Läuft (in Europa):
"Das beliebteste Modell im April war dem Acea-Bericht zufolge das Mittelklassenmodell Elroq von Skoda."
Wenn ich mir diesen Lagerplatz so ansehe:
Wir machen die das eigentlich mit dem Akku, der dort dann Monate rumsteht?
Ist doch für den Akku bestimmt auch nicht gut, wenn der sich dort langsam von allein entlädt.
Und immer wieder auf 70% aufladen werden sie wohl kaum machen, oder?
Alles anzeigenHeute meine erste längere Strecke mit dem Elroq.
Münsterland nach St. Peter Ording.
428 km mit 17,7kWh im Durchschnitt.
Mit 100% zu Hause los und ca. 30km bis zur Autobahn Tempo 30/50/70 und kaum 100 wegen LKW Verkehr.
Auf der Autobahn wo ging 120 mit TravelAssist.
Mehrere Baustellen, zähfließender Verkehr in Bremen, beim Wechsel A1 auf A2, vor dem Elbtunnel 1km Stau.
Und die letzten 30km dann wieder über Landstraßen.
Wetter war kühl, bewölkt, teils Starkregen, windig mit stürmischen Böen.
Bis kurz vor dem Elbtunnel meist seitlich ab der A23 dann von vorne.
Geladen hab ich kurz vor dem Elbtunnel nach 275km.
Akkustand zu dem Zeitpunkt noch 37%.
Wäre damit lt. dem Elroq sogar bis St. Peter Ording ohne Ladung gekommen.
Ladepeak mit eingeschalteter Akkuvorkonditionierung bei 148kW.
Hab dann 31 Minuten bis 90% geladen um vor Ort nicht sofort wieder laden zu müssen.
Hier werden auf der Halbinsel nämlich gerade erst die ersten beiden Schnelllader beim REWE installiert.
Stehen tun sie, aber sind nich nicht aktiviert und die Stecker mit Kabelbinder gesichert.
Verbrauch bei Gegenwind nach St. Peter Ording ab Ladung war dann 18,2kWh.
D.h. bis Hamburg lag er so bei 17,5kWh.
Ladeleistung war bis 75% für mich in Ordnung. Da lagen dann 76kW an.
Über 80% würde ich aber nicht mehr laden. Bei 85% SoC nur noch 45kW. Bei mir passte es mit der Frühstückspause bis 90% aber ganz gut heute.
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Danke für deinen Reisebericht.
Ja, wenn man nicht zu schnell fährt, scheint man ordentlich Strecke machen zu können.
Aber keine Schnelllader in St. Peter Ording?
Das wird ja Samstag dann ein interessantes Treffen 🤪
Du meinst die Webseite Schnellladepark.APP?
Wo ist da eine Option "als App installieren lassen" bei Nutzung des Browsers Chrome?
Wen du es im google chrome browser offen hast, oben auf die 3 Punkte gehen,,und dann " zum startbildschirm hinzufügen"
Da gibt's dann eine Auswahl " als App installieren"
Das ist im Prinzip nur ein Link , vermute ich mal.
Aber du kannst es als App auch einer Gruppe dann hinzufügen
Ich meinte, dass die EWE immer 2 Säulen baut, die dann immer 4 CCS Anschlüsse haben. Aber richtig, Minimum ist 3 Ladestecker.
Nee, leider nicht.
1 Säule =2 Anschlüsse ja..
Zumindest bei mir in Dreilinden nur 1 Säule
Und an der A2 bei Theeßen stehen auch nur 2 Anschlüsse bereit
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Schaue Dir mal diese Webseite an.
Ich habe Dir mal alle Deine möglichen Ladesäulen mit Aral, EWEgo und zusätzlich mal EnBW reingetan, welche mindestens 4 Ladepunkte und mindestens 150kW haben.
Blauer Pfeil: Hildesheim
Klickst Du auf das Zahnrad am roten Pfeil, kannst Du neben der Zahl der Ladepunkte und der Mindest-Ladeleistung auf dem Knopf "Ladesäulenbetreiber anpassen"...
... auch noch nach den grossen Playern filtern.
Bei den 280 km würde ich wohl durchfahren, schneller als 120 km/h mit dem Fahrradträger ist eh nicht so geil und an der Ausfahrt 62 "Hildesheim" hast Dueine grosse Zahl der Anbieter beieinander zum direkten Nachladen und Zwischenstopp vor der Übernachtung. Mit Abfahrt 100% kommst Du vermutlich mit 20%+ an. Im wildesten Fall rechnest Du 3 km Fahrtstrecke pro 1% Akku, dass sind bei 90% dann 270 km Reichweite. Du schaffst aber vermutlich mehr.
Aber ich verstehe Deinen Punkt mit der Sicherheitskomponente.
Wir fahren morgen wieder zurück nach Zürich, ich versuche Euch wieder die Rückfahrt zu dokumentieren. Vermutlich fahren wir dieses Mal über Salzburg.
Interessante und gute Seite
Kleines Manko: geht erst ab 3 Ladeanschlüssen.
Damit fallen einige EWE GO weg, weil die oftmals nur 2 Säulen mit je 1 Anschluss vorhanden sind.
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Schaue Dir mal diese Webseite an.
Ich habe Dir mal alle Deine möglichen Ladesäulen mit Aral, EWEgo und zusätzlich mal EnBW reingetan, welche mindestens 4 Ladepunkte und mindestens 150kW haben.
Blauer Pfeil: Hildesheim
Klickst Du auf das Zahnrad am roten Pfeil, kannst Du neben der Zahl der Ladepunkte und der Mindest-Ladeleistung auf dem Knopf "Ladesäulenbetreiber anpassen"...
... auch noch nach den grossen Playern filtern.
Bei den 280 km würde ich wohl durchfahren, schneller als 120 km/h mit dem Fahrradträger ist eh nicht so geil und an der Ausfahrt 62 "Hildesheim" hast Du alle die Mehrzahlt der Anbieter beieinander zum direkten Nachladen und Zwischenstopp vor der Übernachtung. Mit Abfahrt 100% kommst Du vermutlich mit 20%+ an. Im wildesten Fall rechnest Du 3 km Fahrtstrecke pro 1% Akku, dass sind bei 90% dann 270 km Reichweite. Du schaffst aber vermutlich mehr.
Aber ich verstehe Deinen Punkt mit der Sicherheitskomponente.
Wir fahren morgen wieder zurück nach Zürich, ich versuche Euch wieder die Rückfahrt zu dokumentieren. Vermutlich fahren wir dieses Mal über Salzburg.
Hey Jim
Vielen Dank.
Hab inzwischen vom Hotel erfahren, dass es dort 4 Ladeanschlüsse gibt mit 50ct/ kwh.
Da circle K mit 40ct weggefallen ist, wäre das Hotel das günstigste.
Aber 1-2 Pausen muss ich eh zwischendurch machen.
Ich lass mich überraschen, wie der Verbrauch sein wird.
Allerdings ist inzwischen die Entscheidung gefallen, der Fahrradträger bleibt zuhause.
Daher wären die 130-150 kmh dann doch drin.
Ist dann eine andere Erfahrung, die anderen hier bestimmt auch helfen kann
> Circle K (40 ct)
Das hat mich neugierig gemacht. Habe den mydealz Thread gefunden, scheint nicht mehr zu funktionieren!
Danke.
scheint wirklich nicht mehr 40ct zu sein, sondern jetzt 90 ct..
Und schon kann ich das aus meiner Planung wieder streichen
Diese App scheint laut zahlreicher neuer Kommentare im Playstore aber alles zu sein, nur kein "Burner"
Ich werde berichten, ob es Donnerstag geklappt hat.
Alternativ habe ich EWE GO paar km weiter für 52ct.
Lass ihn erst Planen und ersetze dann seinen Ladepunkt mit deinem. Das ist am einfachsten.
Ich fahre Donnerstag Berlin-Hildesheim, ca. 278 km.
Nach dem Erfahrungsbericht von Jim Panse kann ich mir vorstellen, gar nicht laden zu müssen.
Allerdings mach ich eh eine Pause, und am Ziel gibt's auch nichts Günstiges zum Laden.
Also werde ich unterwegs einmal laden.
Und um dann nicht was Teures nehmen zu müssen, was mir die Ladeplanung im Auto anzeigt, hab ich mich zuhause mit meinen bevorzugten Anbietern (alles ohne Abo bis 59 ct) beschäftigt und neu Übersicht mit Entfernungen erstellt.
Und während der Fahrt, wenn der Verbrauch dynamisch die Reichweite berechnet, bekomm ich nen Gefühl, welche Ladesäule ich ansteuern werde, und plane das dann unterwegs um.
Wobei mein bevorzugtes Ziel Circle K (total Energies) (über Plenitude App mit 40 ct) sein wird.
Alles anzeigenHallo Gemeinde
Ich fange mal an mit einem Eintrag unserer ersten Fernstrecke. Vielleicht hilft es dem einen oder anderen (neuen) Foristen sich zu orientieren, wie die Realität sich abbildet.
Unsere Fahrtstrecke war von Zürich über Bregenz/Pfändertunnel, dann die A96 bis München, dort "oben rum" auf die A94/B12 bis zur A8 Richtung Linz, dann zur A25 und weiter auf der A1 bis hinter Wien.
Beladung: 2 Personen, 2 Koffer im Kofferraum, Fahrradträger Thule XT2 und 2 eBikes (also knapp 70kg auf der Anhängerkupplung)
Gefahrene Strecke: 766 km mit 2 Ladevorgängen. Abfahrt mit 100%
Geschwindigkeit: wo es ging, 120 km/h, manchmal etwas drüber zum Überholen
Wetter: trocken, etwas Wind, 14-16 Grad Aussentemperatur
Ladeplanung: mit EnBW "M"-Abo (in Österreich gehört Smartrics jetzt zum EnBW Konstrukt, d.h. auch dort zahlt man nun die "M"-Abo-Preise. Die Planung haben wir erst vom Auto machen lassen, dann die Stationen nach Bedarf ersetzt.
1. Ladepunkt nach 320 km, da wurde es auch dringend Zeit für den ersten Biobreak. Eigentlich wollte ich noch weiterfahren, denn wir hatten immer noch 24% im Akku. An der Ladestatus am Bauhaus in der Maria-Probst-Strasse in München war leider die 300kW-Säule kaputt, somit an die magere 150kW rangestellt. An dieser Stand noch ein Tesla, daher gab es nur 75kW. Während wir zum Bäcker liefen, ist der Tesla weg und die Säule hat Ruby dann die vollen 150kW zur Verfügung gestellt, so dass ich nach 4 min Neugier gesehen habe, dass jetzt 143kW anlagen. Nach 25 min oder so ging es dann mit 80% weiter.
Fahrdaten: Durchschnittsgeschwindigkeit 90 km/h, Verbrauch 18.5 kWh ab Start (die geringe Durchschnittsgeschwindigkeit resultiert auf dem Weg zur Autobahn ab unserem Zuhause und dem Weg von der Schweizer Autobahn zur Österreichischen Autobahn)
2. Ladepunkt nach 294 km bis nach Amstetten/Österreich. Mit 14% an die Säule bei der OMV angedockt und hier gab es dann auch erstmals die versprochenen 175kW zu sehen. Was vorne schön aussieht, ist hinten bei 80% dann nicht mehr so schön.
Bei 79% waren es dann nur noch 68.1 kW Leistung anliegend. Es hat trotzdem nur 27 min für 14-80% gedauert.
Fahrdaten: Durchschnittsgeschwindigkeit 99 km/h, Verbrauch 17.8 kWh ab Start
Ziel: Nach weiteren 150 km sind wir dann am Ziel angekommen. Auf der letzten Etappe sind wir auch nochmal 45min Landstrasse gefahren, daher auch der geringere Durchschnitt auf den 150km von nur 91 km/h.
Fahrdaten: Durchschnittsgeschwindigkeit 93 km/h, Verbrauch 18.3 kWh ab Start
Das Gesamtergebnis im Verbrauch kann sich sehen lassen: 18.3 kWh für 766 km mit eher höherer Beladung. Da bin ich sehr beeindruckt. Mein Enyaq 2022 hätte das nicht hinbekommen.
Assistenten, Navi und alle Anzeigen haben astrein mitgespielt, Verkehrsprobleme wurden erkannt und korrekt angezeigt sowie an einer Stelle die richtige Ausweichroute eingeplant. Sämtliche Technik hat voll abgeliefert.
Bin mal gespannt, wie sich die Rückfahrt gestaltet und dann Ende Juni die nächste längere Reise nach Dänemark.
Danke für deinen Bericht und die Erfahrung ,die Du auf so einer langen Strecke gesammelt hast und mit uns teilst.
Ich bin beeindruckt von den Werten.
320 km und noch 24% im Akku... das stimmt mich zuversichtlich für meine Fahrt am Donnerstag nach Hildesheim. Das sind in Summe nur 280 km. Nach 230 km will ich bei Circle K für 40 ct laden. Das sollte auf alle Fälle machbar sein dann. auch wenn ich vermutlich 130-150 kmh zwischendurch fahren werde. Bin mir noch nicht sicher, ob ich den Thule Fahrradträger mitnehme 
Haltet mich bitte nicht für verrückt, ist meine erste "längere" Fahrt: Ich weiß nur lieber vorher, wo meine favorisierten Ladeanbieter sind, nach wieviel km. Das kann ich dann leichter abschätzen.
Das geht von Circle K (40 ct) über EWE Go (52 ct) , Aral Pulse /57ct) bis zu Shell+ ENBW (59 ct) alles ohne Abo.
ja, mit Abo könnte ich sparen, aber eigentlich macht das nur Sinn, wenn man auch NUR bei diesem Anbieter dann lädt. Aber da ich nicht soooviel fahre, nur hin, zurück, und zwischendurch Harz , und nach dem Wochenende kein DC benötige, werde ich das ohne Abo fahren.
Mein Plan ist circle K (Total Energies) auf dem Hinweg, und dann auf dem Rückweg nochmal vor Berlin.
und die 40 ct sind quasi wie die anderen Anbieter mit Abo.
