Beiträge von Holzi18

Und nach dem Ladevorgang ging die Klima wieder?

Zitat von Maibaer

War heute bei den heissen Temperaturen von München nach Mainz mit meinem 85er mit WP unterwegs.

Nach 3 Std. mit 5% Restkapazität an eine Schnellladesäule. Angefangen hat er mit 169 kW, aber bereits bei ca. 30% war er schon unter 100kW. Der Batterie war es wohl zu warm. War im Auto mit laufender Klimaanlage sitzengeblieben, da ich nur kurz laden wollte. Wunderte mich wieso es immer wärmer wurde. Beim Nachschauen im Klimamenü war AC aus.

Liess sich auch nicht einschalten mit dem Hinweis "Leistung der WP wird zur Kühlung der Batterie benötigt".

Wie wird denn die Batterie bei Fahrzeugen ohne WP gekühlt?

War die Klima sofort beim Ladebeginn aus, oder erst nach ein paar Minuten?

Es gibt in der Mittelarmlehne auch ein Netz wo man die Karten verwahren kann.

Den Blitzerwarner brauche ich nicht, wir haben ja den Travel Assist

Zitat von alex_k

Nehme an, das bezieht sich auf mein Diagramm?

Meine Sungrow lädt minimal mit 4,1kW, da sie in Verbindung mit EVCC ohne Modbus-Adapter keine Phasenumschaltung kann. Wenn deine e-go das hinbekommt, wären es 1,4kW.

In der Phase zwischen 9:15 und 9:50 wurde mangels Solarüberschuss bzw. wegen zu niedrigem SoC der Hausbatterie das Auto gar nicht geladen. Was da als Load im Graphen steht ist die sonstige Last des Hauses.

Da lädst du wahrscheinlich 3 Phasig. Da habe ich bei der e-go auch 4,1 kW. Einphasig sind es die 1,4kW.

Zitat von Dante

Hallo in die Runde zu meinem ersten Thread

Der Elroq 85 ist bestellt, lässt aber noch auf sich warten. Zeit sich mit der Ladeinfrastruktur zu Hause zu befassen.

Was ist vorhanden:

• kleine Solaranlage mit 4,5 Kilowattpeak, inkl. Hausbatterie 7kWh (Die ist in dieser Planung aber nicht wirklich relevant)
• Wechselrichter SolarEgde, 5 Jahre alt. Soweit ich weiß keine Funktion zum "intelligenten Laden"
• Rote CEE Steckdose in der Garage mit ordentlich dimensionierter Verkabelung
• Home Server mit Home Assistant

Was fehlt:

• Elroq
• Wallbox... gerne "mobil" zum Anschluss an die rote Steckdose
• Anbindung an die Solaranlage, gerne in Verbindung mit Home Assistant

Fragen und Anforderungen:

• Welche Wallbox/Ladeziegel kann man möglichst variabel durch mehrere Ladeleistungen/Stromstärken schalten, damit ich über den Tag möglichst viel des Solarüberschusses zwischen 0 und 4kW abschöpfen kann?
• Ich nehme an, am besten lässt sich das mit der Verbindung Wallbox <-> Home Assistant <-> Wechselrichterdaten realisieren?
• Der Elroq wäre dabei nur "Empfänger" und frisst, was die Wallbox vorgibt/hergibt. Ist das so möglich ?!
• Im Winter bzw. im "echten" Ladebetrieb, darf die Wallbox mit 11kW laden. 22kW ist nicht notwendig (geht das überhaupt zu Hause?).
• Habe ich wirklich einen Vorteil, wenn ich eine mobile Wallbox bzw. eine für den roten CEE Stecker verwende? Wenn ich richtig verstehe, spare ich mir die Kosten eines Elektrikers für Installation und Abnahme/Dokumentation. Allerdings muss ich die Box trotzdem anmelden, korrekt?

Ich freue mich über Hinweise, Empfehlungen und Anmerkungen.

Danke im Voraus!

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Ieh würde dir die go-e gemini empfehlen. Ich habe seit fast 4 Jahren den Vorgänger und noch nie ein Problem und es gibt regelmäßig Updates.

Hi. Du kannst den TA überstimmen und weiter nach rechts lenken, dann bleibt er auch dort.

Man kann doch IONITY neben dem Powerpass auswählen. Das wäre meine Vorgehensweise.

Aber warum der RS mit 2 Motoren und größerem Akku weniger Dauerleistung hat, verstehe ich nicht.

Aber auch gut.

Der RS hat 80 kg mehr und kostet in Österreich rd € 550,- Steuer im Jahr.

Der Sportline ist leichter und kostet wegen der höheren Dauerleistung das selbe.

Bleiben noch 2.400,- mehr für den RS.

Wenn man doch bloß die Mambagrünen Nähte im Innenraum wegkonfigurierten könnte.

Aber mit einer brilliantsilbernen Außenfarbe würde auch passen.

Ich habe das bei meinem i3 getestet. Bei einer Ladung mit 16 A sprich elf KW hatte ich einen Ladeverlust von 6-8 %. Bei einer einphasigen Ladung von 6 A hatte ich die höchsten Verluste mit 18 %.

Je höher die Ladeeistung, desto weniger Lade Verluste da der Wechselrichter im Auto immer die gleiche Leistung benötigt. Zwischen 200 und 400 W.