das ist ab Frühjahr i.d.R. aber auch gar nicht mehr nötig. Und im Winter ist es ein Tastendruck.

Es hat alles Vor- und Nachteile.

Aber wer Autos ohne Ladeplanung kennengelernt hat, wird die Möglichkeiten von Apps zu schätzen wissen.

Wer neu mit einem MEB-Fahrzeug in die eAuto-Welt einsteigt, der kommt mit deiner Lösung einfach und pragmatisch auch ans Ziel.

Und wenn das Laden überall 0,49€ kosten würde, würden wir uns auch auf die vorgeschlagenen Ladesäulen der Skoda Navigation einlassen.

Zitat von Jan-Edgar - 008

Guten Morgen in die Runde

Vielleicht hat ja jemand Erfahrungen oder auch die selben Fragen gehabt und ist bereits zufrieden mit der Lösung die er/sie gefunden hat. Es funktioniert
alles geschmeidig und auf den Touren/Strecken - werden die Daten vom ELROQ in die ABRP-App, übertragen, so das man gut von
selektierter Ladestation zu Ladestation, seine Strecken planen und abfahren kann.
Danke im Voraus für ein paar Antworten und ich denke, für solche Fragen und Wünsche, ist doch gerade ein Forum wichtig.
Vlt. hat jemand auch einen Link zum großen Fluss oder einer seriösen Webseite ...

Beste Grüße aus dem Norden der Republik, direkt vom Großen Plönersee
Frank-M.

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Moin,

nutze den Vgate iCar Pro seit 2019 in verschiedenen Autos und auch im Elroq.

Absolut problemlose Funktion bei mir mit Android Handy.

Zur Verbindung:

Das Auto und ABRP können über verschiedene Wege Daten austauschen.

Es gibt z.B. Wege ohne OBD-Dongle (Stichwort Enode).

Wie häufig dieses Daten aktualisiert werden ist mir aber nicht bekannt, da ich diese Verbindung nie genutzt habe.

Die beste, weil sekundengenau Kopplung der beiden Geräte funktioniert über die ABRP OBD Connection.

Dafür wird ein Bluetoothe BLE Dongle benötigt. iCar Pro erfüllt diese Voraussetzung.

Man steckt ihn an den Elroq an, wenn Betriebs- oder Fahrbereitschaft aktiviert ist um Strom auf dem OBD-Anschluss zu haben, die Lampen am iCar leuchten und dann führt man in der ABRP App die Kopplung durch.

Das war es. Man kann mit dieser Einstellung auch die Fahrzeuge wechseln d.h. bei mir funktioniert auch der BMW i3 über diese OBD Verbindung, wenn ich den iCar in den BMW umstecke.

Man muss dann nur ein zweites Auto in seinem Konto anlegen.

Zum OBD-Bus:

Man kann den OBD-Dongle durchaus immer auf dem OBD-Stecker lassen.

Der Bus kriegt irgendwann (nicht sofort nach Verriegelung des Autos) Busruhe und damit ist der Dongle auch stromlos.

ABER

Wenn du den Wagen mir einer Alarmanlage bekommst musst du auf folgendes achten:

Nach dem Aussteigen und verriegeln des Elroq ist die Alarmanlage sofort aktiv.

Der OBD steht aber noch unter Strom und Zugriffe darauf werden von der Alarmanlage erkannt und der Alarm ausgelöst.

D.h. du solltest nach dem Abschließen tunlichst vermeiden weiter mit irgendwelchen Apps auf die OBD-Schnittstelle zuzugreifen.

Das bezieht sich auf ABRP aber auch CarScanner und andere Apps.

Wenn das sichergestellt ist brauchst du keine weiteren Sachen.

Ist das nicht sichergestellt gibt es drei Alternativen.

Variante 1: Beim Verlassen des Autos Dongle abziehen

Variante 2: Ein OBD Dongle mit einem eigenen Ein-Aus-Schalter und abstellen OBD-Dongles beim Verlassen

Variante 3: Ein Verlängerungskabel mit Ein-Aus-Schalter damit man sich nicht immer bücken muss.

Ich habe Variante 3 damals über den großen amerik. Onlieshop bestellt und läuft seit 4 Jahren in MEB-Modellen problemlos.

Hier der Link dazu Verlängerungskabel mit Schalter

Ich navigiere seit 2019 mit ABRP auf Langstrecke insbes. da der BMW diese Ladeplanung nicht bietet.

Bin auf meinen Touren bisher immer zufrieden gewesen.

Ja, die z.B. Stau-Daten sind nicht immer so genau wie im VW eigenen Navi oder Google Maps aber für mich steht Ladeplanung und Auswahl meiner Ladeanbieter an oberster Stelle.

Und durch das Lernen von ABRP bzgl. persönlichem Verbrauch, Geschwindigkeiten, Wetter, Topographie sind die Voraussagen zum SoC bei mir sehr sehr zuverlässig.

PS: Wenn du ABRP dann mal testen willst, kannst du meinen Referral Link nutzen. Dann kannst du zunächst 30 Tage gratis teste und danach ins Abo wechseln.

ABRP Referral

Viel Spaß mit Elroq und ABRP.

Wenn du fragen hast kannst du dich gerne melden. ABRP Einstellungen sind vielfältig

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