Klacken von den Schütz - aber das hab ich bei allen meinem eAutos gehabt.
Aber das Zischen nach dem Ladestart hab ich auch und ist mir neu.
Beiträge von Reisender_85
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Aber sofort die erste Ladung bei EnBW wird in der BetreiberApp als auch in der ŠkodaApp angezeigt.
Leider ohne Ladekurve.
Bin auf Ionity gespannt.
Der Ladeverlauf in der Skoda App hat keinerlei weitere Informationen.
Ich wäre mit auch nicht sicher, ob detailliertere Infos als Priorität bei Skoda/Cariad angesehen werden.
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So ist es auch bei meinem RS, Baujahr 2026. Egal, ob automatisch oder manuell eingeschaltet, das Licht stellt den Bildschirm dunkel. Ich habe noch keine Einstellung gefunden, um das zu verhindern.
Weil es diese Einstellung bzw. einen Helligkeitssensor, der die Helligkeit im Innenraum misst und unabhängig das Infotainment abdunkelt, beim MEB nicht gibt.
Du kannst das Infotainment manuell umschalten, wenn es dich z.B. am Tag bei Nebel und Regen in der Nachteinstellung nervt.
Dann musst du aber ab 17 Uhr auch wieder manuell zurückstellen oder wieder auf Automatik wechseln.
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Es liegt nicht am Gewicht des Fahrzeugs. Es liegt an der Abstimmung des DCC.
Hab hier im Forum schon ein paar mal geschrieben, dass der ID 5 mit DCC völlig anders gefahren ist. Und der lag gewichtstechnisch in der gleichen Liga.
Der Skoda schaukelt sich viel mehr auf und schwingt nach.
Wenn du Temposchwellen o.ä. leicht schräg anfährst (muss ich bei der Einfahrt zu meiner Arbeitsstelle) dann fühlt sich das kurzzeitig an wie starkes Rollen auf einem Schiff!
Meine ID 5 Einstellunge "Überkomfort" kann ich im Elroq eigentlich gar nicht mehr fahren.
Beim Elroq DCC sowohl mit 20 Zoll Sommerreifen als auch mit 19 Zoll Ganzjahresreifen ist max. noch Komfort meine bevorzugte Einstellung.
Meist sogar noch etwas härter.
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Kauft euch einen Adapter oder eine Verlängerung mit einem Ein/Aus-Taster.
Da kann man ganz bequem (sozusagen wie bei Omas alter Lampe auf dem Nachttisch) den Dongle bei Fahrtbeginn ein- und am Ende wieder ausschalten!
Hab ich seit 2022 bei mir in Betrieb und funktioniert ohne jegliche Verrenkungen oder Auslösung der Alarmanlage!
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Bin über 190cm groß und sitze ganz hinten und fast ganz unten.
Hab beim normalen Fahren mit der "Zu-zieh-griff" keine Probleme.
Wenn ich meine Langstrecken fahre und das linke Bein anwinkele, dann berühre ich diesen Bereich schon mal.
Das mache ich aber meist nur für ein paar Minuten ansonsten liegt das Bein gestreckt mit dem Fuß auf der Fußstütze.
Gebe dir aber im übrigen Recht mit der Anmutung und dem Design dieses Elements.
Ein vernünftiger Griff wäre mir lieber gewesen.
Ein No-Go ist das für mich aber nicht.
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Guten Tag allerseits,
ich habe vor Kurzem meinen Dienstwagen übernommen und bin begeistert.
Einzig der TravelAssist und die damit verbundenen Funktionen sind nicht ganz optimal, aber daran muss man sich wohl gewöhnen.
Eine interessante Sache ist mir aber auf absolut gerade verlaufenden Strecken aufgefallen (Autobahn, Bundesstraße). Ich hab dazu keine detaillierte Beschreibung gefunden:
Hält man bei aktiviertem TravelAssist nur die linke Hand am Lenkrad, orientierte sich mein Auto in der Spur eher nach links, mit nur der rechten Hand am Lenkrad entsprechend eher nach rechts.
Ich würde den Unterschied in einer ca. 3m breiten Spur auf ca. 20 bis 30 cm schätzen.
Bei beiden Händen am Lenkrad fuhr das Auto so ziemlich genau in der Mitte.
Konnte das Verhalten schon von anderen Fahrern beobachtet werden?
Mit den Händen hat das eigentlich nichts zu tun.
Aber du kannst den Travel Assist beeinflussen.
Wenn du bei aktiviertem Travel Assist selber das Lenkrad eher in Richtung Mittellinie (linke Fahrbahnmarkierung) lenkst und den Wagen dann so ein paar Sekunden fahren lässt, merkt sich der TA deine Vorliebe zum Fahren am linken Rand.
Lenkst du aktiv an den rechten Rand und hälst das Auto da, merkt sich der TA die bevorzugte Spurführung rechts.
Und ebenso in der Mitte (das ist das standardmäßige Verhalten).
Es gibt dafür aber keine Anzeige oder keinen "Einstellungston".
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Drum hat mein ODB-Dongel einen Ein-/Ausschalter und ein Verlängerungskabel, immer erreichbar und nur an, wenn ich auch das Handy gekoppelt habe.
Genauso hier seit dem Start meiner MEB-Karriere
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Es hängt natürlich auch von der Belastung des Akkus ab
aber
viel entscheidender ist die verwendete Zellchemie!
Ich nehme mal als Beispiel den Samsung Akku vom BMW i3.
Der hatte bis 2018 ein Nickel-Kobald-Mangan Verhältnis von 1 zu 1 (abgekürzt NCM111).
Ab 2018 wurde durch eine neuere Samsung Batterie die Kapazität auf 42kWh erhöht und dafür die Chemie auf NCM622 geändert.
Rückblickend kann man jetzt die Erkenntnis gewinnen, dass die NCM111 Batterie extrem unempfindlich gegenüber Ladungen auf 100%, Schnellladungen usw. waren (bzw. noch sind).
Die waren aufgrund der verwendeten Inhaltsstoffe aber auch extrem teuer.
Heutzutage werde andere Verhältnisse eingesetzt.
Die ersten ID Modelle hatten auch noch die NMC622 Zusammensetzung.
Aber mittlerweile werden NMC811 oder NCM 712 Varianten eingesetzt.
Das bringt Kostenvorteile aber auch im Zusammenhang mit weiteren Innovationen mehr Kapazität pro kg der Batterie.
Aber wenn man sich mal die Daten der Degeneration der modernen Akkus ansieht, wird man feststellen, dass diese nicht mehr so unempfindlich sind.
Daher selten auf 100% laden, Batterie Care eingebaut und andere Vorsichtsmaßnahmen.
Die Akkus sind immer noch gut, halten viel aus und sind auch Dauer belastbar.
Vor allem sind sie wegen der angepassten Inhaltsstoffe kostengünstiger ohne die bisherigen Kompromisse der LFP (Lithium Eisensulfat) Akkus eingehen zu müssen.
Aber auch hier geht die Entwicklung ja weiter und die Kälteempfindlichkeit, die Probleme mit der Ermittlung des korrekten SoC etc. sind ja fast schon Geschichte.
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Danke für die Infos. Ich suche ja noch eine Möglichkeit ohne Abo, nur für 1-5 mal Laden eine Karte. Ich habe jetzt schon oft bei Tesla geladen, da dort transparent steht, was es kostet und um weiten günstiger ist als mit Powerpass.
Ohne Abo und Grundgebühr und vergleichbar ist eigentlich nur EWEgo.
Tesla ist ok aber die ändern Preise ohne Ankündigung und haben gestaffelte Preise (Hauptzeite und Nebenzeiten).
Und in meiner Gegend sind die Preise teils von Ladeort zu Ladeort unterschiedlich.
EWEgo macht es pauschal für 0,52€ (eigene) oder 0,62€ (fremde Ladesäulen).
Neuerdings zwar auch mit Blockiergebühr aber das ist im Urlaub vielleicht zu umgehen.
