Finde ich beim Hund schon bedenklich. Aber Kinder? Wie seid ihr denn drauf??
Inwiefern? Wieso bedenklich?
Beiträge von Igge55
-
-
Kann man dann Kinder und Hunde im Auto lassen, wenn der Wagen in der Sonne steht, ohne dass die durchgaren?
So wie der Tesla "Dog Mode"?
Ja.
Vorm aussteigen entweder Handbremse ziehen und von der Bremse, oder den Start-Stop Knopf betätigen. Dann kommt der Verabschiedungsbildschirm und da dann Innenraumüberwachung deaktivieren (geht zur Not auch nach dem Abschließen von außen mittel 2 maliger Betätigung "Abschließen" auf der Fernbedienung) und Sofort Klamatisierung aktivieren (die geht aber nur 30 minuten, danach kann per App klimatisiert werden).
Bedenke aber, dass von außen nicht unbedingt erkannt werden kann, dass im Innenraum die Klima läuft, wobei man es hören kann. Bei Tesla steht das ja dick auf dem Display. Eventuell hilft ein Zettel. -
Und die letzten paar Male war immer in der Früh beim Losfahren die Meldung "Verkehrszeichenerkennung ausgefallen", die ist aber nach ein paar Fahrsekunden weg gegangen-
Ist bei mir mit Abstand die häufigste Fehlermeldung. Aber maximal 30sekunden. Ist vielleicht 4-5 mal vorgekommen bei nun 23.000km seit Oktober.
Das im Schneegestöber oder sonstigen äußeren Einflüssen die Assistenz verabschiedet, ist ja technisch bedingt und auch ein paar mal vorgekommen. Aber zugegebener Maßen hätte ich viiiel früher damit gerechnet. der Eispanzer war schon enorm.
Was mir am Samstag aber vorgekommen ist bei den heißen Temperaturen: Einkaufstour in mehreren Läden und immer die Klima laufen lassen und beim weiderlosfahren "Fehler 12v-System" (o.ä.) und nichts ging mehr. War aber zum Glück nach maximal 2 Minuten wieder okay.
Ich hatte als letztes einen Octavia IV First Edition, da war das Ding-Dong, dass wieder irgendwas nicht funktionierte an der Tagesordnung. Von daher ist der hochmoderne Elroq absolut im Rahmen/Mustergültig -
Wie geschrieben: Vermutung! Auch hinsichtlich Sommer/Winter hat der LG sicher deine Differenzen. Ob positiv oder negativ würde ich gerne selbst er"fahren", aber das bleibt wohl im Dunkeln.
Aber ich höre natürlich gerne, dass du den 135er besser findest. Wir hatten die Diskussion letzte Jahr glaube ich schonmal. -
Zu dem Thema bringe ich gerne auch noch aktuelle Erfahrung mit ein. Vorweg: Ich hab (leider) den 135kW Akku und eine Firmenladekarte, mit der ich fast überall laden kann (charge&fuel).
Erfahrung 1.: 150kW Lader angesteuert. Alleine auf weiter Flur. Temperatur noch im Grünen Bereich (irgendwo +-25°C). 15% Akku --> Ladeleistung 42kW. 4 Minuten habe ich mir das angeschaut. Dann Abgesteckt und weiter gefahren. Nächster Lader schob direkt mit 140kW an. Es lag also aus nicht bekannten Gründen an der Ladesäule. Ist mir auch nicht zum ersten Mal passiert.
2. Meine Vorgehensweise hat sich auf Langstrecke dahingehend entwickelt, dass ich auf ca. 5-10% runterfahre, dann ist die Ladeleistung idealerweise bei ~135kW. Und wenn es unter 100kW fällt - was meist bei 70-75% ist, stöpsel ich ab und fahre weiter.
3. Ich lade lieber 2 mal kurz, als 1 mal lang.
4. Ich bilde mir ein, dass der Mehrverbrauch bei höher Geschwindigkeit in Bezug auf die eingesparte Fahrzeit vs. längere Ladezeit bei 140-145 km/h sein Optimum hat.
5. Vermutung: Mit meinem Fahrprofil würde der 175kW Akku besser passen.
-
beim Einsteigen auf Stufe 7 und low.
Und dann je nach Gefühl Stufe runter und/oder Temperatur hoch.
Wenn die Sonne weiterhin reinballert, dann stufe 3 und 18°C.
Wenn nur die Außentemperatur hoch ist (30°C), aber eher bedeckt/schattig, dann reicht auch Stufe 2 und 20°C -
Warum muss an einen Erfahrungsbericht immer gleich eine „wissenschaftliche“ Abhandlung angehängt werden?
Wir fahren seit 6 Jahren elektrisch, seit 4,5 ausschließlich.
Uns ist durchaus bekannt, was wir erwarten dürfen beim MEB.
Aber die anderen ja vielleicht nicht. Insofern finde ich das durchaus legitim aufmerksam zu machen, dass die Ladezeit nicht unbedingt nur vom Auto abhängt.
Die überwiegende Erfahrung ist, dass die versprochene Ladezeitzeit von 28 min um von 10 auf 80 % zu laden, eingehalten wird. Und wenn nicht, dann lag es an Doppelbelegung der Ladesäule oder anderen nicht beeinflussbaren Einflüssen.
-
Es gab doch hier (?) mal eine Grafik, wo das aufgeschlüsselt wurde mit Zeit, Weg und Laden. Vielleicht weiß jemand noch wo das war. War definitiv in den letzten Monaten.
Leider weiß ich nicht mehr, wie genau das Ergebnis war, aber so um die 120km/h dürfte der Sweet Spot sein.
meinst du vermutlich. Kann man in a better route auch selber mal so durchspielen, wenn man die Einstellungen vom Auto anpasst
-
So wie Iseeu mache ich das auch. Leicht berühren und den TravelAssist die Führung übergeben. Im Zweifel aber eingreifen können.
Am Besten kann man sich auf der Autobahn mit dem TA vertraut machen. Und dann an passenden Bundesstraßen etc. Im Stadtverkehr ruckelt er bei mir auch manchmal etwas doller, wenn er unsicher ist, welche Markierung "gelesen" werden soll. Ich interpretiere das als aufmerksam machen, um dann einzugreifen.
-
