Das wird vermutlich auch recht schwer, denn in vier Jahren so runterzurocken.
Beiträge von Beni
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Die Regelung des Ladestroms erfolgt im Auto.
Das habe ich hier anders erlebt. Das Auto nimmt sich grundsätzlich, was es von der wallbox bekommt und was an Ladeleistung BMS-technisch gerade geht.
Die wallbox signalisiert dem Auto, was es sich nennen darf. Das BMS regelt dann die Last.
Das ist Bidirektional, nicht einseitig geregelt.
So zumindest mein Kenntnisstand.
Wie auch sonst soll Überschussladen funktionieren, wenn bist die wallbox signalisiert, „was geht“?
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Ich hab ihn bisher auf minimal 6% runtergefahren. Keine Probleme und ich konnte da noch ganz normal fahren (war überland und Ortschaft).
Zum Ladepunkt ging es bergauf, das war spannend.
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Damit landet also die Prämie fast komplett in der Tasche von VW.
Sehr schlau gemacht und irgendwie auch erwartbar…
Allerdings muss man schon auch sagen, dass der 50er wohl auch ein Ladenhüter ist, warum also aufrechterhalten?
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War es eine Waschanlage zum durchziehen. Wenn ja Probleme dabei gehabt oder wie waren da deine Einstellungen am Auto im Bezug auf verriegeln, Auto hold usw. ?
Es war eine Portalwaschanlage.
Spiegel anklappen, reinfahren, und Bremsen - bzw ich hab das komforthalber mit autohold gemacht.
Keine Probleme, Auto sauber.
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War heute in der Waschanlage.
Mich nervt (Jammern auf hohem Niveau), dass die Heckscheibe wegen dem Spoiler nicht komplett sauber wird.
vll doch wieder zur handwäsche fahren.
Macht Unterbodenwäsche noch Sinn, wo doch fast alles verkleidet ist?
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Steht schon zwei Tage:
62%, -2°, 174km
Edit: jetzt ca 1000m gefahren (zur Waschanlage, dann Einkauf und zurück): zack, 60% und nur noch 165km.
Aber klar, da war natürlich massiv Verbrauch der Heizung dabei (wollte nicht frieren und war Nummer drei in der Schlange)
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Ich kenne mich mit den Protokollen nicht aus - aber gibt es überhaupt einen Zustand „Ladepause“? [1]
Ich dachte, es gibt „ladevorgang aktiv“ und „ladebereit“, dh wenn die wallbox wg zu wenig Strom abschaltet, ist es das gleiche, wie „stopp“ drücken?
Soweit meine Recherche damals ergab, gibt es dieses „ausstecken simulieren“ wegen manchen bms, die nicht erneut starten können, ohne getrennt gewesen zu sein.
[1] https://www.goingXXXelectric.d…ung-und-Steckercodierung/
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Hm, ich könnte mich nicht erinnern, dass es andersc war als so: es steht da 0 Watt und Fahrzeug verbunden. Der soc bleibt stabil.
Wenn ich das nächste mal anhänge, kann ich ja nochmal testen. Aber es ist nicht selten, dass das Auto über das Wochenende angesteckt ist und nicht bewegt wird; und bisher ist mir nichts seltsames aufgefallen (hier ist die philisophie „steht er, dann lädt er“).
