Du meinst dass er die Schütze auf macht. Aber wenn ich schon in ready und D bin macht er das nicht
Sorry für die späte Antwort. War nicht online am Wochenende.
Also ich weiß nicht wie es der Elroq macht, bzw. wie sich die neuere Software verhält. Aber beim ID.3 war es so. Rückwärtsgang eingelegt, langsam losgefahren, alles gut. Aber sobald man den Hintern vom Sitz gehoben hat blieb das Fahrzeug sofort stehen. Gang raus und Parkbremse rein.
3. Bereits mehrfach aufgetreten: Abwurf der Fahrstufe beim Ausparken, anschließend automatische Aktivierung der Parkbremse.
Beim ausparken vielleicht kurz den Hintern vom Sitz angehoben? Dadurch stoppt das Fahrzeug sofort.
Ist bei mir jetzt nach einem halben Jahr auch das erste Mal passiert. Auto am Sonntag wie immer in der Sammelgarage abgestellt, dabei aber nicht bewusst auf das Licht geachtet. Warum auch, war bis jetzt immer aus wenn Fahrzeug aus. Am Montag Abend klingelt eine Nachbarin bei uns, am Elroq würde das Licht brennen. Also ich angezogen, zur Garage gelaufen. Den Schlüssel habe ich dann extra am Eingang der Garage liegen lassen um nicht die Annäherung zu aktivieren. Und tatsächlich, vorne leuchtet das Tagfahrlicht. Hinten waren aber alle Lichter aus.
Schlüssel geholt, Fahrzeug aktiviert, eingestiegen und einmal kurz das Fahrzeug bewegt. Alles geht noch, zum Glück. Hatte schon Angst das die 12V Batterie tiefentladen wäre. Dann wieder verriegelt und vom Fahrzeug entfernt. Seitdem alles wieder gut. Kam bis jetzt nicht wieder vor. Der Grund warum das Licht nicht komplett ausging würde mich aber schon auch interessieren.
Und die Funktion "Licht bei Annäherung" zu deaktivieren kann sicher nicht die Lösung sein. Hat bisher ja auch immer funktioniert.
Die ganze Hochvolttechnik muss inspiziert und geprüft werden.
Zack sind die Kosten wieder da.
Stichwort Arbeitszeit/Mannstunden.
Hier liegt leider der Trugschluss bei Dir. Das Hochvoltsystem ist praktisch wartungsfrei. Das muss nichts inspiziert werden. Allenfalls eine Sichtkontrolle. Aber selbst die stelle ich in Frage weil eigentlich nicht notwendig.
Dazu fällt mir ein Fall aus dem MeinID Forum ein. Dort wurde einem ID.3 Besitzer der erste Service von seinem Händler für schlappe 700€ angeboten. Auf Nachfrage warum das denn so teuer sei, meinte der Meister: "Tja, wir müssen schließlich die Hochvoltbatterie ausbauen und jede Zelle einzeln vermessen. Das kostet halt." 😂😂😂
Sorry, Leute aber woher kommen diese Mondpreise? Und vor allem wieso bezahlt die jemand? Wo ist die Rechtfertigung dafür solche Preise vom Kunden zu verlangen? Bei einem BEV muss bei einem Service so gut wie nichts gemacht werden. Habt ihr euch schon mal den Service-Plan dafür angeuckt? Warum dann 500€ oder sogar noch mehr dafür bezahlen?
Ich habe bei meinem ID.3 für den Service nach 2 Jahren 270€ bezahlt. Und das bei einem VW Händler. Das Autohaus bei dem ich gekauft hatte hat auch 450€ aufgerufen, ein anderes Autohaus in der Region 430€. Der dritte dann eben 270€. Das war für mich noch ok. Wobei ich das nur gemacht habe um einer eventuellen Diskussion im Garantiefall aus dem Weg zu gehen. Ich war damals drauf und dran zu ATU zu gehen. Zu der Zeit hätte es dort 220€ gekostet. Jetzt sogar noch billiger wie hier schon geschrieben wurde.
Ich denke hier wird von den Autohäusern nur die Unwissenheit der Kunden ausgenutzt. Neues Produkt, alles viel komplizierter, daher auch mehr Kosten beim Service. Also mit mir nicht. Sollten die Preise in 2 Jahren nicht auf einem normalen Nivieau angekommen sein wird mein Elroq keine Skoda Werkstatt sehen.
Und zwecks dem Wartungspaket. 22€ im Monat ist genauso völlig übertrieben meiner Meinung nach. Steht ebenfalls in keiner Relation zu den tatsächlichen Kosten.
Welchen Wohnwagen benutzt Du, A662E?
Wir haben's jetzt einfach gemacht und uns einen kleinen gebrauchten Wohnwagen gekauft
Darf ich fragen was Du gekauft hast. Ich spiele nämlich auch mit dem gleichen Gedanken.
Ja, geht auf beiden Seiten. Sowohl längs zur Fahrtrichtung als auch im 90° Grad Winkel. Schräg zur Fahrtrichtung habe ich noch nicht probieren können.
Der Ladenaschluss selbst ist natürlich Regen- bzw. Wetterfest. Ein Problem kann aber der Verriegelungsmechanismus der Ladeklappe darstellen. Wurde auch hier schon an anderer Stelle diskutiert. Und ist mir als ehemaliger ID.3 Fahrer schon leider selbst passiert. Der Stellmotor fürs verriegeln ist nicht Wetterfest. Steht das Fahrzeug mit geöffneter Ladeklappe im Regen kann hier Wasser eindringen, was aber dann nicht mehr abfließen kann. Dadurch verrottet die Elektronik im inneren und im schlimmsten Fall geht dann die Ladeklappe irgendwann nicht mehr auf. Ist mir selbst passiert. Zum Glück noch auf Garantie. Es gibt auch einen sehr ausführlichen Thread dazu im MeinID Forum. Von daher kann ich nur jedem empfehlen sich die im Zubehör Thread verlinkte Gummiabdeckung für die Ladeklappe zu besorgen.
Kenne das Problem überhaupt nicht. Selbst in 4 Jahren ID.3.
